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matu8181
東広島市西条町下三永10895-18 村松和義です。 メール( nra16243@nifty.com 村松和義と東広島の発展向上を目指す会の代表です。
Comments
matu8181
@ Re:何段か上のコメントで誰かが言ってたけど、この世が認識できない原理用語をちらつかせて、強制移動を容認するカルト的な問答無用のコメントもまかり通ってしまう。(07/20)
では、統一教会（世界平和家庭連合）で努…
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Free Space
2013.01.11
カテゴリ： 日常
韓国の時間で１２月２３日午前１１時１０分だった。勝共大会の最終日は１２月２３日の光州大会だった。この光州大会には、霊能者が、皆反対した。それをお父様は絶対に行くんだ、最後の大会を先生がやらずして、どうしてこの大会が勝利できるのかと、命を懸けて行かれた。実際に後で調べると、光州はとても左翼の強いところで、殺し屋が会場に来ていた。ところが会場は大会の始まる前に超満員になり、暗殺計画者は中に入れずに終わったということが発覚した。もしも大会が超満員にならなかったら危なかったという一触即発の中で、お父様を打てないのでサタンは次男の興進様を要求した。興進様はちょうど光州大会が始まるやいなや、アメリカで事故に遭われた。お父様の大会と興進様の事故とは、空間的には何の関係もないが、霊的に見れば、お父様を守るために、興進様は事故に遭われた。興進様の死は尊い蕩減の提示としての犠牲であった。事故の時、ぶつかるトレーラーに向かって、興進様はハンドルを右にきった。それ故正面から衝突し、運転席はめちゃめちゃになった。しかし、助手席にいた祝福の子女様は、怪我はされたが、正面ではなかったので助かった。ハンドルを右にきったという行為は、明らかに意図的に、明確な自覚のうえで、トレーラーにぶつかった行為だった。お父様は後にこの事故の検証をされた。お父様は説教の中で、自分は興進様がハンドルを右にきったということを見たとき、どれほどありがたかったかわかりませんと言われている。興進様がなくなられることによって、二人の子供が助かった。イエス様が亡くなられた時は、二人の強盗、すなわち、自由圏と共産圏を象徴する右側の強盗と左側の強盗は共に十字架にいた。しかし、興進様は自分が犠牲になって、二人のお子さまを助けたことによって、自由圏と共産圏が統一される道を開かれた。お父様は世界的な民主、共産を助けた尊い犠牲であるという評価をされて、統一式をされた。このようにして、お父様は愛勝日を宣布された。
＞。事故の時、ぶつかるトレーラーに向かって、興進様はハンドルを右にきった。それ故正面から衝突し、運転席はめちゃめちゃになった。しかし、助手席にいた祝福の子女様は、怪我はされたが、正面ではなかったので助かった。ハンドルを右にきったという行為は、明らかに意図的に、明確な自覚のうえで、トレーラーにぶつかった行為だった。お父様は後にこの事故の検証をされた。お父様は説教の中で、自分は興進様がハンドルを右にきったということを見たとき、どれほどありがたかったかわかりませんと言われている。
＞1. 興進様の事故のこと。
私が知っている事実関係だけ書きます。
事故の当日はアイスバーンで路面が凍っていているような状況で、ハンドル操作が難しかったといいます。完全に凍った路面の上に細かい氷になった雪がざらざらあるような状態だったそうです。
前の車が巨大なトレーラー（１６個くらいタイヤがついている大きなトラック）でしたが、その車がハンドルの操作を間違えたのか、道路をちょうどさえぎるように、横向きになって止まってしまったのです。
ちょうどゆるい下り坂になっているところの下のほうにそのトラックが止まってしまったといいます。
興進様の車は、そのアイスバーンの道をそのトラックに向けて突進していきました。ブレーキをかけても止まりません。
もうそのトラックに激突して止まるまで何もできないわけです。しかもそのトラックの胴体部分は下が開いています。そこに入り込むように激突しますから、乗用車の前のエンジン部分がはじめにぶつかって、という状態ではなく、いきなりフロントガラス部分がトラックの胴体にぶつかっていくような状態だったということです。
それで同乗していた二世の子たちの命が助かったということです。
トラックは止まっていたというのは、正しい情報です。ただ咄嗟にハンドルを切って自分が犠牲になったというのも正しいことだと思います。
教会では情報がきちんとしていないのに、無理やり感動をおしつけようとするので、ウザイですよね。
一信者 2013-01-07 13:52:31
＞事故が起きたその当日にも、一人のアメリカ食□と昼食をとりながら、死という問題について対話されたということであり、その時にも、また興進様がおっしゃるには、「私は、お父様の代わりに死ぬことができる。ただ、私が祝福結婚を受けることができずに若い年齢で逝くとすれば、それ一つが少し寂しいことではあるが、この世において、偉大であられる私の父の代わりに死ぬことよりも大きなことはないであろう」と打ち明けられたということです。それが正に、自動車事故が起きる七時間前のことだったのです。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
日本語のネット情報の少ない事故です。
ですが、夜の９時１０分に事故の当日はアイスバーンの路面、ゆるい下り坂になっているところの下のほうにそのトラックが止まってしまった、前の車が巨大なトレーラー、その車がハンドルの操作を間違えたのか、道路をちょうどさえぎるように、横向きになって止まってしまった、トラックの胴体部分は下が開いています。そこに入り込むように激突しますから、乗用車の前のエンジン部分がはじめにぶつかって、という状態ではなく、いきなりフロントガラス部分がトラックの胴体にぶつかっていくような状態だった
車は日本車、
私はこの事故を複数の車の関係した多重衝突の中での事故のように思っていました。
そして、重篤な内容から走行している対向車の衝突を思い浮かべました。
車を運転する人なら判る所もあるでしょう。
前を走る車がスリップしたらどうしますか？
減速するでしょう。
止まりきれずにぶつかったとしても車間距離が適正に取れていたら重篤な傷を負うこともないでしょう。
う～んと近かったら、一緒に滑って止まるぐらいでしょうか。
興進の場合、後続車が無かったようで、後ろから追突されたと言うような話は有りません。
トレーラーとホンダのアコードまたはシビックでしょうか？車種は判りませんがイメージしてみました。
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事故を起こすと人、物に対して賠償責任が生じます。
そこで、その事故の原因がどこに、どちらに有るかを決めます。その割合に応じての責任を負います。
この興進の場合は１００％対０％です。相手のトレーラーが０％です。
シックの皆さん勘違いは無しですよ。
状態はどうあれ、止まっている車にぶつかったので１００％興進に原因が有ります。
夜の９時１０分です。暗いですね。ヘッドライトで確認できた時はどのくらいのスピードを出していたのでしょうか？アイスバーンの道路で時速５５マイルでしょうか？どの時点でブレーキをかけたのでしょうか？いかに滑るとはいえ減速はします。
滑ると路面の状態で車は右にお尻を振ったり左に振ったりします。
＞ハンドルを切って、自分の座席の方向が先に、トレーラーに激突するようにした
なんてことが出来たので、衝突する時にはブレーキは踏んでいません。
ぶつかる瞬間までトレーラーには気づいていないと言っているようなものです。
居眠りですか？
＞。事故の時、ぶつかるトレーラーに向かって、興進様はハンドルを右にきった。それ故正面から衝突し、運転席はめちゃめちゃになった。しかし、助手席にいた祝福の子女様は、怪我はされたが、正面ではなかったので助かった。ハンドルを右にきったという行為は、明らかに意図的に、明確な自覚のうえで、トレーラーにぶつかった行為だった。お父様は後にこの事故の検証をされた。お父様は説教の中で、自分は興進様がハンドルを右にきったということを見たとき、どれほどありがたかったかわかりませんと言われている。
＞1. 興進様の事故のこと。
私が知っている事実関係だけ書きます。
事故の当日はアイスバーンで路面が凍っていているような状況で、ハンドル操作が難しかったといいます。完全に凍った路面の上に細かい氷になった雪がざらざらあるような状態だったそうです。
前の車が巨大なトレーラー（１６個くらいタイヤがついている大きなトラック）でしたが、その車がハンドルの操作を間違えたのか、道路をちょうどさえぎるように、横向きになって止まってしまったのです。
ちょうどゆるい下り坂になっているところの下のほうにそのトラックが止まってしまったといいます。
興進様の車は、そのアイスバーンの道をそのトラックに向けて突進していきました。ブレーキをかけても止まりません。
もうそのトラックに激突して止まるまで何もできないわけです。しかもそのトラックの胴体部分は下が開いています。そこに入り込むように激突しますから、乗用車の前のエンジン部分がはじめにぶつかって、という状態ではなく、いきなりフロントガラス部分がトラックの胴体にぶつかっていくような状態だったということです。
それで同乗していた二世の子たちの命が助かったということです。
トラックは止まっていたというのは、正しい情報です。ただ咄嗟にハンドルを切って自分が犠牲になったというのも正しいことだと思います。
教会では情報がきちんとしていないのに、無理やり感動をおしつけようとするので、ウザイですよね。
一信者 2013-01-07 13:52:31
＞事故が起きたその当日にも、一人のアメリカ食□と昼食をとりながら、死という問題について対話されたということであり、その時にも、また興進様がおっしゃるには、「私は、お父様の代わりに死ぬことができる。ただ、私が祝福結婚を受けることができずに若い年齢で逝くとすれば、それ一つが少し寂しいことではあるが、この世において、偉大であられる私の父の代わりに死ぬことよりも大きなことはないであろう」と打ち明けられたということです。それが正に、自動車事故が起きる七時間前のことだったのです。
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日本語のネット情報の少ない事故です。
ですが、夜の９時１０分に事故の当日はアイスバーンの路面、ゆるい下り坂になっているところの下のほうにそのトラックが止まってしまった、前の車が巨大なトレーラー、その車がハンドルの操作を間違えたのか、道路をちょうどさえぎるように、横向きになって止まってしまった、トラックの胴体部分は下が開いています。そこに入り込むように激突しますから、乗用車の前のエンジン部分がはじめにぶつかって、という状態ではなく、いきなりフロントガラス部分がトラックの胴体にぶつかっていくような状態だった
車は日本車、
私はこの事故を複数の車の関係した多重衝突の中での事故のように思っていました。
そして、重篤な内容から走行している対向車の衝突を思い浮かべました。
車を運転する人なら判る所もあるでしょう。
前を走る車がスリップしたらどうしますか？
減速するでしょう。
止まりきれずにぶつかったとしても車間距離が適正に取れていたら重篤な傷を負うこともないでしょう。
う～んと近かったら、一緒に滑って止まるぐらいでしょうか。
興進の場合、後続車が無かったようで、後ろから追突されたと言うような話は有りません。
トレーラーとホンダのアコードまたはシビックでしょうか？車種は判りませんがイメージしてみました。
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事故を起こすと人、物に対して賠償責任が生じます。
そこで、その事故の原因がどこに、どちらに有るかを決めます。その割合に応じての責任を負います。
この興進の場合は１００％対０％です。相手のトレーラーが０％です。
シックの皆さん勘違いは無しですよ。
状態はどうあれ、止まっている車にぶつかったので１００％興進に原因が有ります。
夜の９時１０分です。暗いですね。ヘッドライトで確認できた時はどのくらいのスピードを出していたのでしょうか？アイスバーンの道路で時速５５マイルでしょうか？どの時点でブレーキをかけたのでしょうか？いかに滑るとはいえ減速はします。
滑ると路面の状態で車は右にお尻を振ったり左に振ったりします。
＞ハンドルを切って、自分の座席の方向が先に、トレーラーに激突するようにした
なんてことが出来たので、衝突する時にはブレーキは踏んでいません。
ぶつかる瞬間までトレーラーには気づいていないと言っているようなものです。
居眠りですか？
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