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Sep 20, 2009
テーマ： 鉄道(25359)
カテゴリ： 鉄道
鉄道ネタが続きますが、もう少しお付き合いくださいね（笑）。
さて、日暮里から乗った列車は、 京成電鉄のスカイライナー 。（下の写真、みごとにお顔がかぶってしまいました。やっぱりコンデジはつらいっす。（泣））
そして向かった先は、、、そう、言わずと知れた成田空港ですね。
実を言うと、この京成スカイライナーに乗るのは、これが初めてでした。
海外へでかけるときは、いつもセントレアからなので、成田空港へは、ほとんど来る機会がないんですね。
それにたいてい車でしたので、電車は今回初めての経験です。
京成スカイライナー８ posted by (C)Nao
京成線のホームには、空港へ向かうスーツケースを持ったビジネスマンや旅行者が目立ちます。
この列車は、日暮里・空港第二ビル（第二ターミナル）間を、最速５１分で結んでいます。
京成スカイライナー１ posted by (C)Nao
１９９０年のデビューから、もう既に２０年近く経過し、車内などはさすがに少し古さが否めません。
それでも、京成電鉄の最上級に位置づけられる列車だけの風格はありますね。
京成スカイライナー２ posted by (C)Nao
さて、乗り込んで座席に着くと、静かに列車は出発しました。
日暮里を出ると、すぐに常磐線ともお別れです。
いくつか大きな河を渡り、高架も走りますが、基本的に地上区間が多いので、民家の脇をかすめて走る感覚ですね。
京成スカイライナー３ posted by (C)Nao
途中で再び常磐線と再会するのですが、ちょうど｢フレッシュひたち｣が通過して行くところでした。
走っている列車から、違う列車を撮るのは、なかなか難しいですね。（笑）
常磐線・フレッシュひたち (C)Nao
京成船橋に停車し、その後は一路成田を目指します。
しばらく走ると、住宅街も次第に途切れ、あたりは畑や田んぼが広がってきます。
京成スカイライナー４ posted by (C)Nao
走行中に偶然見かけたこの車両、京成電鉄１００周年記念として、この６月末からお目見えしたばかりの、３３００形リバイバルカラー車両（通称＝ 青電 ）。
京成３３００系リバイバルカラー（青電） posted by (C)Nao
その後、列車が京成成田を過ぎると、遠くに空港の施設や、飛行機が見えてきました。
いよいよ成田空港に到着でしょうか、列車は駅のある地下に潜って行きます。
海外からのお客さんをアテンドするため、キャセイの到着する第二ターミナルで下車します。
="http://photozou.jp/photo/show/196593/26413854">
京成スカイライナー５ posted by (C)Nao
こちらが、乗ってきたスカイライナー（ＡＥ１００形）。
現在、このＡＥ１００形の先頭車両ボディ前面には、１００周年記念の表示があるんですね。
京成スカイライナー６ posted by (C)Nao
｢ＡＥ｣は、｢Airport Express｣の意味だったんですね。
その名前を見て、ちょっと香港のエアポート・エクスプレス（機場快線）を思い出していました。（笑）
京成スカイライナー７ posted by (C)Nao
このスカイライナー、もうじき開業する予定の｢新成田高速鉄道｣経由にルートが変更となるのにあわせて、新型車両に置き換わるそうです。
その 新型スカイライナー は、伝統の｢ＡＥ｣の名前を引き継ぎ、速度は日本の在来線では最速となる１６０ｋｍ、日暮里・成田空港間を何と３６分で結ぶとのこと。
山本寛斎プロデュースのスタイリッシュなデザインが話題ですが、日本でもこう言うコンセプトで列車を仕上げられるようになったんですね。（笑）
これまでアクセスに関しては、世界の他の空港に大きく遅れをとっていた成田空港ですが、これが出来ればかなり利便性も向上するので、少しは評価の方も良くなりそうですね。
これに対抗するように、ＪＲ東日本もこの１０月から、成田エクスプレスを新型のＥ２５９系に置き変えていくようです。
ますます激しくなる成田空港へのアクセス競争ですが、利用者にとってはありがたいことですよね。
新型スカイライナーにも乗ってみたい気もしますが、果たしてそのチャンスは来るのでしょうか（笑）。
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さて、日暮里から乗った列車は、 京成電鉄のスカイライナー 。（下の写真、みごとにお顔がかぶってしまいました。やっぱりコンデジはつらいっす。（泣））
そして向かった先は、、、そう、言わずと知れた成田空港ですね。
実を言うと、この京成スカイライナーに乗るのは、これが初めてでした。
海外へでかけるときは、いつもセントレアからなので、成田空港へは、ほとんど来る機会がないんですね。
それにたいてい車でしたので、電車は今回初めての経験です。
京成スカイライナー８ posted by (C)Nao
京成線のホームには、空港へ向かうスーツケースを持ったビジネスマンや旅行者が目立ちます。
この列車は、日暮里・空港第二ビル（第二ターミナル）間を、最速５１分で結んでいます。
京成スカイライナー１ posted by (C)Nao
１９９０年のデビューから、もう既に２０年近く経過し、車内などはさすがに少し古さが否めません。
それでも、京成電鉄の最上級に位置づけられる列車だけの風格はありますね。
京成スカイライナー２ posted by (C)Nao
さて、乗り込んで座席に着くと、静かに列車は出発しました。
日暮里を出ると、すぐに常磐線ともお別れです。
いくつか大きな河を渡り、高架も走りますが、基本的に地上区間が多いので、民家の脇をかすめて走る感覚ですね。
京成スカイライナー３ posted by (C)Nao
途中で再び常磐線と再会するのですが、ちょうど｢フレッシュひたち｣が通過して行くところでした。
走っている列車から、違う列車を撮るのは、なかなか難しいですね。（笑）
常磐線・フレッシュひたち (C)Nao
京成船橋に停車し、その後は一路成田を目指します。
しばらく走ると、住宅街も次第に途切れ、あたりは畑や田んぼが広がってきます。
京成スカイライナー４ posted by (C)Nao
走行中に偶然見かけたこの車両、京成電鉄１００周年記念として、この６月末からお目見えしたばかりの、３３００形リバイバルカラー車両（通称＝ 青電 ）。
京成３３００系リバイバルカラー（青電） posted by (C)Nao
その後、列車が京成成田を過ぎると、遠くに空港の施設や、飛行機が見えてきました。
いよいよ成田空港に到着でしょうか、列車は駅のある地下に潜って行きます。
海外からのお客さんをアテンドするため、キャセイの到着する第二ターミナルで下車します。
="http://photozou.jp/photo/show/196593/26413854">
京成スカイライナー５ posted by (C)Nao
こちらが、乗ってきたスカイライナー（ＡＥ１００形）。
現在、このＡＥ１００形の先頭車両ボディ前面には、１００周年記念の表示があるんですね。
京成スカイライナー６ posted by (C)Nao
｢ＡＥ｣は、｢Airport Express｣の意味だったんですね。
その名前を見て、ちょっと香港のエアポート・エクスプレス（機場快線）を思い出していました。（笑）
京成スカイライナー７ posted by (C)Nao
このスカイライナー、もうじき開業する予定の｢新成田高速鉄道｣経由にルートが変更となるのにあわせて、新型車両に置き換わるそうです。
その 新型スカイライナー は、伝統の｢ＡＥ｣の名前を引き継ぎ、速度は日本の在来線では最速となる１６０ｋｍ、日暮里・成田空港間を何と３６分で結ぶとのこと。
山本寛斎プロデュースのスタイリッシュなデザインが話題ですが、日本でもこう言うコンセプトで列車を仕上げられるようになったんですね。（笑）
これまでアクセスに関しては、世界の他の空港に大きく遅れをとっていた成田空港ですが、これが出来ればかなり利便性も向上するので、少しは評価の方も良くなりそうですね。
これに対抗するように、ＪＲ東日本もこの１０月から、成田エクスプレスを新型のＥ２５９系に置き変えていくようです。
ますます激しくなる成田空港へのアクセス競争ですが、利用者にとってはありがたいことですよね。
新型スカイライナーにも乗ってみたい気もしますが、果たしてそのチャンスは来るのでしょうか（笑）。
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