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Jun 11, 2011
テーマ： 鉄道(25360)
カテゴリ： 鉄道博物館
以前、 ５月１日の日記
その「リニア・鉄道館」ですが、ＪＲ東海が名古屋に、今年３月１４日にオープンさせた鉄道博物館で、東海道新幹線をメインに、在来線からリニアまで、希少な実物車両を集めて展示しています。
休日はかなり混み合っているようですが、この日は平日だったこともあり、開館当初にもかかわらず、人も少なめでゆっくり見て回ることができました。
リニア・鉄道館１ posted by (C)Nao
エントランスは、白を基調とした清潔な感じ。
こちらでチケットを購入して入りますが、さすがにオープンしたばかりなので綺麗です。
リニア・鉄道館２ posted by (C)Nao
エントランスから入って最初にあるのが、「シンボル展示」エリア。
リニア・鉄道館 シンボル展示エリア１ posted by (C)Nao
ここでお出迎えしてくれるのは、蒸気機関車、新幹線、リニアのそれぞれの分野で、最高速度記録を持つ車両たちで、鉄道高速化に向けた車両技術の進歩を、タイムトラベルのように見ることができます。
リニア・鉄道館 シンボル展示エリア２ posted by (C)Nao
まずはじめは、このＣ６２形式蒸気機関車「Ｃ６２ １７」。
優等旅客列車牽引用として製作された、日本で最大・最速の蒸気機関車で、「はと」「つばめ」などにも利用されました。
この車両は、１９５４年に１２９ｋｍ/ｈと言う、狭軌鉄道の蒸気機関車として世界最高速度を記録したものです。Ｃ６２形式蒸気機関車は、１９４８年（昭和２３年）から４９両が作られたそうです。
Ｃ６２形式蒸気機関車（Ｃ６２ １７） posted by (C)Nao
そのお隣は、９５５形式新幹線試験電車（通称３００Ｘ）「９５５－６」（１９９４年製）です。
新幹線の最速システムを追及するためにＪＲ東海が開発した試験車両で、１９９６年に鉄車輪方式による当時国内最高速度（４４３ｋｍ/ｈ）を記録しています。
９５５形式新幹線試験電車（３００Ｘ） posted by (C)Nao
車両はアルミニウム合金を使用し６両編成で、７年間に約６００回の試験運転が行われ、この試験で得られた技術は、その後の新幹線車両の開発に生かされているんだそうです。
９５５形式新幹線試験電車（３００Ｘ）２ (C)Nao
そしてもうひとつは、おなじみの超電導リニア車両「ＭＬＸ０１形式」（１９９５年製）。
ダブルカスプ型と呼ばれる独特の先頭形状によって空気抵抗を軽減、側面に見える少し出っ張った部分が超電導磁石です。
超電導リニア（ＭＬＸ０１‐１） １ posted by (C)Nao
この車両は、２００３年に山梨リニア実験線で、超電導リニア方式による世界最高速度（５８１ｋｍ/ｈ）を記録しました。
超電導リニア（ＭＬＸ０１‐１） ２ posted by (C)Nao
超伝導リニア「ＭＬＸ０１－１」車内 posted by (C)Nao
さて、それではいよいよ車両展示エリアへ入っていきますが、その様子はまた次回ご紹介しましょう。
リニア・鉄道館 車両展示エリア posted by (C)Nao
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その「リニア・鉄道館」ですが、ＪＲ東海が名古屋に、今年３月１４日にオープンさせた鉄道博物館で、東海道新幹線をメインに、在来線からリニアまで、希少な実物車両を集めて展示しています。
休日はかなり混み合っているようですが、この日は平日だったこともあり、開館当初にもかかわらず、人も少なめでゆっくり見て回ることができました。
リニア・鉄道館１ posted by (C)Nao
エントランスは、白を基調とした清潔な感じ。
こちらでチケットを購入して入りますが、さすがにオープンしたばかりなので綺麗です。
リニア・鉄道館２ posted by (C)Nao
エントランスから入って最初にあるのが、「シンボル展示」エリア。
リニア・鉄道館 シンボル展示エリア１ posted by (C)Nao
ここでお出迎えしてくれるのは、蒸気機関車、新幹線、リニアのそれぞれの分野で、最高速度記録を持つ車両たちで、鉄道高速化に向けた車両技術の進歩を、タイムトラベルのように見ることができます。
リニア・鉄道館 シンボル展示エリア２ posted by (C)Nao
まずはじめは、このＣ６２形式蒸気機関車「Ｃ６２ １７」。
優等旅客列車牽引用として製作された、日本で最大・最速の蒸気機関車で、「はと」「つばめ」などにも利用されました。
この車両は、１９５４年に１２９ｋｍ/ｈと言う、狭軌鉄道の蒸気機関車として世界最高速度を記録したものです。Ｃ６２形式蒸気機関車は、１９４８年（昭和２３年）から４９両が作られたそうです。
Ｃ６２形式蒸気機関車（Ｃ６２ １７） posted by (C)Nao
そのお隣は、９５５形式新幹線試験電車（通称３００Ｘ）「９５５－６」（１９９４年製）です。
新幹線の最速システムを追及するためにＪＲ東海が開発した試験車両で、１９９６年に鉄車輪方式による当時国内最高速度（４４３ｋｍ/ｈ）を記録しています。
９５５形式新幹線試験電車（３００Ｘ） posted by (C)Nao
車両はアルミニウム合金を使用し６両編成で、７年間に約６００回の試験運転が行われ、この試験で得られた技術は、その後の新幹線車両の開発に生かされているんだそうです。
９５５形式新幹線試験電車（３００Ｘ）２ (C)Nao
そしてもうひとつは、おなじみの超電導リニア車両「ＭＬＸ０１形式」（１９９５年製）。
ダブルカスプ型と呼ばれる独特の先頭形状によって空気抵抗を軽減、側面に見える少し出っ張った部分が超電導磁石です。
超電導リニア（ＭＬＸ０１‐１） １ posted by (C)Nao
この車両は、２００３年に山梨リニア実験線で、超電導リニア方式による世界最高速度（５８１ｋｍ/ｈ）を記録しました。
超電導リニア（ＭＬＸ０１‐１） ２ posted by (C)Nao
超伝導リニア「ＭＬＸ０１－１」車内 posted by (C)Nao
さて、それではいよいよ車両展示エリアへ入っていきますが、その様子はまた次回ご紹介しましょう。
リニア・鉄道館 車両展示エリア posted by (C)Nao
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