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July 27, 2011

ユピテル YPB506si 其の三

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今日はナビについてかな…。

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とうとう2万切りましたね･･･ちょっと微妙な心境です(^-^A

ナビを起動するとすぐに衛星を捕捉してくれます。
捕捉速度、感度は抜群に良いです。
衛星捕捉・ロストや案内開始・終了、ルート変更などのメッセージは
4種類の中から選択できます。
一般的なものと、オレペーター・司令官的なものと、萌え系があります。
あとレーダーの案内音声も一般的なものと、司令官っぽいのから選べます。
始めは面白かったのですがすぐ飽きました(^-^；

地図のスクロールもスムーズです。
縮尺変更の速さも優秀なのですが、
これがもしも鈍かったらかなり厳しいと思います。

画面が小さい上にレーダーや交差点案内で更に半分のサイズになるので、
縮尺変更の頻度は多くなります。
入り組んだ街中にあわせた詳細表示のまま郊外に出てしまうと、
進路に沿って上下に一本線(道路)が引かれるだけになってしまいます(^-^；
タッチパネルの感度の良さと縮尺変更がスムーズなので
走行中でも難無く操作できます。(ほんとは良くないですね･･･。)

縮尺に関してついでの話なのですが、
高速(200m)と一般道(50m)で自動的に縮尺が切り替わるように設定できます。

自分がいる道路と違う方をナビが認識してしまった場合、
高速と一般道を切り替える事ができるはずなのですが
何度やっても切り替わりませんでした。

この機能は走行中でも操作できる機能の一つなのですが、
走行中にやってもダメ、停止中にやってもダメでした。

"一般優先"(一般道を走っていました)に切り替えてみても結局ダメでした。

僕が見落としている設定があるのかもしれませんが、
上記の縮尺自動切換え設定がされていると
せっかく一般道に合わせてズームしても(50mか25mスケール)、
道路切り替えを実行すると高速の200mスケールになってしまって
かなりもどかしい思いをしました。

ルート探索条件の話が出たのでそれについて。
"おすすめ"、"有料優先"、"一般優先"の3択です。
3つしかありません(－－；；；
"距離優先"とか"時間優先"とか欲しいですよね。
これが無い理由はマップルのぬけみち機能が絡んでいると思います。

そう感じた理由は"おすすめ"の説明文です。
「幹線道路を利用し、できるだけ曲がらずに目的地へ･･･」
ぬけみち設定されている道路は地図上で明るい水色の点滅で表示されます。
めっちゃ目立ちます。特に夜は。
そして、幹線道路ではなく、曲がりくねっています(^-^A
ぬけみちを目立たせるための作戦なのではないかと…。

しかしですね、よくよく考えるとこの"おすすめ"設定は
時間優先探索とアルゴリズム的には似ているはずです。
というわけで、これはそういうものなのだと思っておけば利用価値はあります。

ちなみに距離優先設定があったとしても僕は使わないと思います。
以前、田んぼの中を延々1時間くらい走らされた事があります(^-^；

ルート探索は経由地を設定する事で好みのルートにアレンジする事ができます。
経由地は5箇所も設定出来るので、かなり自由度の高いルート設定が可能です。
ただし、経由地の設定がめんどくさいです(－－；；；

まず目的地を決定しルート探索してから案内を開始します。
開始しなきゃなりません(^-^；；
その後、検索や履歴、地図上から選ぶなどして経由地を設定します。
経由地毎にルート探索設定(おまかせや一般など)は指定できます。

案内開始後にしか経由地を設定できないって何となく嫌な予感がしませんか？
そうです。案内を終了したら全部消えちゃいます(^-^；
最後に設定したルートくらい記録してくれてても良いのに、
目的地指定からやり直さなければいけません。

ルート設定はGPSがオフライン状態でも出来るはずですし、
ルートを記録しておく事くらい造作も無い事だと思います。
うちで使っている1000円くらいの地図ソフトでもそれくらい簡単に出来ます。
業務であれ、プライベートであれ
複数のルートを交互に使う人は少なくないと思うので、
設定したルートをファイルとして残しておいて
それを選択使用できるようになれば便利だと思うんですけどね。

ここまでかなりダメ出しが多い結果になっていますが、
ほめたいのがリルートの速さです。
むっちゃくちゃに速いです。本当に一瞬。

ただし頭は良くありません。
しつこく元来た道に戻そうとします。

実は処理が速いのは、あんまり考えてないからだと思っています(^-^；
ルート探索設定がどの設定であっても、
おそらくルートに指定される道路が決まっているんだと思います。
変な脇道を指定する事は絶対に無いのです。(そこが目的地の場合は除く)
ルートに指定される道が決まっているので、
距離や時間の計算もたいして複雑にならないのです。
だから速い！

これもあんまりほめていないように見えますが、
リルートが速いのは安全のためにはとても良い事だと思います。
ハザード出して路肩に停止したと思ったら地図広げたり、
ナビいじったりしてる人を見かけますが
そういう人はそんなヘンテコな場所にいきなり停止する危険性よりも
道に迷って焦る事を嫌う人なのです。
そういう危ない人にとっては賢くなくても
新しい道をすぐに提示できるナビが有効でしょう。
ナビなんてドライバーの注意力を削ぐ機械なのは間違いないので
出来るだけ機械自身が迷ったり、曖昧だったりしない事は重要だと思います。

速さに関して詳述すると、国道からそれて田畑の間を抜ける道に入ったのです。
そうしたら田んぼの1区画を通り過ぎる毎にリルートして、
左折しろ左折しろとずっと言い続けていました。
山の中に入るまで脇道一本も逃さずリルート案内したのは驚異的でした。
うるさかったけれど、処理速度の速さには素直に感心しました。

それと、リルートしても幹線道路に出そうとするので、
リルート先が行き止まりだったりという事はまず起こらないと思います。
以前、ど田舎の町を走っていた時に給油したりコンビニに寄ったりして
ナビの指示をシカトして走っていたら、
リルート後の道がずいぶんな山道で結局行き止まりだった事があります。
方角だけ見れば目的地の方へ向かっていたのですが、
どう見ても最近通行止めになったとは思えない森に案内され引き返しました。
変に気を利かせたルートを選ぶよりも、
確実な道を案内する方がナビとしては優秀かもしれません。

YPB506siは時間の計算はあまり得意では無いようです。
というか、ルート探索時には考慮してないようですし、
全然時間について考えていないと思っていた方が良いかもしれません。
残り50kmの距離で到着が2時間後って…時速25kmかよ(^-^A

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