もう・・・、仕事終わってからこんなことしなくても・・・。プアな工具、整備環境なのでサービスマニュアル通り、リアショックの取り外しを行うことが出来ません。

　まぁ、もし整備環境があっても、タンク外すとか、そんなことはやりたくありません・・・。人によってはフェンダーまで外すとか・・・。ありえない・・・。パンタグラフジャッキひとつで乗り切ります。

　もー、ボルトを抜くのに苦労しました。固さ、じゃなくて、干渉してボルトを引き抜けません。ボルト頭にはアプローチできるのですが、引き抜くボルト長さが確保されていません。コンパクトにしたいので、作業性を無視しているのは分りますが・・・、ボルト頭、反対にすれば抜けやすいと思うのですが・・・。

　引き抜きスペースを確保するために、マフラージョイントバンドを緩めて移動させたり、悩んだ挙句、サスリンクを外さなければならなかったり、それでも微妙にボルト引き抜き先にエキパイがくるので、ジャッキを上げ下げして、リンクの角度を変えてみたり・・・、

　もう、逆に組み付けて行くのも、試行錯誤です。作業順、覚えてません・・・。

 　しかも、無理にショックを引き抜いたので、スプリング塗装面がガリガリです・・・。こんなやり方で外さないんでしょうね・・・。

　なんとか外れました・・・。

 　そんなにひどくなさそうなので、オーバーホールに出します。ストロークに対しシリンダー長は長く見えるので、よくわかりませんが、リザーバータンク別体にしなくても、ヘタレツーリングくらいなので問題ないでしょう。

 　無理な作業、作業順でボルトを緩めたりしていたので、舐めそうになったボルトがあります。とりあえず注文してみました。在庫、あればいいですが。リンク周りはグリスアップしたいですが、ボルトにグリスを塗っても効果なし。錆止めにはなるでしょうが。中のベアリングの状態を確認しないと、グリスアップすべきかも分りません。ベアリングはダストシールで封じられているので、これまた確認しにくいです・・・。

　ここまでバラして、グリスアップなしに組み戻すのも断腸の思いです。

　早速、サスペンションショップに作業依頼メールを送ってみました。見積もりが来次第、送ろうと思います。

　もー、地面に寝転がって作業してたので服中、砂だらけで惨めです・・・。なので今日もDVD観賞です。相変わらず、

　今日は久しぶりに用事のない日なので、ゆっくりすればよかったな。もう一度ショックを戻すなんて、恐ろしい・・・。効果的なグリスアップができないのが萎え萎えです。８割、今回の作業の意味がなくなりました・・・。