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2020.06.20
カテゴリ： GSX-R1000・電装系
バッテリーが劣化して容量が減ってるのか、先日走ったばかりだからなのか、レッスンから戻ってきたら満充電になってました。 
バッテリーを充電したのは、今日、各デバイスに流れる電流を測りたいから。レッスンから戻ったら夕方。エンジンをかけたら近所迷惑な時間？なのでキーオンで測ることになると思ったからです。
でも戻ってきたらまだまだ日が高かったので、エンジンを掛けて測定しても迷惑にはならなそうです。電流の測定はキーオンとエンジン始動時の両方測ってみることにします。
まずはレギュレーターの冷却ファンに流れる電流を測ってみます。テスタをつないだ時点では電流は流れていません。
キーオン。ファンが回る音が聞こえてきました。通電されたようです。ファンに流れる電流は90mAです。 
エンジンを始動させると、電圧が上がったせいか、流れる電流は増えました。115mA。 
約1.28倍。バッテリーの静電圧を測ってなかったけど、だいたい12.6V前後、エンジンがかかって14.4Vくらいだと思います。その差1.14倍。リニアじゃないけど、バッテリーの電圧の上昇に伴って電流も上昇しそう。
続いて、２口USB変換器に流れる電流を測ります。いつもつなげるのはスマホとGoPro。これをつないで、キーオン。スマホ、GoProとも充電状態になりました。
このときの電流をみると、１？
レンジを10Aに。0.56A流れています。 
これがエンジンをかけると流れる電流は下降。 
USB変換器は単純な抵抗器じゃないので、デバイス。ブラックボックスみたいなもの？出力が5V一定になるように制御されているだろうから、入力電圧が上がれば電流側に影響が出てるんだと思います。
とにかく、各部の電流がわかりました。
電流は悪い方に考えて、バッテリー増圧分、電流はあがると単純仮定してまとめます。とりあえず1.3倍しておきます。
トータル1.1A。消費電力15.4W。買ってある自動点灯ユニットの許容は2Aの24W。とりあえず使えそう。アポロ13ごっこ完了です。これで結線の仕方の検討に入れます。
でも戻ってきたらまだまだ日が高かったので、エンジンを掛けて測定しても迷惑にはならなそうです。電流の測定はキーオンとエンジン始動時の両方測ってみることにします。
まずはレギュレーターの冷却ファンに流れる電流を測ってみます。テスタをつないだ時点では電流は流れていません。
続いて、２口USB変換器に流れる電流を測ります。いつもつなげるのはスマホとGoPro。これをつないで、キーオン。スマホ、GoProとも充電状態になりました。
とにかく、各部の電流がわかりました。
電流は悪い方に考えて、バッテリー増圧分、電流はあがると単純仮定してまとめます。とりあえず1.3倍しておきます。
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Re:アポロ13ごっこ完了(06/20)
シンイチ さん
現物でのアンペア測定、流石です。
自動点灯ユニット自体にもヒューズかませると。なお安心かもです。
ツーリングは、キャンツーでプランかと思っていました。
ツーリングは (2020.06.21 07:24:40)
自動点灯ユニット自体にもヒューズかませると。なお安心かもです。
ツーリングは、キャンツーでプランかと思っていました。
ツーリングは (2020.06.21 07:24:40)
Re[1]:アポロ13ごっこ完了(06/20)
２式noraneko
さん
シンイチさんへ
シンイチさん、こんにちは。
今回いろいろ新調したんですが、夏のキャンプは
遠慮しています。シャワー、お風呂関係が
イージーならいいんですが、暑いんですよねぇー。 (2020.06.21 16:14:08)
シンイチさん、こんにちは。
今回いろいろ新調したんですが、夏のキャンプは
遠慮しています。シャワー、お風呂関係が
イージーならいいんですが、暑いんですよねぇー。 (2020.06.21 16:14:08)
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