VTRに負けてる

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2020.10.04

カテゴリ： GSX-R1000

　ばねばかりをインシュロックでレバーに固定。

　引いてみます。
　当たり前だけど、ハンドルが左に切れてきます。動いてしまうので値もフラフラ。バーエンドに干渉したりで、これがズバリの計測値！っていうのは取得できなかった気がしたんですが、何枚か撮った写真から値を拾うと、だいたい最奥まで握ったところの荷重は、6.5kgf～7.0kgfの間くらいのようです。

　高山日帰りは左手がしんどかったけど、それはしばらく乗ってなかったから。油圧式クラッチだったVTRの方が、腱が痛くて痛くて大変でした。油圧の方が重い、っていう話しも聞いたことあるし、実際GSXはメンテこそしようとしていますが、そこまで手ごわい印象はありません。
　ちなみに、VTRはどうだったか、当時の記録をみてみると、

　5.3kgf。
　おー、軽い感じがしていたけどVTRに負けてるとは。でも、思えばVTRのとき苦しかったのは、握るときより、戻すときのリバースが速くて強くて、それを堪えるのがつらかった気がするので、一概に荷重だけが疲労につながるわけではない気がします。
　じゃあ、さっそくメンテするために、カウルのボルトを一部外して、クラッチハウジング付近を確認。上から差したオイルが垂れて出てくるので、ウェスを敷こうと思ったんですが、ワイヤーのタイコが見当たらない？

　スプロケカバーにも見えるけど、このカバーを外さないとダメそうです。そのためにはクーラントのリザーブタンクも外さないといけないような・・・。
　あれこれ構造を確認している間に、めちゃくちゃ蚊に刺されてました。

　どうも、カウルも全部外さないとダメそうだし、リザーブタンクも外してそれからいろいろメンテ？？
　今日は断念！この蚊がうようよしている中ではとてもとても。
　都合上、リザーブタンクに目がいったんですが、やっぱり気になる取り付けフランジ部のクラック。樹脂を締め付けてるのにカラーとか介してないんでしょうか。