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2022.05.18

　電圧計を戻したので、また電装系のトラブルが起きても今度は見逃さないはず。
　今回、幸か不幸か、いや、間違いなく不幸ですが、連続2回もバッテリー枯渇でレッカー車のお世話になりました。それからすると、満充電されたバッテリーで充電なしで走れる距離が、自分のマシンの電装装備、消費電力の状態で80キロくらいとわかりました。
　片道40キロまでなら、あんしん？
　目的地までついて折り返した時点で、家まで80キロを切ったところで電圧に異常があっても近所までは戻ってこれる算段です。
　問題は家から80キロ超えた時点で、目的地までの途中で電圧に異常が発生した場合。たいてい、遠出をするとこのパターンが多いと思います。その場合は、急いでその場から折り返しても、80キロ超えていた分はレッカーのお世話にならないといけないことになります。
　今回たびたびレッカー業者さんのお世話になったときに、レッカー業者さんからも、ジャックスのロードサービスのオペレーターの方からも言われましたが、
「任意保険にロードサービスの特約が付いている場合が多いですよ。そっちのほうが距離制限がないものが多いです。一度任意保険の契約内容を確認されてはいかがですか。」
　というもの。

　ということで、自分のバイクの任意保険の契約内容を見ると、

　・・・。
　さすが、ケチってるというか、その特約をなしにしてました。ん－、旧いバイク乗るからには、この特約を付けておいたほうがいい気もしてきます。
　今、車検証待ちで、車検証入れを部屋においてます。今がチャンス。レッカー特約はないけど、事故対応とかはしないといけないかもだし、お金はかかっても、これもレスキュー依頼先の大事な情報。
　車検証入れに入れておきます。

　それにしても、これからはますます、電圧計を見ながら走る必要がありそうです。
　去年の秋のツーリングシーンの１コマ。

　ちゃんと電圧計は真上近く、14V付近を指してます。アイドリング時は13V台下がることもあるけど、いろんな状況下でモニターして、知見をためておく必要あり。じゃないと異常かどうか判断できないので。一応、VTRでもレギュレーターパンクで遭難経験あり。その経験が電圧計好き？にさせてるんですが、お飾りじゃなく、実用性を帯びてきたのは、こんな仰々しい電圧計装着の正当化になってウェルカムでもあり？
　試してきた数々のデジタル電圧計は、日中見えにくい欠点が。この電圧計が今までの集大成？です。