またブレーキディスク交換に

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2023.05.21

カテゴリ：クルマ

「最近、車検も厳しくなりまして・・・。」
　そういえば、車検不正とかあったような。ダイハツしかり、いろいろあるんだろうな。

　正直店内で時間をつぶさなくて済むのはありがたいです。初めに車検、ほかの整備項目の見積もりと説明。出た、法外な値段。
　あれもいらん、これもいらんでいつもくらいの値段に下げました。もう、車検2連撃なので不要不急の項目はカットです。
「何かあったら電話します。」
　ということで退店。
　代車はパッソでした。走行5千キロくらい。新車？

　インテリアはシンプル。ハンドルがもう少し太巻きのほうが持ちやすい気がします。材質もあると思うけど滑りやすい印象。

　街乗りで気づいたのはブレーキの初期制動の弱さ。おかまを掘りそうに。これは慣れか。
　ピカピカの代車をみて、一念発起。やるか。再来週の嫁さんのクルマの車検に備えて、軽くウォッシュ。砂埃を落としていきます。マジでパリダカ仕様なので。

　ピカピカになりました。

　家に入って落ち着いてしまう前に、少しバイクいじり。ライトは点灯するようになりましたが、エンジンをかけた状態で、ヘッドライトには何Vいってるのか確認です。
　エンジン始動でバッテリーは14.2Vくらい。

　H4コネクタを外して、Loにかかってる電圧を測定すると12.6V。1.6Vくらいどこかに消えてます。

　その昔、宅内バッテリーでハロゲンバルブを点灯させて測定したときの電圧、電流が、
　12.37Vで4.6Aでした。Loで56.9W。55W以上。
　今回は12.62V。電球の抵抗値は非線形なので、電圧が上がれば発熱量もあがって抵抗は増加するから電流は微減しそう。結局相殺されて、55Wくらいでは？まあ、このくらいでいいかな。
　ちょっと思ったのが、リレーでバッ直とかにして14Vもかかったら、明るくなる方向とは思うけど、バルブの寿命は短くなりそう。どうなんでしょ。
　家に入ってお昼にしようと思って、目に入ったリアディスクの錆び。雨でやられたと思うけど、そういえばGWにツーリングから帰ってきて洗車をしていない。海沿い走ったし、海辺のキャンプ場だったし。

　チェーンについた水滴を飛ばして乾かすために、近所をぐるっとひとまわり。
　アイドリングがやっぱり低いので、これはショップに依頼かな。
　家に入ったら、ディーラーから電話。嫌な予感。ブレーキパッドの残りがリア2mm、フロント4mmで、かつディスクローターの段がかなり顕著で交換の勧めでした。
　きたなぁ、いつぞやの点検で指摘されたディスクローターの段減り。
　車検でブレーキフルードの交換をするので、今日作業すると工賃は抑えられますよ、というオファーでした。前後やると10万以上増えます。

　今2mmでも、ここまで減るのにかかった時間と、あと半年で減る量を考えたら冬まで持つんじゃないかな、と思って確認してみたけどメカニックさんは多分持ちません、という主張を引き下げません。
　内心、ほんとかよ、と思ったけど、まあ、厳しいリアだけ交換をお願いすることに。
　部品は部品センターが近いので、昼過ぎには届くそうです。
　夕方、ディーラーから車検が終わった連絡があったので、引き取ってきました。
　マジでブレーキディスク交換かぁ・・・。これ、プジョーでも減ってたから交換しました。自分のクルマも一応欧州向け。ブレーキパッドはかなり制動力の強いタイプを使ってる、って言ってました。おかげでブレーキダストでひどいことになります。
　今までいろいろクルマを乗り継いできましたが、こんな事態、なったことがないので面喰います。これも2連撃。