車検中断かぁ | GSX-R1000 VTR1000F ファイアーストームツーリング＆日記帳

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2025.06.01

　車検のほかにお願いしたのはオイル交換とタイヤのローテーション、それに昨日、スクーターを見に行った帰りに出たエンジン故障アラート。これはもうオオカミ少年なので、特に問題なければ警告をリセットしておいてください、とお願いしておきました。
　ディーラー側からは、納車時から換えていないバッテリーもそろそろ、という話でした。これはCCAの値を見てもらって判断することに。
　そうしてサービスドリンクのコーヒーを半分飲んだところで電話あり。消耗品の交換についてお伝えしたいことが、というのでフロントへ。
　何の問題もなく車検が終わったことはないので、何かはあると思ってました。
　思ってたけど、本日の車検はできません、というお話。それなりに時間がかかる部品の交換かー、と聞いたら、ま・さ・かの、タイヤの溝なしNG！という判断。マジかー！！！この前換えたばかりでしょ。
　中央の溝じゃなくて、ショルダーの溝が摩滅してアウトということでした。

　・・・。中央の溝はあるから許してください、と懇願したけどジャッジがひっくり返ることはなく。最低前2本は交換必須とのことでした。
　駄々をこねても仕方がないので、タイヤを注文することに。
　今回は、コンチはやめます。コンチの中でも一番安いタイヤなので、コンチなら次もこれと同じやつになるけど、スノーもいけるオールシーズンタイヤなのでソフト傾向なのかも。

　ブリとかは減りが早いですね、というイメージらしく、次回はYOKOHAMAにしてみました。欧州車にはヨーロピアンタイヤを、と前回はチョイスしましたが、国産を試します。
　他、バッテリーもやっぱり交換したほうがいいとのこと。クーラント、エアコンフィルター、エアクリエレメントなんかもおすすめされました。フィルター関係は自分で出来るのでやらないかな。
　タイヤも仰天でしたが、他に嫌なのが、フロントのブレーキディスク交換。プラス前後ブレーキパッドも交換時期。
　ディスクってそんなに減るんかな。自分のクルマも次回の点検が限度です、と言われてます。
　家に戻ってからフロントディスクをみると、お、確かに段差が目視でわかるほど。

　自分のクルマもフルスケールメーターのなんちゃってアウトバーン仕様。ブレーキダストがひどいクルマ、って言われてます。欧州仕様はブレーキの消耗が激しいのかな。
　ブレーキパッドは減りにくいグリーンパッドみたいなのを勧められました。日本の高速の速度域なら問題ないんでしょう。
　あと・・・、エンジン故障アラート。ずーっと出てましたが、ついに修理してみる？オイルレベルゲージの左横にあるソレノイドバルブ。可変バルブの制御用。正直、これじゃない気がしますが、エラーコードはいつもここ。値段次第かな。

　とえりあえず2週間後の車検を再予約して今日は帰宅。
　嫁さんに話したら卒倒してました。ブレーキディスクも嫌だけど、特にタイヤが予想外。走行2万キロで交換とは。ディーラーさんも、最近のタイヤは減りが早い傾向ですね、とか言ってました。
　電動化だけじゃなく、ボデーの高剛性化とか装備の拡充で車重は増加傾向な気はします。

　そうだ、自分のクルマにミリテックを半量追加しておこう。