RT38グランドボイジャーのスパークプラグは NGK 製の「ZFR5LP-13G」を使用して
おります。クライスラー300Mと同じです。Cもですけど。最近見なくなったM君
です。とんとお見かけしておりません。

ZFR5LP-13Gはプレミアムプラチナプラグ。この品番、日本じゃ馴染みが少ない。

取付ネジ径：14.0mm／取付ネジ長：19.0mm／六角対辺：16.0mm（HEX）


■ 他社互換
　DENSO イリジウムパワー：IK16
　DENSO イリジウムタフ　：VK16

逆引するとIK16互換のNGK製品は「BKR5EIX-11」、VK16互換は「BKR5EIX-11P」。
（BKR5EIX-11はイリジウムIXプラグ、BKR5EIX-11PはイリジウムMAXプラグ）

ZFR5LP-13Gから デンソー製品


イリジウムパワーとイリジウムタフの違いは？

● イリジウムパワーの謳い文句（IK16）
「愛車にワンランク上のキレとパワーが欲しい」
走りにこだわるドライバーへ
　イリジウムパワーは、0.4mm径イリジウム合金中心電極と特殊な接地電極の
　採用により、かつてない優れたスパーク性能を実現。様々な運転条件下に
　おいて安定したハイレスポンスを生み出します。
　その結果、標準プラグ使用時にくらべ、愛車の加速性とトルクも向上します。
「毎日乗る自動車だから、もっと燃費良く経済的にしたい」
燃費が気になる方へ
　自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。
　イリジウムパワーなら、そんな悩みにお答えします。

● イリジウムタフの謳い文句（VK16：奨励）
「メカは苦手、メンテに余計な手間や時間をかけたくない」
メインテナンスが苦手なユーザへ
　電極消耗を大幅に抑制することで、燃費の向上にくわえ、さらに長寿命化を
　実現しました。寿命が長いということは、メンテナンスにかかる手間や時間も
　少なくて済むということ。メカが苦手な方や奥様にも、気軽に安心してお使い
　いただけます。
「毎日乗る自動車だから、もっと燃費良く経済的にしたい」
燃費が気になる方へ
　自動車を普段使いとして毎日使われる方には、燃費が問題。
　イリジウムタフなら、そんな悩みにお答えします。

・・・なる程ね。（２番目は同じだね）
先代ボイジャー(GS33）はディーラーでプラグ交換をお願いしても１万円以上
かかる程の難作業でした。勿論、一般ユーザの手の及ぶレベルでないので
耐久性の高いイリジウム・タフを使っていましたが、RT38ボイジャーはプラグ
が全て見える程楽になったので、タフを選ぶ必要は無いね。


【1998年式GS33ボイジャーのエンジンルーム　背面に手は入らない】


【2008年式RT38ボイジャーのエンジンルーム　入らなくはない】

・・・・となると選ぶべきは（DENSO製品なら）IK16となるのですね。


走りにこだわるドライバーへ【DENSO】デンソー　イリジウムプラグ【イリジウムパワー】IK16G　5351
【楽天市場最安値店　それでもまとめて替えると…。RAMよりマシか…(苦笑)】

少しでも燃費は良くしたいね。