2016年08月19日
カテゴリ： 乗りつぶし
◆乗り鉄の旅〈１日目〉山陽本線・東海道本線（岡山～東京）2016/08/19
勝てないだけでなく、ゴールも、５年前のチアゴ選手の１点のみ。
2010年 ●岡山０－４千葉（フクアリ）
2011年 ●岡山１－２千葉（フクアリ）チアゴ
2012年 ▲岡山０－０千葉（フクアリ）
2013年 ▲岡山０－０千葉（フクアリ）
2014年 ●岡山０－１千葉（フクアリ）
2015年 ●岡山０－１千葉（フクアリ）
時間はあるけど、先月北海道に行ったばかりで、経済的にはきつい。
土曜日の夜の出発でもよかったけれど、せっかくの遠征だから、乗り鉄プラス。
Ｊ２でのアウェイ遠征だと、前泊して、Ｊ１の試合を見るという正しいサッカーファンのスタイルや、オーソドックスに観光やグルメを楽しむというスタイルもあるけれど、乗り鉄・撮り鉄を楽しむ人も、密かに少なくない。
岡山駅で、１５：４１発の相生行きの普通列車に乗り、旅は始まる。
途中、相生駅で乗り換え、姫路駅からは新快速に。
新快速は姫路駅から１５分おきに出ているので、１本遅らせれればからじゅうぶんに座れる。
新快速敦賀行きは、夕刻の帰宅ラッシュの中、三宮、大阪、京都を通過。滋賀県も十分すぎるほど、京阪神の通勤・通学圏内だ。
米原駅で、新快速列車は切り離し、前部分だけ、敦賀行きに。
米原駅から大垣方面は、豊橋行きの新快速に乗り換え。周りのみんなが我先に走り出すのにびっくり。接続時間は、１０分もあるのに。「米原ダッシュ」と呼ぶそうだ。
一定の年齢以上なら、国鉄連絡船の「宇野ダッシュ」や「高松ダッシュ」だろうけど、当時は、「ダッシュ」とは呼ばなかった。
２０：３７大垣駅到着。大垣駅は、東海道本線の美濃赤坂支線や樽見鉄道、養老鉄道の起点になっていて、鉄ちゃんにとっては魅力的な駅だ。
すぐに乗り換えていれば、２０：４７発の美濃赤坂支線の列車に乗れていたのに。残念。
「新快速」と「特別快速」はどう違うんだろうか？ＪＲ西日本は「新快速」で、ＪＲ東日本は「特別快速」、そしてＪＲ東海には、「新快速」と「特別快速」がある。
時刻表を見ても両者の違いはよくわからないが、大府駅を通過するのが、特別快速のようだ。
大垣には、大学時代にボート部OBで大垣共立銀行に勤める先輩にOB会費の集金に来て以来だ。岐阜県第２の都市だけあって、駅も大きい。
今回は、２時間ほど余裕があるので、駅前の温泉で汗を流すことに。
スマホの地図アプリを頼りに、駅前の開いているはずの銭湯「都湯」へ。
暖簾がでていない。たしか、営業時間は２２時までで、まだ、２１時をまわったところなのに、おかしいな。
中から、お客のおばあさんからが出てきたから、開いていたのか！しかし、何やら中からカギをかける音が・・・。（後で調べると、そもそも暖簾はないらしい。）
小雨が降る蒸し暑い中、歩いたので、一層、温泉で汗を流したくなる。
次に近い温泉は、駅から１５分ほど歩いたところにあるスーパー銭湯「天然温泉コロナの湯 大垣店」。
イオンやパチンコや映画館などが集積した商業施設の一角にあった。
大幅に時間をロスしたので、３０分ほどのリラックスタイム。
心も体もリフレッシュして、再び大垣駅へ。
ながらが出発するホームには、リュックを背負った青年や草臥れた中高年らでにぎわい、これから旅の始まるワクワク感が。
ムーンライトながらを使うと日をまたぐので、２日分の青春18キップと520円の指定券で片道乗れる。
岡山から東京までの往復（２泊３日、うち車中泊２泊）だと、東京まで2,370円×3日+520円×2枚=8,150円しかかからない。新幹線の１／４くらいかな。
しかしながら、この夏のムーンライトながらの東京発大垣行きは、明日土曜の夜までの運行で、日曜日の夜に東京から岡山には帰ることができないので、復路は、高速バスにした。
車両は、一世代前の特急列車で、踊り子号で使っていたやつじゃないかな。クハ１８５。
車内に、南伊豆町の古いポスターが貼ってあった。
全車指定。いつでもトイレに行けるようにと、通路側の席を選択。この安心感は大きい。
車内がまだ明るいので、寝られるだろうか？冷房も効きすぎている。
足下に金属のボックスがあるので、前の座席の下まで足を伸ばせない。
首枕は持ってきたけど、アイマスクと長袖のシャツをもってくればよかった。
日をまたぐ運行なので、乗車直後の検札で、明日の日付印を押される。
夏休みの週末と言うことで、名古屋駅で満席となった。
これは、一晩中、明々と電気がついているらしい。全然眠れそうもない。
浜松到着は０時５５分で、１０分停車。全然眠れないので、ホームの自販機でコーヒー購入。
それから、１～２時間ほど、ウトウトしただろうか。５時０５分に東京駅に到着。
初めてのムーンライトながらは、きつかった。夜通し、車内は明々と照明がついていて、乗車していた６時間あまりのうち、眠れたのは、２時間くらいだった。
青春１８切符向けの儲からない臨時運用だから、高速バスのようなきめ細かな調整は難しいのだろう。ＪＲとしても、投資すべき分野ではないのだろう。
岡 山 発 １５：４１
↓ （ＪＲ山陽本線・相生行）67.9km
相 生 着 １６：４７
相 生 発 １６：４９
↓ （ＪＲ山陽本線・姫路行）20.7km
姫 路 着 １７：０８
姫 路 発 １７：２６
↓ （ＪＲ神戸線新快速・敦賀行）198.4km
米 原 着 １９：５５
米 原 発 ２０：０５
↓ （ＪＲ東海道本線新快速・豊橋行）35.9km
大 垣 着 ２０：３７
大 垣 発 ２２：４９
↓ （快速ムーンライトながら・東京行）410.0km
東 京 着 ０５：０５
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勝てないだけでなく、ゴールも、５年前のチアゴ選手の１点のみ。
2010年 ●岡山０－４千葉（フクアリ）
2011年 ●岡山１－２千葉（フクアリ）チアゴ
2012年 ▲岡山０－０千葉（フクアリ）
2013年 ▲岡山０－０千葉（フクアリ）
2014年 ●岡山０－１千葉（フクアリ）
2015年 ●岡山０－１千葉（フクアリ）
時間はあるけど、先月北海道に行ったばかりで、経済的にはきつい。
土曜日の夜の出発でもよかったけれど、せっかくの遠征だから、乗り鉄プラス。
Ｊ２でのアウェイ遠征だと、前泊して、Ｊ１の試合を見るという正しいサッカーファンのスタイルや、オーソドックスに観光やグルメを楽しむというスタイルもあるけれど、乗り鉄・撮り鉄を楽しむ人も、密かに少なくない。
岡山駅で、１５：４１発の相生行きの普通列車に乗り、旅は始まる。
途中、相生駅で乗り換え、姫路駅からは新快速に。
新快速は姫路駅から１５分おきに出ているので、１本遅らせれればからじゅうぶんに座れる。
新快速敦賀行きは、夕刻の帰宅ラッシュの中、三宮、大阪、京都を通過。滋賀県も十分すぎるほど、京阪神の通勤・通学圏内だ。
米原駅で、新快速列車は切り離し、前部分だけ、敦賀行きに。
米原駅から大垣方面は、豊橋行きの新快速に乗り換え。周りのみんなが我先に走り出すのにびっくり。接続時間は、１０分もあるのに。「米原ダッシュ」と呼ぶそうだ。
一定の年齢以上なら、国鉄連絡船の「宇野ダッシュ」や「高松ダッシュ」だろうけど、当時は、「ダッシュ」とは呼ばなかった。
２０：３７大垣駅到着。大垣駅は、東海道本線の美濃赤坂支線や樽見鉄道、養老鉄道の起点になっていて、鉄ちゃんにとっては魅力的な駅だ。
すぐに乗り換えていれば、２０：４７発の美濃赤坂支線の列車に乗れていたのに。残念。
「新快速」と「特別快速」はどう違うんだろうか？ＪＲ西日本は「新快速」で、ＪＲ東日本は「特別快速」、そしてＪＲ東海には、「新快速」と「特別快速」がある。
時刻表を見ても両者の違いはよくわからないが、大府駅を通過するのが、特別快速のようだ。
大垣には、大学時代にボート部OBで大垣共立銀行に勤める先輩にOB会費の集金に来て以来だ。岐阜県第２の都市だけあって、駅も大きい。
今回は、２時間ほど余裕があるので、駅前の温泉で汗を流すことに。
スマホの地図アプリを頼りに、駅前の開いているはずの銭湯「都湯」へ。
暖簾がでていない。たしか、営業時間は２２時までで、まだ、２１時をまわったところなのに、おかしいな。
中から、お客のおばあさんからが出てきたから、開いていたのか！しかし、何やら中からカギをかける音が・・・。（後で調べると、そもそも暖簾はないらしい。）
小雨が降る蒸し暑い中、歩いたので、一層、温泉で汗を流したくなる。
次に近い温泉は、駅から１５分ほど歩いたところにあるスーパー銭湯「天然温泉コロナの湯 大垣店」。
イオンやパチンコや映画館などが集積した商業施設の一角にあった。
大幅に時間をロスしたので、３０分ほどのリラックスタイム。
心も体もリフレッシュして、再び大垣駅へ。
ながらが出発するホームには、リュックを背負った青年や草臥れた中高年らでにぎわい、これから旅の始まるワクワク感が。
ムーンライトながらを使うと日をまたぐので、２日分の青春18キップと520円の指定券で片道乗れる。
岡山から東京までの往復（２泊３日、うち車中泊２泊）だと、東京まで2,370円×3日+520円×2枚=8,150円しかかからない。新幹線の１／４くらいかな。
しかしながら、この夏のムーンライトながらの東京発大垣行きは、明日土曜の夜までの運行で、日曜日の夜に東京から岡山には帰ることができないので、復路は、高速バスにした。
車両は、一世代前の特急列車で、踊り子号で使っていたやつじゃないかな。クハ１８５。
車内に、南伊豆町の古いポスターが貼ってあった。
全車指定。いつでもトイレに行けるようにと、通路側の席を選択。この安心感は大きい。
車内がまだ明るいので、寝られるだろうか？冷房も効きすぎている。
足下に金属のボックスがあるので、前の座席の下まで足を伸ばせない。
首枕は持ってきたけど、アイマスクと長袖のシャツをもってくればよかった。
日をまたぐ運行なので、乗車直後の検札で、明日の日付印を押される。
夏休みの週末と言うことで、名古屋駅で満席となった。
これは、一晩中、明々と電気がついているらしい。全然眠れそうもない。
浜松到着は０時５５分で、１０分停車。全然眠れないので、ホームの自販機でコーヒー購入。
それから、１～２時間ほど、ウトウトしただろうか。５時０５分に東京駅に到着。
初めてのムーンライトながらは、きつかった。夜通し、車内は明々と照明がついていて、乗車していた６時間あまりのうち、眠れたのは、２時間くらいだった。
青春１８切符向けの儲からない臨時運用だから、高速バスのようなきめ細かな調整は難しいのだろう。ＪＲとしても、投資すべき分野ではないのだろう。
岡 山 発 １５：４１
↓ （ＪＲ山陽本線・相生行）67.9km
相 生 着 １６：４７
相 生 発 １６：４９
↓ （ＪＲ山陽本線・姫路行）20.7km
姫 路 着 １７：０８
姫 路 発 １７：２６
↓ （ＪＲ神戸線新快速・敦賀行）198.4km
米 原 着 １９：５５
米 原 発 ２０：０５
↓ （ＪＲ東海道本線新快速・豊橋行）35.9km
大 垣 着 ２０：３７
大 垣 発 ２２：４９
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東 京 着 ０５：０５
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