リンダの波乱万歳Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉ

お晩で御座います

まず最初に

もういやぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

なにがって？

Windows　Vistaです。

こいつ最悪だわ、まじで

お節介過ぎなんじゃぼけぇぇ

ま、いんだけどね

許す(ﾟДﾟ)わぃ

さて、本日の仕事は、書類の作成に力を入れてやっとりましたが、絶好調でした。

なんで絶好調なのか！？

書類を作ってる最中、周りに馬鹿がいなかったからです。ﾊｰﾝ

ﾌｰ

明日は、休みなんでそろそろ自家用車のタイヤ交換でもしとこうかな～と

んで、エアロも壊しちゃうから、冬季限定で外しておこうかな～と

オイラの場合、タイヤ交換は大体自分でやります

本当に時間ない時は、友達のいるスタンドに持って行き、ただでやってもらいます＾＾

でも毎度、そんな事頼むの悪いので、出来るだけ自分でやるように心掛けてます

リンダは、偉い！　ま、普通ですねｗ

ベンツのViano 購入して、初めての冬ですが、こいつ実はFRなんです。

FRとは、後輪駆動でして･･･ドリフトしやすいんです（ぁ

モデルチェンジ前のベンツVクラスは、FFなんですが　Vianoの代からFRなんですね

今のVクラスは、ミッションも壊れにくくなってるし結構いいと思います

内装はださいですがね、

シートが全開に倒れないのもOUTかな

ま、広いからOKなんだけど

外見は格好いいので良しですかね

メルセデス・ベンツ Vクラス は、ドイツの自動車メーカーダイムラー社がメルセデス・

ベンツブランドで展開するミニバンタイプの乗用車であります。

メルセデス・ベンツのラインナップの中で1BOXタイプのミニバンとしては唯一の車種で

あり、3列シートを備え、乗車定員は7名であります。

サイズではBクラスとRクラスの中間に位置するが、コンセプトは異なっているわけで。

基本的には二輪駆動だが、 オプションで四輪駆動が選べる(日本仕様には未設定)。

エンジンは自社製の直列4気筒エンジンが主力だったが、上級グレードの「V280」には

VW製の2.8L 狭角V型6気筒エンジンを搭載していまふ。なお、Cクラスでは1997年から

自社製V型エンジンの採用が始まっていたが、Vクラスはエンジンスペースの関係で

小型のVW製V6エンジンを引き続き搭載しております。

図体の割には、小さい心臓なんですね(´･ω･｀)

ちなみに

・V280 ：2.8L V型6気筒SOHCエンジン（174ps/24.2kg・m）、4速AT、

駆動方式はFF

・V230 ：2.3L 直列4気筒DOHCエンジン（143ps/21.9kg・m）、4速AT、

駆動方式はFF

しょぼぃですなｗｗｗ

ま、これはモデルチェンジ前のVクラス

2代目はVクラスではなく、新車種の ビアノ （Viano）として2003年から販売されました。

日本に導入されたのは「3.2 アンビエンテ」「3.2 アンビエンテ ロング」「3.2 トレンド」の

3モデル

エンジンは3.2L V6に統一され、初代とは異なり駆動方式はFRとなったわけで、

2006年11月のマイナーチェンジでそれまでの名称であったビアノから、

モデルチェンジ前の名称であるVクラスに戻ったとです。

「トレンド」「アンビエンテ」「アンビエンテ ロング」の3モデルによる展開に変わりはなく、

位置づけも変わらない。エンジンはモデルチェンジ前のMクラス（W163）に搭載されて

いた旧型の3.7L V6であります。

3.7L V型6気筒SOHCエンジン（231ps/35.2kg・m）、5速AT、駆動方式はFR。

2007年11月に一部改良が行われており、エンジンが3.5LV型6気筒DOHCとなり

出力は27psアップしているかもｗ

現行型が、一番いいなぁ･･･なんて思ってみる＾＾

この車、結構きつい 評価 受けてます。

それでもオイラは好きです(´･ω･｀)