知的漫遊紀行

私 宝塚線事故 の 事故調査 で、 ＪＲ西日本のトップ層 が、 公正であるべき調査委員会 にちょっかいを出していた事実が次々に明るみに出たね。

Ａ氏 ： 国鉄時代からの体質的な問題 かね。
安全を重視する組織体としては致命的な体質 だね。

私 ： その報告書を検証するチーム が発足するそうだが、今朝の朝日新聞の社会欄にその チームのメンバーとして参加する 柳田邦男 氏の取材 がのっているね。

Ａ氏 ： 柳田氏 は、 情報漏洩問題 について「 日本の事故調査を１０年後退させる事態だ 」と指摘したとあるね。

私 ：もう、 ２０年くらい前 になるかね。
柳田 氏は、ある雑誌に「『 誰がやったのだ』からの訣別 」という記事を書いているが、そこに次のように次のようなことが書いてあったのを、俺はいまだにメモしてあるよ。

　「 かっての国鉄の職場には『 マルにする 』という 隠語 があった。
　　小事故は現場で修復して知らん顔 をしてしまう（ マル秘にする ）、という意味である。
　　それを 黙認し、あるいは積極的に隠蔽に加担 する 運転区長や機関区長は人望が厚くなる 。これでは、 全職場に生かすべき『危険要因』の情報が、埋葬されてしまい、どこかで同じような事故が発生 する」

　そして、「 誰がやったのだ 」という 発想 から、 科学的・合理的な分析が不十分 になるとしているね。

Ａ氏 ： 日勤教育 などはまさにその典型だね。
小事故 を起こすと 日勤教育 と称して、 こらしめの精神教育をするという体質 と底辺でつながっているね。

私 ： ＪＲ西日本の経営幹部 は 旧国鉄の「マルにする」時代に育った人々 だろうが、身内の保身だけに頭を使い、 顧客や犠牲者に対する思いは皆無 だね。
　　だから、今回、 宝塚線であれだけの死者を出した事故 でも、人ごとのような姿勢で、「 マルにする」発想 から抜け出ていないね。

いい年をした大の男 が、 いい幹部だと評価されることを期待 して、 常識的に考えるとまことにおかしなことを平気でできる ということは、 組織というのは時には人間性を破壊 するね。

Ａ氏 ：ある意味、 ＪＲ西日本の経営幹部も組織の犠牲者 かもしれないね。
　　怖いね。

私 ：今日、 ＪＲ西日本の社長や、情報漏洩に直接関係した元のトップ層 が 遺族に対して謝罪会見を するそうだが、どういう謝罪をするのかね。