知的漫遊紀行

私 朝日新聞のオピニオン欄 はほぼ１頁大を 竹中平蔵 氏の インタビュー記事 に割いているね。

Ａ氏 ：俺も読んだが、まず、見出しにあるように、 全体を見渡す「頭脳」、すなわち、司令塔が民主党政権にないという批判 だね。

私 ：実は、これは 小泉・竹中政権 当時には、 経済諮問会議 があったが、それを言っているのだろうね。
鳩山政権 ではまだ、スタートをしていない「 国家戦略室 」がそれを担当するのだろうね。
　　しかし、 システムを作っても中身がないのは、小泉・竹中政権当時も同じだね 。
小泉政権の構造改革の後に、どういう国家像を描いているのか、分からないというのが小泉政権に対する批判 で、これは自民党内にもあったね。

Ａ氏 ：「 小さい政府 」「 民にできることは民へ 」という 結果 、 日本国国家はどう変わるのか、その目標が明確でなかったね。
経済諮問会議 でも、 今回の金融危機 は予測できなかったし、最初は甘く見て対応が遅れている。

私 ： 成長戦略が民主党にない というのも、多くのエコノミストと似た批判だね。
成長戦略などなくていいのだ という エコノミストの 浜矩子 氏の考えと 対立 しているね。
　そして、竹中氏は、 成長するには規制緩和をどしどしすべきだという例のワンパターン だね。

Ａ氏 ： 規制緩和 して、「 市場の神の正しい判断にまかす 」ということを 竹中 氏はよく言っていたが、その 市場原理主義的な発想が昨年の金融危機で破綻 しているのにね。

私 ： タクシーの規制緩和 をして、どうなったかは明らかだね。
タクシー業界 は成長していないね。
逆に１０パーセントほど値上がりした結果 に終わっている。
　　だから、ますます、利用者は減るから成長しない。
　　横浜は 初乗り７１０円 だ。
　　こないだ小さな地方都市に行ったが、そこも ７１０円 だった。

Ａ氏 ： 規制緩和すれば、自動的に経済が成長し、雇用が増える というのは 現場を知らない人の発想 だね。

私 ：たとえば、 １９７０年代 に 宅配便業 が生まれ、 運輸業が 成長して雇用を増加 したと思うが、これは 大和運輸の小倉昌男社長のアイデアが出発点 だね。
当時の運送業界の常識 であった「 集荷・配達に手間がかかる小口荷物より、大口の荷物を一度に運ぶ方が合理的で得 」という考えを 逆転 したわけだね。
　　この アイデア が出るかは、 規制緩和と関係ないね。
規制があるから、ホンダみたいにそれに反抗してアイデアが出ることもある 。

Ａ氏 ： 高福祉のスウェーデン の例をあげていて、 企業に非常に厳しい競争政策の国で、最低賃金制もなく、失業率、倒産率も高い と 竹中 氏は言っている。
　　しかし、 消費税は２５パーセント だし、 失業率 は高いというが、 職業訓練制度や失業手当がしっかりしているから、不安はないという部分 がある。
竹中流 は、 自分の都合のいいデータ だけを、理論的な装いをつくろって持ち出している感じだね。

私 ： 小泉・竹中政権の規制緩和 で結果的にもっとも問題になったのは、 セーフティネット不備 での 製造業への派遣労働の規制緩和 だね。
結果は非正規労働者の増加と低賃金 だね。
　　これらの人には 社会保障の手当ても低下 した。

Ａ氏 ： 竹中 氏は、 最低賃金制には反対 しておきながら、 オランダ のように「 同一労働、同一賃金 」にすべきというが、これは 一種の最低賃金制 と同じだよ。

私 ： 竹中 氏の持論は、 日本は終身雇用 で、 正社員の権利が守られすぎて非正規が生まれた というが、 終身雇用は大企業 だけで 日本経済の二重構造 では、 日本の労働者の大部分を占める中小企業 では、終身雇用ではなかったね。
バブル崩壊 で、 １９９０年代では、大企業でも正社員の大リストラ をしている。
松下幸之助が築いた天下の松下 も、 大リストラ で 終身雇用を放棄 している。

Ａ氏 ：俺たちの若い時代には、 週４８時間制 だったのが、 隔週土曜休日 となり、次第に 毎週土曜休日 となって来た。
　　保険もつくようになった。

私： それが 規制緩和 で、 正社員の長時間労働 など後戻りしているね。

自民党政権の遺産 は、 失業増加 、 財政赤字 であって、それを今、民主党が受け継いだだけだね。

竹中氏個人 は、国民の投票をもらいながら、 途中で議員を自己都合でやめている。
そういう人が 政治家や政党を批判する資格 があるのだろうかね。