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桜上水雀
てーげー日記
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2011/10/27
カテゴリ： カテゴリ未分類
最近桜上水の家から数十メートルにある両毛線を蒸気機関車C61-20号機が走っています。もちろん毎日ではありませんが^^;
これは来る11/3に運転されるC61のいわば里帰り運転とも言える『SLいせさき号』に先駆けて両毛線がSLの重さに耐えられるか、踏切やATSは上手く作動するかのテストと運転士の訓練（多分こっちが本当の目的でしょう）を兼ねて本番と同じスジ（時刻）で試運転を行なっているのです。両毛線はもともと貨車運用もしていましたから高架や線路も貨車運用に耐えられるように設計されています。ですから重量については問題ないのです。
ところで、なぜ”里帰り”なのかといいますと…
JR東日本はイベント用として蒸気機関車を2台（D51 498号機と真岡鉄道に貸し出してるC57 180号機）所有していますがJR東日本創立なん周年記念として新たに蒸気機関車を復活させることにしたのです。JR東日本管内で放置プレイ
静態保存されている蒸気機関車のうち状態のいいものを探したところ伊勢崎市は華蔵寺公園に静態保存されていたC61-20に白羽の矢が立ち約一年をかけて修復、見事C61-20は復活を果たしたのです。
実はこの華蔵寺公園桜上水の職場の近くにあり、桜上水もよく傍らでお弁当を食べていました（一応名誉のために言いますが、ハブられていたのではなく職場に食堂がないのですよw）。ですから「あのSLが復活ねー」という感慨ひとしおです。
さして鉄分も多くない桜上水ですがこのイベントはちょっと写真と映像に収めたくなりました。稼働させたのはα-9とAF100-300mm、そしてNikon-P7100です。
楽天ブログがiframeやobjectタグを弾くのでYouTubeに上げた動画のリンクが直接貼れないのですが動画は こちら になります。1:13秒付近で固まることがあるのでそこは飛ばしてください。
これは来る11/3に運転されるC61のいわば里帰り運転とも言える『SLいせさき号』に先駆けて両毛線がSLの重さに耐えられるか、踏切やATSは上手く作動するかのテストと運転士の訓練（多分こっちが本当の目的でしょう）を兼ねて本番と同じスジ（時刻）で試運転を行なっているのです。両毛線はもともと貨車運用もしていましたから高架や線路も貨車運用に耐えられるように設計されています。ですから重量については問題ないのです。
ところで、なぜ”里帰り”なのかといいますと…
JR東日本はイベント用として蒸気機関車を2台（D51 498号機と真岡鉄道に貸し出してるC57 180号機）所有していますがJR東日本創立なん周年記念として新たに蒸気機関車を復活させることにしたのです。JR東日本管内で
実はこの華蔵寺公園桜上水の職場の近くにあり、桜上水もよく傍らでお弁当を食べていました（一応名誉のために言いますが、ハブられていたのではなく職場に食堂がないのですよw）。ですから「あのSLが復活ねー」という感慨ひとしおです。
さして鉄分も多くない桜上水ですがこのイベントはちょっと写真と映像に収めたくなりました。稼働させたのはα-9とAF100-300mm、そしてNikon-P7100です。
楽天ブログがiframeやobjectタグを弾くのでYouTubeに上げた動画のリンクが直接貼れないのですが動画は こちら になります。1:13秒付近で固まることがあるのでそこは飛ばしてください。
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