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2012年10月の記事
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ゼッケン作成
本日は来月４日に開催のＪＮＣＣ最終戦に出撃するため、河川敷にて池DENさんとオフ練の予定でしたがきのうのあいにくに雨のせいで中止にしました。 雨あがりの河川敷はマディーの練習には最適なのですが、何せ歳をとったせいもありチキンハートにもなってるし、河川敷の汚泥臭にまみれて家に帰る勇気もなく中止にいたしました・・・・ なので今日はゼッケンを作ることにいたしました。 毎年の事なのですがこのゼッケン制作が結構大変。ファンＣ・Ｄで参加していた時はノーマルの外装にゼッケンを張ればいいだけでしたが、一昨年にカッコつけてファンＢで出場した際にゼッケンベースを黄色に変えなくてはならずに苦労しました。そして去年はcompクラスにエントリーしたのでゼッケンベースは黒に変更。でもって今年はまたファンＢクラスにエントリーなの黄色に変更しなくてはならない・・・・あーしんど。 ｛転び屋｝の異名を持つ私（誰も言ってないって）のバイクは外装が傷だらけ・・・ なのでステッカーを張っても凸凹になってしまうのであんまり神経質に綺麗に張る必要もないのですが、それでも多少は綺麗に張りたい・・・（まー新品の外装に綺麗に張ったところですぐ傷だらけにしてしまうんだけどね・・・） まー去年のデザインがこんな感じ。 そして完成がこちら。 ずくをやんでクロベースの上にそのまま張りつけましたが、なんかカッコよくなった気がする（来年また黒になったら黄色を剥げばいいだけだし傷防止にもなるしね。） 本チャン前に練習走行したい気もするけどこのまま当日を迎えそうな気も・・・・ 来週はナックルガード取り付けなきゃ。
2012年10月24日
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しくしく(T^T)
うっううう～～～～(T^T) 行ってきました・・・・・・白糸スピードランドにぃ～ うっううっう・・・まぁ～けぇ～たぁ～っああっぁぁ～なんてこったぁ～ 勇んででかけていったってのにボロクソだったぁ～結果から言うとやっぱりマシンじゃないって事・・・・まずは腕を磨かんかいってこってす・・・ 交換して行ったスプロケはやはり白糸ではロング過ぎました・・・・・ 走行する度に色んなパターンを試したのですがどれもいまいち。 考えあぐねてNSFに乗ってる人にきいてみました！ すると帰ってきた答えがXRのノーマル近辺が良いみたい。 なのでその辺でセットしたのですが、自己ベストのは届かずビビリミッターが強烈にきいてお話になりませんでしたぁ～ 午後はだいぶ攻めて行けたけどそれでもタイムは縮まない・・・・ちっきしょー！！！（小梅太夫ふうにねっ！）もう俺には延びしろは無いんかい！！！！(てか、やっぱ明らかに練習不足だね！)一番はアグレッシブさが足りない・・・・次にライン取り（これはかなりでかいです、ミニのコースのわずかなラインの積みかさねがタイムにでる・・・・・）最後にてテクニック。ジャリどもに目にもの見せてやろうと思ったのにぃ～そんなのは夢物語なことが判ったうえに、今回は猛者ぞろいでまず相手になりませんでした。ＣＢＲ２５０Ｒもて耐仕様やスパーダもて耐仕様なんかも混走で、中にはよく雑誌で見る バーニング・ブラッドのバイクも数台来てました。それにおもしろいのはNSR50の車体にCRF250Rのエンジン積んだバイクなんかもきてましたよ。 次回は12月にリベンジに行ってくるッス。
2012年10月11日
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虎穴に入らずんば
少しづつ着実にモンキーＲレーサーが形をなしてきましたよー！ 最終目標としてはフルカウルレーサーが理想ですが、とりあえず今は車体を作って走行可能な状態に持っていくってことで、先ずは外装面の補修！ おケツの相棒シート！ こんなんなってます・・・・・ これをシートレザー張り替えアンド整形！ んで、これが改修後！ こんなんなりました。 そしてフロントキャリパーのオーバーホールを担当。車体の組み立てはかおるちゃんに任せっぱなしになってしまっているのですが順調ですよ。 モンキーＲの車体にＮＳＲ前期のスイングアームをセット！（残念ながら私の用意した後期型スイングアームはピポット幅がありすぎてＮＧ）ここでまた問題発生！リヤサスのマウントブラケットの位置が上下で少しずれている・・・サスにはブッシュが入っているので少しねじれば入ってしまうんですが、そこは｛こだわり派｝のかおるちゃん！スイングアーム側のブラケットを切断して溶接し直してくれました～ また作業が進んだら随時アップしていきますよー そして今度は自分のマシン！ 以前からどーもふに落ちないというか疑問があったんだけど、ＮＳＦトロフィークラス（ストッククラスね）のＮＳＦが異常に速い！（私のＸＲと比べてね）エンジンの基本が一緒のマシンなのにストレートで歴然の差が出る・・・ 白糸みたいなテクニカルコースは別にして自分的には100モタの性能はフルに出し切っているつもり（あくまで自分的にはね！決して自惚れてるわけじゃないよーん）特に間瀬サーキットみたいな所じゃほぼ全域全開で走ってるから私がどんなにへたれでも速度に違いがありすぎる。 そこでパーツリストとにらめっこ。 見つけましたよーＸＲとＮＳＦの決定的な差をぉー！ 違いはドリブンスプロケットぉ！ＸＲは純正３５丁。対してＮＳＦは２８丁！その差なんと７丁！！！！！ そーりゃーストレート速ぇー訳だわ！ ってことなんでー早速変えてみることにしましたぜー キタコ製ドリブンスプロケット２８丁！何がいいって価格が魅力！２０００円しません。 見て！このサイズの違い！ 車体に付けたらチェーンがこんなにたるんでしまった・・・ ちなみにドライブスプロケットはＮＳＦもＸＲも１５丁でいっしょ！さらにミッションのギヤ比もすべて同一（ＣＲＦ１００なんかも全部一緒） なので超ぉーロングなんですよＮＳＦは。 これで白糸の小虎どもとイーブンで勝負できるぜぇい。（違いは体重とカウルの空力とテクだけか？）まー間瀬みたいに広くないから空力は無視してよしだな。 条件が一緒なら負けてたまっか！って気持ちとこんだけロングのバイクを速く走らせるにはよっぽどコーナリング速度落とさないように走らないとなんないのでちゃんと走らせられっか？逆にちょー遅くなっちまうんじゃないか？って気持ちで揺れてます・・・・・ しっ！しかしそいつを確かめるべく今度の休みは白糸に（小）虎狩りに遠征してくるぜ！ まってな！ジャリどもめ！
2012年10月07日
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