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ＳＩＯＵＸ（すう）
Welcome to CLUB_SIOUX second 会員誌の表紙を紹介しています。新たに、自分のＹｏｕＴｕｂｅチャンネルの投稿動画も紹介を始めました。 #トワイライトエクスプレス瑞風 #瑞風 #みずかぜ #MIZUKAZE #JR西日本 #87系 #クレジットカード #クレカ #会員誌
2009年01月12日
テーマ： マイル修行をしよう！(520)
カテゴリ： ＡＮＡ
いよいよ始まりました、 ＳＦＣ
目指すは プレミアムメンバー の プラチナサービス 。
そのためには、 ５００００ プレミアムポイント （ ＰＰ ）以上獲得する必要があります。
張り切って ガンバ
記念すべき第１回目は羽田タッチです。
いつも伊丹空港に到着後、 ラウンジオーサカ に立ち寄ってから搭乗していたんですが、 ＪＧＣ 獲得修行のときに利用していた 毎時３０分 発のＪＡＬ便と違い、 毎正時 発のＡＮＡ便を利用する場合は時間の余裕がないので、そのままセキュリティーゲートに向かいます。
ＪＡＬ は搭乗２０分前までに Ｗｅｂチェックイン という手続きが必要ですが、 ＡＮＡ は航空券購入後は、何にも 手続きが必要ない んですね。
簡単でいいんですが、搭乗意思を示さないまま本当に乗れるのか 不安
セキュリティーゲートでは、携帯で Ｓｋｉｐ 。
出てきた搭乗口案内は、スーパーのレジでもらうようなレシートで ぺらぺら 。
結構、 環境
１０番ゲート に到着すると、 ＡＮＡ０２２便 は搭乗が終わろうとしていて、ギリギリでした。
ゲートを通過するときも携帯で Ｓｋｉｐ 。
この時に搭乗券をもらいます。
この搭乗券が、厚手の 上等な紙 質なんです。
ＪＡＬ はセキュリティーゲートで搭乗案内をもらうだけで、搭乗ゲートではタッチのみですから、紙をもらうのは １回だけ 。
この点では、 ＡＮＡ は もったいない って感じがしました。
４４Ｈ の座席まで、ほとんど立ち止まることなく進めたので、かなり最後に近い搭乗だったんだと思います。
その後も何人かの搭乗があり、搭乗確認を行っている旨のアナウンスの後、ドアクローズになりました。
定刻より ５分ほど遅れ てスポットを離れ、 ３２Ｌ滑走路 から離陸。
うす曇ではありますが、順調なフライトの予感でした。
ところが、ベルトサイン消灯後のアナウンスでは、冬型の天候により揺れが予想されるとのことで、ドリンクサービスは行わないとの案内でした。
すぐにキャンディーが配られ、本当に飲み物はサービスされませんでした。
結局、ほとんど揺れないままに着陸態勢に入り、着陸時に何回か落ちるような揺れがあっただけで、羽田空港の ３４Ｌ滑走路 に着陸、ぐる～っとターミナルの北側を周って、 ５９番スポット に １０分遅れ で到着しました。
ここで、ひとつの驚きが…。
ボーディングブリッジを上がると、 強制 ルートで到着ロビーに 排出 、 ＪＡＬとは違う ことに戸惑いがありました。
これじゃ、いちいち制限区域を出入りしなきゃいけないので、 時間がかかる なぁ…。
乗り継ぎのときは申し出れば通路があるんだろうけど、 タッチ即リターン は申し出するのって恥ずかしいしなぁ…。
今後の 課題 ですねぇ。
初めての 第２ターミナル は、 第１ターミナル に比べて コンパクト な感じ。
人気のＡＮＡが就航するターミナルだけに、もっと大きいのかと思っていたけど、ちょっと拍子抜けな感じでした。
さて、往路は、あと ３０分で出発 です。
急いでセキュリティーゲートに向かい、制限区域に入ります。
この続きは、また今度のお話に。
目指すは プレミアムメンバー の プラチナサービス 。
そのためには、 ５００００ プレミアムポイント （ ＰＰ ）以上獲得する必要があります。
張り切って ガンバ
記念すべき第１回目は羽田タッチです。
いつも伊丹空港に到着後、 ラウンジオーサカ に立ち寄ってから搭乗していたんですが、 ＪＧＣ 獲得修行のときに利用していた 毎時３０分 発のＪＡＬ便と違い、 毎正時 発のＡＮＡ便を利用する場合は時間の余裕がないので、そのままセキュリティーゲートに向かいます。
ＪＡＬ は搭乗２０分前までに Ｗｅｂチェックイン という手続きが必要ですが、 ＡＮＡ は航空券購入後は、何にも 手続きが必要ない んですね。
簡単でいいんですが、搭乗意思を示さないまま本当に乗れるのか 不安
セキュリティーゲートでは、携帯で Ｓｋｉｐ 。
出てきた搭乗口案内は、スーパーのレジでもらうようなレシートで ぺらぺら 。
結構、 環境
１０番ゲート に到着すると、 ＡＮＡ０２２便 は搭乗が終わろうとしていて、ギリギリでした。
ゲートを通過するときも携帯で Ｓｋｉｐ 。
この時に搭乗券をもらいます。
この搭乗券が、厚手の 上等な紙 質なんです。
ＪＡＬ はセキュリティーゲートで搭乗案内をもらうだけで、搭乗ゲートではタッチのみですから、紙をもらうのは １回だけ 。
この点では、 ＡＮＡ は もったいない って感じがしました。
４４Ｈ の座席まで、ほとんど立ち止まることなく進めたので、かなり最後に近い搭乗だったんだと思います。
その後も何人かの搭乗があり、搭乗確認を行っている旨のアナウンスの後、ドアクローズになりました。
定刻より ５分ほど遅れ てスポットを離れ、 ３２Ｌ滑走路 から離陸。
うす曇ではありますが、順調なフライトの予感でした。
ところが、ベルトサイン消灯後のアナウンスでは、冬型の天候により揺れが予想されるとのことで、ドリンクサービスは行わないとの案内でした。
すぐにキャンディーが配られ、本当に飲み物はサービスされませんでした。
結局、ほとんど揺れないままに着陸態勢に入り、着陸時に何回か落ちるような揺れがあっただけで、羽田空港の ３４Ｌ滑走路 に着陸、ぐる～っとターミナルの北側を周って、 ５９番スポット に １０分遅れ で到着しました。
ここで、ひとつの驚きが…。
ボーディングブリッジを上がると、 強制 ルートで到着ロビーに 排出 、 ＪＡＬとは違う ことに戸惑いがありました。
これじゃ、いちいち制限区域を出入りしなきゃいけないので、 時間がかかる なぁ…。
乗り継ぎのときは申し出れば通路があるんだろうけど、 タッチ即リターン は申し出するのって恥ずかしいしなぁ…。
今後の 課題 ですねぇ。
初めての 第２ターミナル は、 第１ターミナル に比べて コンパクト な感じ。
人気のＡＮＡが就航するターミナルだけに、もっと大きいのかと思っていたけど、ちょっと拍子抜けな感じでした。
さて、往路は、あと ３０分で出発 です。
急いでセキュリティーゲートに向かい、制限区域に入ります。
この続きは、また今度のお話に。
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