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2004.01.21
カテゴリ： カテゴリ未分類
東京近郊を走る鉄道では、特にＪＲ東日本が新車の投入に力を入れています。
既に、 「宇都宮線（東北本線）」「高崎線」 「横須賀・総武快速線」「中央・総武緩行線」 「京浜東北線」 ではＪＲの新形式が多数を占めており、現在 「山手線」 「常磐快速線」で旧形式の車両の置き換えが進んでいます。
そんな中、日本を代表する駅・東京駅を発着する「東海道本線」においては諸事情により 『国鉄型車両』である１１３系電車 が活躍を続けてきました。
その旧世代車両を置き換える計画がついに本格化し、その第１陣車両が今日、兵庫から品川に届きました。
新車、といっても既に 「宇都宮・高崎線」で活躍している車両と「ほぼ」同じＥ２３１系電車
これから夏にかけて試運転などを繰り返し、近々営業運転に入ります。
２階建てグリーン車 を２両含む１０両＋５両（付属の５両は不連結の場合もあります）の編成は現在の車両と変化ありませんが、３ドアから４ドアに変わり、それぞれのドアの上には「ＬＥＤ式情報表示機」が備わり「次駅の案内」「運行状況」などの表示がされるようになります。
きれいで便利な車両に変わる一方で、２年後の夏には国鉄型の重厚な形式がまたひとつ姿を消していく事は寂しくもあります。
（リンク部をクリックすると写真が見れますのでご利用ください）
既に、 「宇都宮線（東北本線）」「高崎線」 「横須賀・総武快速線」「中央・総武緩行線」 「京浜東北線」 ではＪＲの新形式が多数を占めており、現在 「山手線」 「常磐快速線」で旧形式の車両の置き換えが進んでいます。
そんな中、日本を代表する駅・東京駅を発着する「東海道本線」においては諸事情により 『国鉄型車両』である１１３系電車 が活躍を続けてきました。
その旧世代車両を置き換える計画がついに本格化し、その第１陣車両が今日、兵庫から品川に届きました。
新車、といっても既に 「宇都宮・高崎線」で活躍している車両と「ほぼ」同じＥ２３１系電車
これから夏にかけて試運転などを繰り返し、近々営業運転に入ります。
２階建てグリーン車 を２両含む１０両＋５両（付属の５両は不連結の場合もあります）の編成は現在の車両と変化ありませんが、３ドアから４ドアに変わり、それぞれのドアの上には「ＬＥＤ式情報表示機」が備わり「次駅の案内」「運行状況」などの表示がされるようになります。
きれいで便利な車両に変わる一方で、２年後の夏には国鉄型の重厚な形式がまたひとつ姿を消していく事は寂しくもあります。
（リンク部をクリックすると写真が見れますのでご利用ください）
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