2011年05月の記事
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北朝鮮の軍需産業
北朝鮮は、朝鮮戦争以降から武器の自給自足のために沢山の軍需工場を建設して来たが、特に1960年代に中国-ソ連関係が悪化したことを受けて、一層軍需産業に力を注いだ。軍需産業は労働党傘下の第2経済委員会が専担しているが、第2経済委員会は傘下の多くの軍需工場を通じて、銃砲、艦艇、航空機などの各種軍事装備の生産はもちろんのこと、軍事装備の開発と輸出入業務まで管掌している。また専門の軍需工場以外に、内閣所属の民需工場にも「軍需職場」を設置して、第2経済委員会の指導下で軍服、軍靴などの補給品や、小銃、消火器、軍需部品も生産している。北朝鮮は軍需産業を段階的に発展させて来たが、1960年代は4大軍事路線を推進しながら、軍需工場を一層拡張させる一方で、主要金属工場、工作機械工場、精密機械工場、自動車工場、トラクター工場、通信機械工場及び造船所などを、直接或いは間接的に軍需品を生産できる体制に改編した。1970年代からそれまでの模倣生産の段階から脱して、新しい武器の開発に力を注ぐ一方で、戦車を含めた装甲車・火砲・共用火器及び各種弾薬を量産して、自給自足が可能になった。艦艇は潜水艦をはじめとした各種戦艦を建造できるようになったし、主要精密電子機器と部品以外の武器の大部分の自給体制を維持することができるようになった。1980年代以降、北朝鮮は武器の自主開発段階に突入して、量的拡張だけではなく質的改善にも力を注ぎ、一部の電子及び精密誘導武器、最新型の戦車及び高度の航空装備以外、大部分の自主生産が可能になった。1990年代に入って、ロシアの技術支援によりMiG-29機の組み立て生産を推進した。前方地域へ配置したら、韓国のソウルまで攻撃が可能な長射程砲を生産するなど、在来式武器の生産能力を蓄積して来た。しかし、1990年以降の持続的な経済難により、在来式戦力の量的増強が全般的に鈍化し、小型潜水艦、AN-2機など奇襲戦闘装備の生産とミサイル、生化学武器など、戦略武器の開発に重点を置く傾向を見せている。1993年5月、ノドン1号ミサイルを試験発射し、1998年8月にはテポドン1号ミサイルを試験発射することにより、中長距離ミサイルの開発能力を保有するようになった。また、北朝鮮は約2,500～5,000トンの化学作用制を分散して施設に貯蔵しており、炭疽炭、天然痘、コレラなどの生物武器を自主的に培養して生産することができる能力があると推定される。慈江道を中心に分布している軍需工場は、現在、約200カ所で、大部分が地下に建造されている。これ以外にも約110カ所の一般工場を戦時転換工場として指定して、戦時には直ちに軍需物資を生産できる体制を整えている。1978年からソ連の技術支援により、T-62戦車を生産して、アラブなどの紛争地域に輸出し、1980年代後半からはスカット・ミサイルなどを中東地域などに輸出している。北朝鮮の軍需分野で最も立ち後れていた部門は電子と通信分野だったので、1980年代から中国、ソ連製の有無線通信装備の模倣生産を試みて、連隊級以下の小部隊用の交換台及び電話機、低出力無線機など、在来式装備の量産体制が確立されたようである。
2011年05月20日
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北朝鮮の人々、平壌見学は最高の栄光
-自由北朝鮮放送(http://www.fnkradio.com/北朝鮮で農村や山里で暮して、生まれて初めて平壌を訪問した人々は、平壌に行って来たこと自体を「最高の栄光」と考え、平壌に行って来た住民がいたら、村人たちは平壌のニュースを聞くために集まって来るという。 今年4月28日、北朝鮮内部の消息通は、山里で一生伐木ばかりした労働者が、約50年ぶりに平壌見学に行って来た話を伝えた。 平壌に行って来た労働者は、「わ～我々が村で農業をして飢え死にしないのを幸せと思っていたのに、平壌は別世界だった」としながら、「まるで外国に行って来たようだ」と自慢をしたとのことである。 消息通は、「この労働者は、生まれて初めて汽車に乗って、自分が住んでいた山里の村を脱出して、平壌市見学に行って来た」としながら、彼は「文化と環境などは別世界のようだった」と語ったと言う。特にこの労働者は、平壌市内のある宿所に泊まったところ、座便器を見て驚いたとのことである。彼はどこにトイレがあるのか分からなくて、ずいぶん長い時間捜し回った挙句、この座便器を見付けたと言う。 消息通は、「初めて座便器を見たこの労働者は、一日中トイレに行き続けた。そして故郷に帰ってからも、子供たちの前で平壌で見たことを自慢した」としながら、「平壌に行って来たことを『家門の栄光』と思い、子供たちに『これからも党と首領のために熱心に働けば、平壌に行ける機会が与えられる』という可笑しな教育をしている」と話したという。 消息通はまた、「今、労働者の家には、平壌に行った事が無いお年寄りと村の住民たちが、平壌のニュースを聞くために集まっている。北朝鮮では死ぬまでに、自分が住む山里の村を出られない人々が多いので、平壌に行って来たこと自体を大きな栄光と思う」と付け加えた。
2011年05月17日
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北朝鮮, 天井から水がポトポトと落ちる高麗航空の飛行機
アメリカの観光客が去年9月、北朝鮮を訪問中に撮影した「天井から水が落ちる高麗航空の飛行機」という動画が、インターネットのウェッブ・サイトに掲載されました。 アメリカの金融会社に勤める30代のロバート・デ－ケムプ(Robert DeCamp)さんは、去年9月の初めに、初めて「隠遁の国」北朝鮮に行く途中、思いがけない経験をしたと、22日、自由アジア放送に明らかにしました。(Flickr動画)中国の北京、つまり北京から平壌に行くために高麗航空の飛行機に乗りましたが、激しく機体が搖れて、飛行機の天井から水が落ちて来たのです。 デ－ケムプさん：北朝鮮へ行こうとしたら、多くの人が私の安全を心配してくれました。しかし、私はそれほど恐ろしくはなかったです。ところで本当に虫唾が走るほど恐ろしい体験をしました。一緒に行った観光客の頭の上に、水が大量に落ちて来たのです。旅行の出発から緊張しました。それに荷物を入れる棚に、蓋がなかったのです。古いソ連製の飛行機でした。 デ－ケムプさんはモンゴルとバングラデシュを除く全てのアジア国家と、コスタリカなどの南アメリカなど全世界35カ国を旅行しましたが、このような経験は初めてだったと言いました。北朝鮮が今年に入って、アメリカ人の旅行規制を緩和したことを受けて、デ－ケムプさんは中国北京にある旅行社を通じて、去年9月7日から11日まで北朝鮮を訪問しました。 彼は自分が韓国人の血統ではないが、普段、韓国に対する関心が高かったので、北朝鮮を訪問したと語りました。宣教師だった曽祖父が韓国に定着して、それ以降宣教師になった祖父と在韓米軍だった父親、そして自分まで3代がソウルで生まれたからです。また、金融界で働くデ－ケムプさんは、自分が旅行した共産主義国家のミャンマー、ベトナム、中国などが資本主義経済体制を受け入れて、観光客たちが行きたい所に自由に行けるようになったのに比べて、北朝鮮旅行は組まれた日程通りに動く非常に珍しい旅行だったと言いました。 デ－ケムプさん：北朝鮮は中国、ベトナム、ラオスなどと違いました。北朝鮮では自由主義市場経済の姿は見られませんでした。分断の歴史を感じることができる非武装地帯が、一番印象深かったです。私が短期間訪問したソウルと地理的に近いのに、政治的に別の所だということに驚きました。 デ－ケムプさんは、西洋からの観光客で北朝鮮の政治、経済、社会を直接経験した人が多くないという点に魅力を感じて北朝鮮を訪問し、平壌外国語大学を卒業した観光ガイドと多くの会話を交わした伝えました。英語が非常に上手で、賢いこの20代のガイドは、直説的には言いませんでしたが、外部世界に対する好奇心を密かに現わしたと彼は明かしました。デ－ケムプさんはガイドが韓国-北朝鮮の間で所得格差が激しく、政治的に緊張状況にあるということと、中国が資本主義を受け入れて発展したという事実に言及して驚いたと明かしました。 デ－ケムプさん：日本の植民主義時代に、私の祖父が韓国で宣教師として活動しましたが、日本流の信仰を信じないという理由から10年の労働刑を受けたと語りました。ガイドはこの話を聞いて、北朝鮮が敵対的感情を持つ２つの国のアメリカと日本が、過去は友邦関係になかったという事実に対して驚いたようでした。 デ－ケムプさんは平壌から開城(ケソン)に移動するバスの中からは写真は撮らないで欲しいと要求されたと明かしました。平凡な田畑に見える地域でしたが、多分、軍の武器貯蔵庫や軍の施設を隠すためだったようだと彼は想像しました。
2011年05月12日
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北朝鮮の高麗航空、6年間ヨーロッパ就航が出来ない理由?
北朝鮮の高麗航空が、ヨーロッパ連合(EU)の国際安全基準による評価により、2機を除く全ての航空機が6年連続で就航禁止の処置を受けた。 ヨーロッパ連合が今月21日に発表した「就航制裁航空会社名簿」(operational restriction)に、北朝鮮の高麗航空が6年連続で含まれた。従って高麗航空は、去年、制限的就航許可を受けたロシア製の新しい2機の航空機Tupolev-204以外の全所属航空機が、全面就航禁止の処置を受けた。 この件と関連してヨーロッパ連合は、自由アジア放送(RFA)とした電話会見を行い、「今年、高麗航空側はヨーロッパ航空安全委員会にこれまで執ってきた安全度改善措置を説明して、過去5年間続けられた就航制裁措置を緩和して欲しいと要求した。しかし、まだ国際安全基準に満たないと判断されて、就航制裁は解除されなかった」と説明した。 今回、ヨーロッパ連合が発表した「就航禁止名簿」により就航が禁止された国家は、北朝鮮、コンゴ、ベニン、アンゴラなどの21カ国。ヨーロッパ連合は、しかしこれからも高麗航空がヨーロッパ連合の基本的な安全基準を満たせば、追加の解除措置が何時でも可能だと付け加えた。 高麗航空は総計約20機の航空機を保有しているが、運航中の航空機約10機は全て1960年代と70年代に運航していた旧ソ連制の航空機で、かなり老朽化した状態であると伝えられている。この件に先立ってヨーロッパ連合は、2010年に北朝鮮が新たに購入したロシア製の航空機2機(Tupolev-204)に対してだけは、就航禁止を解除した。
2011年05月10日
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