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2024年08月19日
カテゴリ： バス
九州に向かいます。
その区間に向かう道中
平成筑豊鉄道を撮影。
主たる被写体は酒蔵なのか列車なのか、川なのか？まぁこの構図悪くは無いと思っています。
日田彦山線添田駅。
かつては添田線の終着駅でもありましたが、そんな面影は無く、夜明駅へと向かうレールも無く・・。
同じホームに列車とバスが向かい合う駅となってしまいました。
日田彦山線のBRT区間もバスが走る区間に。
バスの車体が明るい色ですと、車両の大きさが小さくてもごまかしは効きます。
かつて列車が走っていた区間をバスが走っていますが、正直なところわざわざお金を掛けて眼鏡橋の上をバス走らせなくても良いのではと考えてしまいます。
景色は見栄えがしますし、こうやってわざわざ写真を撮ってもいるのですけどね。専用道路が必要なのは彦山から南側のトンネル部分くらいで渋滞を気にする必要はないでしょう。
景色を楽しみつつも、廃止路線の存続の仕方に何となくスッキリしないものを感じますね。
最後は西鉄と第三セクターそれぞれの甘木線。2つの路線の車両を同時に撮れないかと待ってみました。
中々うまくいきませんね。
その区間に向かう道中
平成筑豊鉄道を撮影。
主たる被写体は酒蔵なのか列車なのか、川なのか？まぁこの構図悪くは無いと思っています。
日田彦山線添田駅。
かつては添田線の終着駅でもありましたが、そんな面影は無く、夜明駅へと向かうレールも無く・・。
同じホームに列車とバスが向かい合う駅となってしまいました。
日田彦山線のBRT区間もバスが走る区間に。
バスの車体が明るい色ですと、車両の大きさが小さくてもごまかしは効きます。
かつて列車が走っていた区間をバスが走っていますが、正直なところわざわざお金を掛けて眼鏡橋の上をバス走らせなくても良いのではと考えてしまいます。
景色は見栄えがしますし、こうやってわざわざ写真を撮ってもいるのですけどね。専用道路が必要なのは彦山から南側のトンネル部分くらいで渋滞を気にする必要はないでしょう。
景色を楽しみつつも、廃止路線の存続の仕方に何となくスッキリしないものを感じますね。
最後は西鉄と第三セクターそれぞれの甘木線。2つの路線の車両を同時に撮れないかと待ってみました。
中々うまくいきませんね。
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