ちっぷのメモ書きブログ

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2009年08月01日

とりあえず冷却水のエア抜きをしておく

テーマ：車に関するお話(10550)

カテゴリ：車

　オーバーヒート寸前まで水温が上昇した以上、エンジン内にエアが混入してるのは間違いないでしょう。気持ちが悪いんで、とりあえずエア抜きだけやっておきます。
　E-ECR33のRB25DETの場合、サージタンク横に10mmボルトで塞がれたエア抜きプラグがあります。一見するとインテークのエンジン側付け根とスロットルにホース繋がってるので紛らわしいんですが、「熱いとき開けるな」というラベルが貼ってあるので、直ぐにわかります。スロットルに繋がってるのは、吸気温度を安定させるための予熱を得るためなんだそうです。
　実際のエア抜きですが、冷えている状態で行います。

【簡易エア抜き】

ラジエーターキャップを開けてからエア抜きプラグを開放する
必要ならラジエーターに補給し、液面が安定したらラジエーターキャップを閉める
エンジンを始動し、エア抜きプラグから泡が出るのを待つ
泡が出なくなるか液がそのまま出てくるようになったらエア抜きプラグを閉める

　開ける順番を間違えると、逆にエアを吸い込んでしまうので注意。また、エンジンが熱いときに作業すると噴き出して火傷する事があるので、覚悟してください。

　参考までに、RB系エンジンの正規の手順は次のようになるらしいです。（ここでいう冷却水とは、LLCを必要な濃度に薄めたもので、ストレートタイプのLLCはそのまま冷却水となります）

【冷却水を抜く】

イグニッションをONにしてエアコン設定をFH（フルHOT）にする
ラジエーターとエンジンブロックからドレインプラグを外し冷却水を抜く
リザーバータンクから古い冷却水を抜く
外したドレインプラグを取り付ける

【注入手順】

エア抜きプラグを抜ける寸前まで緩める
空気が混入しないよう、ラジエーターキャップ部からクーラントをゆっくり（2L/分）注入する
エア抜きプラグからクーラントが溢れたら、エア抜きプラグを閉じる
ラジエーターを冷却水で満たす
ラジエーターキャップを閉じ、エアコン設定をFHにしてエンジンを始動
サーモスタットが開くまで待つ（開くとアッパーホース全体が暖かくなる）
3000rpmで10秒間空ぶかしをし、エンジンを冷ます
ラジエーター内の液面が安定するまで注入手順を繰り返す
リザーバータンクに冷却水を適量入れる

　ところがですね、手順に従ってもなかなか空気が抜けてくれないようでして。ただでさえ水路が長い上にエア抜きの通路が水平に近いため、泡が引っ掛かり易いらしい。GTS25tのRB25DETでは多少改善されてますが、それでもラジエーターが一杯になってもエア抜きプラグから全く溢れないなんて事があります。エア抜きプラグ自体が詰まりやすいらしい。（ぉ
　このため、ラジエーターキャップの部分に漏斗を差し込んで液面をエア抜きプラグより高くしたり、フロントを少し持ち上げてラジエーターの方に泡が行き易いようにしたりと、皆さん工夫されてるようです。