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鐘誇猛
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Aug 6, 2005
テーマ： ★つ・ぶ・や・き★(573477)
カテゴリ： 世界
（昨日の続き）
関税は、今でも国内産業を守るために力を発揮する。
例えば、米国の自動車産業は、トヨタや日産に押されて苦しんでいる。そのうち、ＧＭ（ゼネラルモーターズ）とフォードは、トラックが主な収入になっている。米国としては、トラック部門は死守したい。実際、米国のトラックに対する関税は依然高い。
しかし、待てよ。カナダと米国とメキシコは北米自由貿易協定を結んでいるから、カナダから米国に物を売っても無税になる筈だ。そうなら、トヨタもカナダでトラックを生産して、米国にじゃんじゃん売ってしまえば良い。
が、そうは問屋が卸さない。無税になるのはカナダ産の物だけだ。カナダ産とは何か。カナダ工場で作ったトヨタ車はカナダ産か。実は、ある製品をカナダ産と認めるには、その部品の何％以上がカナダ製でないといけないという「原産地規則」がある。
昨日書いた通り、カナダで生産されるトヨタ車の部品には、日本製のものが相当ある。中身の多くが日本製では、いくらカナダ工場で組み立てても、その車はカナダ産とは見なされない。しかしトヨタとしては、原産地規則を満たすために品質の優れた日本製部品を諦め、北米で部品を作るのには二の足を踏むだろう。日本車が品質の維持を軽視する訳にはいかない。
と言って、多くの部品が日本製では、米国に高関税を支払わざるを得ない。そこまでして米国にトラックを売り込む旨味はない。ではどうするか。
自動車と言っても、車種によって関税が違うので、関税が低い車種を売り込めば良い。
こうしてトヨタは、トラック以外の低関税車種を生産することになった。実際、カナダ第２工場では、２００８年からＳＵＶの「ＲＡＶ４」を年間１０万台生産する予定だ。
（あとがき）
米国南部テキサスには、トヨタの第６北米工場が建設され、０６年からピックアップトラックが生産されることになっている。また、第８北米工場を米国かメキシコに建設する方向で検討している。
関税は、今でも国内産業を守るために力を発揮する。
例えば、米国の自動車産業は、トヨタや日産に押されて苦しんでいる。そのうち、ＧＭ（ゼネラルモーターズ）とフォードは、トラックが主な収入になっている。米国としては、トラック部門は死守したい。実際、米国のトラックに対する関税は依然高い。
しかし、待てよ。カナダと米国とメキシコは北米自由貿易協定を結んでいるから、カナダから米国に物を売っても無税になる筈だ。そうなら、トヨタもカナダでトラックを生産して、米国にじゃんじゃん売ってしまえば良い。
が、そうは問屋が卸さない。無税になるのはカナダ産の物だけだ。カナダ産とは何か。カナダ工場で作ったトヨタ車はカナダ産か。実は、ある製品をカナダ産と認めるには、その部品の何％以上がカナダ製でないといけないという「原産地規則」がある。
昨日書いた通り、カナダで生産されるトヨタ車の部品には、日本製のものが相当ある。中身の多くが日本製では、いくらカナダ工場で組み立てても、その車はカナダ産とは見なされない。しかしトヨタとしては、原産地規則を満たすために品質の優れた日本製部品を諦め、北米で部品を作るのには二の足を踏むだろう。日本車が品質の維持を軽視する訳にはいかない。
と言って、多くの部品が日本製では、米国に高関税を支払わざるを得ない。そこまでして米国にトラックを売り込む旨味はない。ではどうするか。
自動車と言っても、車種によって関税が違うので、関税が低い車種を売り込めば良い。
こうしてトヨタは、トラック以外の低関税車種を生産することになった。実際、カナダ第２工場では、２００８年からＳＵＶの「ＲＡＶ４」を年間１０万台生産する予定だ。
（あとがき）
米国南部テキサスには、トヨタの第６北米工場が建設され、０６年からピックアップトラックが生産されることになっている。また、第８北米工場を米国かメキシコに建設する方向で検討している。
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Re:トヨタの選択（その２）(08/06)
Allora
さん
Re:トヨタの選択（その２）(08/06)
アトムおじさん
さん
純製品
orenge house
さん
いかに自分のところの製品がいいか、争うのは
無意味かなぁ、って思ってしまいます。
消費者は、いつも安くて質の高い物を求めているんだもの。
京都の染物だって織物だって、ほとんど中国労働力に頼ってきているから、
一体何が伝統で純正なのかわかりません…。
守りに入っても、あまり得しない感じです。
どんどん国際結婚も増えて来ていますし、
そろそろ人の分離の意識に関わるソースコードを
ポータブルシフトする時期かしら？
(Aug 8, 2005 01:16:23 AM)
無意味かなぁ、って思ってしまいます。
消費者は、いつも安くて質の高い物を求めているんだもの。
京都の染物だって織物だって、ほとんど中国労働力に頼ってきているから、
一体何が伝統で純正なのかわかりません…。
守りに入っても、あまり得しない感じです。
どんどん国際結婚も増えて来ていますし、
そろそろ人の分離の意識に関わるソースコードを
ポータブルシフトする時期かしら？
(Aug 8, 2005 01:16:23 AM)
Re[1]:トヨタの選択（その２）(08/06)
鐘誇猛
さん
Alloraさん
＞車のこと一つとっても色々なことがあるんですね。
＞経済のことについては疎いのですが、げに複雑なこの世界。
-----
トヨタの方がこの日記を読んでいたら、「ふん、何にも知らないくせに」と思うでしょう。
餅は餅屋ですから。
(Aug 8, 2005 03:45:32 PM)
＞車のこと一つとっても色々なことがあるんですね。
＞経済のことについては疎いのですが、げに複雑なこの世界。
-----
トヨタの方がこの日記を読んでいたら、「ふん、何にも知らないくせに」と思うでしょう。
餅は餅屋ですから。
(Aug 8, 2005 03:45:32 PM)
Re[1]:トヨタの選択（その２）(08/06)
鐘誇猛
さん
アトムおじさんさん
＞アメリカの独立は、ボストン茶会事件の反税闘争からですが、
＞常に、「税」というのは、国家の代弁者ですね。(笑）
-----
それでも関税は随分なくなったものです。
今時米国がトラックに高関税かけて何だ！という感じです。 (Aug 8, 2005 03:46:40 PM)
＞アメリカの独立は、ボストン茶会事件の反税闘争からですが、
＞常に、「税」というのは、国家の代弁者ですね。(笑）
-----
それでも関税は随分なくなったものです。
今時米国がトラックに高関税かけて何だ！という感じです。 (Aug 8, 2005 03:46:40 PM)
Re:純製品(08/06)
鐘誇猛
さん
orenge houseさん
＞いかに自分のところの製品がいいか、争うのは
＞無意味かなぁ、って思ってしまいます。
＞消費者は、いつも安くて質の高い物を求めているんだもの。
＞
＞京都の染物だって織物だって、ほとんど中国労働力に頼ってきているから、
＞一体何が伝統で純正なのかわかりません…。
＞
＞守りに入っても、あまり得しない感じです。
＞
＞どんどん国際結婚も増えて来ていますし、
＞そろそろ人の分離の意識に関わるソースコードを
＞ポータブルシフトする時期かしら？
-----
グローバル化が進むほど、国とか国籍とかの意味が薄れていきますね。世界政府ができるのは、まだ遠い将来でしょうが、世界共通のものが、これからどんどん増えていくような気がします。
まずはパラダイムシフトをしないといけませんね。 (Aug 8, 2005 03:48:24 PM)
＞いかに自分のところの製品がいいか、争うのは
＞無意味かなぁ、って思ってしまいます。
＞消費者は、いつも安くて質の高い物を求めているんだもの。
＞
＞京都の染物だって織物だって、ほとんど中国労働力に頼ってきているから、
＞一体何が伝統で純正なのかわかりません…。
＞
＞守りに入っても、あまり得しない感じです。
＞
＞どんどん国際結婚も増えて来ていますし、
＞そろそろ人の分離の意識に関わるソースコードを
＞ポータブルシフトする時期かしら？
-----
グローバル化が進むほど、国とか国籍とかの意味が薄れていきますね。世界政府ができるのは、まだ遠い将来でしょうが、世界共通のものが、これからどんどん増えていくような気がします。
まずはパラダイムシフトをしないといけませんね。 (Aug 8, 2005 03:48:24 PM)
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