ＲＩＯンち

最後のカキコ

移転先の準備が整いました♪　この先、スベリますあ、最近ネタがないや･･･ｗ

ご愛読ありがとうございました

2005.09.19に開設、2005.11.18に初投稿から798件投稿　我ながらココまで良く続いたもんだｗこれまでに何度もなぁ～んどもｗ楽天ブログから引っ越しを考えてきましたが、この度画像倉庫の復旧が遅々として進まないのを機に引っ越す事にしました引っ越し先は決定してるのですが、まだよく判らないことが多いので公開してません　　　ケッコ～慎重派なのよオラｗｗｗ今まで応援してくださった皆様にあらためて御礼申し上げます。第一章・完ｗP.S　尚、引っ越し先の作業が落ちついたら公開しますので、しばらくお待ち下さいませ。

Field Day　2010　最終戦の動画

ぼちぼちUpしてますｗ今回はほとんどが定点撮影ですので、ほぼ全員が写ってると思います。。。写真は今回少ないので、他に撮影された方！お待ちしてますｗ

スリルとスピード、笑顔の一日

今日は『Field Day　2010　最終戦　West Japan Grand Prix』に参戦してきました♪　　　九州から参加の♯９さん、♯２６さんと記念撮影ｗ開会式～ラジオ体操（アカペラバージョンｗ）を済ませて練習走行開始～しっかし今回の路面はGoodコンディションでかなり走りやすかった写真提供　ゆーずぃーさん練習走行の時にこっそり？タイム計測をしてたのですが、オラのBESTである『15秒中盤』よりも明らかに速い方が♯26さん・♯69さん、同じ位の方は♯9さん・♯17さんこりゃ～決勝戦（４名）に残るのはキビシイかなぁ･･･　　(￣へ￣|||) ｳｰﾑ　　来週はＡＡＧＰが開催されるようです昼からは４ヒート（１ヒート５周）のレースです。。。　とにかく転けないように走らないと･･･1ヒート：１位、２ヒート：２位、３ヒート：１位でフィニッシュど～にか決勝戦に残れました　今回は決勝戦のみ１０周で行われますで、レーススタートぉ！軽量フラホのせい（にしてみるｗ）であっけなく最後尾に･･･２周目１コーナーで♯69さん転倒、その影響で外にふくらんだ♯17さんをインからパス～ここから♯26さんを追撃するべく怒濤の追い上げだぁ～～～～！！盛り上がらない決勝戦でホント申し訳ない　（=´д`）ヽ実力で追いつけないのを僅か２秒で悟りｗ、♯26さんがミスるのを待ってたのですがコッチがミスって転けそうになるのを何とか堪えて、そのまま２位で固定ゼッケンの1と2が九州へ行ってしまいました　　オラ？来年も“44”ですけど何か運営スタッフ、参加者さん、出店者さん、ギャラリーの皆さんお疲れ様でした～来年もField Dayは開催されますので、まだ参加されたことのない方の参戦お待ちしてます　ヾ(＠^▽^＠)ノ

最終整備

　ま、こんなものかな～？と一服　○o。.(-。-)y-~~ふと、フォークガードとゼッケンの隙間が気になる。。。　家に転がってたアルミステーを切って叩いて穴開けて～～～もう少しゼッケンとフォークの隙間は詰められそうですが･･･さて、明日はとりあえず雨では無さそうなので今年最後のイベントを楽しみますかね～　“O( ^ - ^〃 )O”

オーバル練習

　次の日曜日のWest Japan Grand Prixに向けて最後の練習走行してきましたタイム更新ならず･･･軽量フラホですが、あれだけ軽くしたのでトルクが無くなりスッカスカになるかと思いましたが意外とダートでは違いが判りませんでした　　

ｲﾔｧ━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━!!　な手応え

サクッと軽量化したフライホイールを組みましたさて、Eg始動させようか～！って所でエキパイ付けてないのを思い出して取付、フランジナットをあと一締め？とトルクを掛けたら折れちゃいましたｗ折れた側はフレームが邪魔で工具を入れにくいんです幸い？バイスプライヤで掴める程度の山が残ってたので　無事スタッドボルト摘出完了～この際なので2本とも新品を注文しておきました。。。え？軽量フライホイールすっか？？　とりあえず問題なく回ってますけどぉ～♪11日晴れたら実走テストに行ってきますかね～　　つか、スタッドボルト間に合うかしら？？

フライホイール軽量加工

バネ秤での数値も約2.6kgですオラからの注文は一点のみ！『約1kg減でヨロシコ♪』　数値に根拠無しｗ旋盤のチャックで挟んでいる場所（マグネットアウター？）の精度が良くなかったようで時間をかけて加工物（フライホイール）の芯出しを。。。　　オラは感心しながら眺めてるだけｗ元の重量から約36％（940g）減となりました～これだけ軽くなればEgもかなり軽快に回転してくれるコトでしょうなぁ　(｀ｰ´) ｸｸｸのｸ　

波動砲は出せません

来週は本番だというのに僕は何やってるんでしょうかね？　ヾ(´ω｀;)ゝ　ストレートで￥1770-でした。体重計で測ったら2.6kgほどありました　重！キック仕様に出来るなら話は簡単なのですが･･･さて、フライホイールをガッツリ削ってもらいに逝きますかぁ～　ヽ(゜▽、゜)ノ

滑らせて幾ら？

Rホイールを2.15から2.5にチェンジしましたタイヤサイズは4.60-18この4.60タイヤである程度バンクさせると、急激にスライド量が増えるポイントがあるので何とも気持ち悪い　（つか怖いの･･･）少しでもそれが緩和すればなぁ～とリム幅の広いホイールに替えてみたのですが、上画像のようにやはりタイヤの端にカクッ！となる部分は出来てしまいます　多少緩やかにはなりましたが･･･これが120/90-18なら端まで比較的一定のRでラウンドしているので、こりゃ4.60タイヤのプロファイル（断面形状）なのでしょ～が無いねぇ～！と、諦めるしかないのですがバリ山なのでまだ使いますｗ

オーバル練習

Rタイヤが4.60-18（120/90-18より外径が12mmほど小さい）になったことで、12：41では吹け切っちゃうのでドライブスプロケを13丁に交換結果、丁度イイ感じになりました♪　走り初めは固く締ってた路面も、周回を重ねるにつれ乾いてサラサラになるのでなかなか“コレ！”っというセッティングは見つけられなかったのですがタイム計測の値だけをみると、Fは突き出し無しでRはイニシャル2の時が良かった結果的に15秒後半を出すのに以前より楽？になったのはRサスのお陰かな？？更に更新を狙ってたらモニタが電池切れ･･･（=´д`）ヽ

Rサス交換

ダートラ練習に行く予定でしたが、雨です。。。暇になったので、Rサスを交換してみました　手で持つとハッキリ判るくらい重いですが、色々アジャスト出来るので楽しみではある　　泥沼逝きかも･･･しっかしタイラップだらけだねぇ

明日の準備？

　ついでなので、Rホイールも交換しましょ～画像左　FTR223　Fリム流用Rホイール（2.5インチ）　装着タイヤ：K180　120/90-18　　約13kg　画像右　　GB250　　　　純正Rホイール（2.15インチ）　装着タイヤ：K180　　4.60-18　　約12.2kg　※共にアルミスプロケSET状態での測定

o-cle

ついでなのでチャリ用メットも買いましたメット下部のダイヤルでサイズ調整可能購入価格　￥2,980円（送料・代引込）ま～、チャリ用メット買ったの初めてなので基準が判りませんが塗装・造りに特に気になる点は無いかな～～？つか、メット被って通勤するのが気分的に恥ずかしいのでまだ使ってなかったりしてｗ　　誰も気にしてね～って価格評価→★★★☆☆総合評価→★★★☆☆

凌駕

　～～～～この人達とオラの何が違うのか、最近ず～～～っと考えててひとつの答えが出ました♪それは・・・ヘルメットがONロード用じゃない！ってことにｗｗｗ　　ソコなの！？つことで、RYOGAを買ってみましたつかRYOGAって何よ？って思われる方がほとんどでしょう　　オラは思ったｗ昔、INDEXってSHOEIのロゴにクリソツなヘッチン見たことありませんか～？　アレが名前を変えて、今度はAraiのロゴに歩み寄った感じの･･･ま、一応ＳＧマークは付いてるのでご安心を？？とりあえず、外観を一通りチェックしているとすでにメット後ろの飾り？（ディフェザー風なヤツ）の一部が浮いちゃってますけど　（=д=；）　あってもなくても空力的に全く問題無さそうなのでイラネ　　　表面の塗装などは悪くない感じです　購入価格を考えたら上出来かも装着したときのFIT感も悪くないのですが、個人的にはもう少し頬の辺りがキツメの方が落ちつくかな～　サイズ調整用のスポンジらしい･･･です。。。同時にスモークシールドも購入したので交換しましょ　シールドの開閉自体は良好っす慣れれば交換に1分も掛からないでしょうが、ミラーシールド等でヘルメット側の構造が見えにくいタイプだと難易度は上がりそう？　　何か後ろが寂しかったのでつい･･･ジャパン・インデックス購入価格：ヘルメット￥5,980円、スモークシールド￥1,280円　送料・代引込み当初、予算1万5千程度（シールド込）を予定していましたが、半値でおさまりましたｗオクではこれより安いヘルメットもありますが、送料が高かったりシールドが安くなかったりで何よりそのほとんどがSGマーク無しの観賞用扱いとはいえ、造り自体はそんなに変わらないと思うのですが･･･デザインはあまり好きではありませんが、ヘルメット自体は想像していたよりもマトモなものでした価格評価→★★★★★総合評価→★★★★☆ちょっと甘めかな？

オーバル練習

道中の雨で、行こか帰ろか悩んでる間に着いちゃいましたｗ　一昨日からの雨で路面状態はイイ感じ？　コーナー部分（特に3～4コーナー）は結構ヌルってて、ペースを落としてたのにハイサイド食らってしまいました･･･雨が降ってきたかと思えば、メッチャ晴れたりｗコレくらいのカウンターでツボる？と、コーナースピードも速い気がします　　多分ｗたまにはヌルッた路面で練習するのもアリかも？？　　あまり気は進みませんが･･･ちなみに風邪引きました　　(;´д｀)トホホ

チョキチョキ！っとな

雨なので室内作業です。。。明日晴れたら練習行こうかな～　(￣ヘ￣;)おまけ　　どこかで拾ったゼッケンテンプレ左：0.3.5.6.8　右：1.2.4.7ですあれ？“9”が無いねｗ　

WB

我が楽天ブログもやっとYOUTUBE動画を貼れるようになりましたｗ記念に？先日の練習風景をテストUpWB（ホワイトバランス）のスイッチをうっかり触ってたので色味が変です。。。

続・チャリフォグ

COOPERSさんに転がってたのをGET♪H3金具のLEDを無理矢理押し込んでます。。。　　結論　夜間チャリ通勤にはSG-305のみで十分ｗｗｗ

白ゼッケンに変更

後期型のサイドカバーを（これ以上ｗ）割らない為にも･･･　これならカチ上げマフラーにも当たりませんネｗ

チャリフォグ

　ニッスイの単三なら他にも使い道はありそうなので･･･　1.2Vｘ10本で12V仕様同時装着しているSG-305に完全に明るさを喰われてデカ目のポジションランプ状態。。。違うLEDを用意しましたが　(;´д｀)トホホハロゲン入れるか･･･　球は12V35Wを使用してます雨の日はチャリを使わないので、電球色？に何もメリットを感じません

ダイナモライト

嫁チャリのライトが点かないらしい･･･折角なので？LEDタイプにしちゃいましょｗ　前輪上げつつタイヤを廻しての撮影はキツイっすダイナモは電球仕様より軽くなる！みたいなことが書いてありましたが、体感出来るほどの違いはありませんでした電球と違い、走り出してスグに明るさはMAXになるので、ママチャリ程度のスピード（20km/h以下）なら無問題！だと思います　オラには物足りないけどｗついでに先日買ったSG-305の照射撮影　通勤時に最も暗い場所です実際には画像よりも、明るく感じますよ～　早く買っとけば良かった･･･

車でウロウロ

市内で小用があったので、ついで（こっちがメイン？）に色々なお店に寄ってみました　まずは田尾田鋲螺株式会社　　うわ、いつの間にかキレイになってるしｗFTRリアサスの細目ナットGET！DIY店等で見つからないネジなどは、大抵ココで調達する事になるのですがオラの様な小口の客でもホント気持ちよく対応していただけるので助かります気になるオンボードカメラＨＤ１７０の実機が見たかったのですが、すでに売れてました。。。最後にネコモトさんへユーザーへ直接販売をしていないユニコの商品を探しに行ったのですが残念ながらお目当ての商品は置いてませんでした　　注文はしていただけるみたいです　あくまでもディスプレイ用スタンドなので、強度はあまり無いのね

オーバル練習

さ、今日は練習しますですよ～　　　前回、負傷したヒザ裏の痛みも薄れてきたしぃｗテージャスに近づくにつれ、みょ～にランクルとすれ違うなぁと思ってたら　『ランドクルーザーズミーティング』やってました　モミアゲさんご一行は午前から走ってた様子一昨日まで雨が降ってたので路面状態は、ほぼBESTですな空気圧は前後とも1.2にしてます　（冷間時）まずは路面やタイヤの感触を確かめるため、そろそろ～と走り始め徐々にスピードを上げていきますと・・・『おぉ～、こりゃ全然ちがぁ～う♪』　　鈍いオラでも判るくらいｗF18インチ（ノーマル）の時は、兎に角アンダーが出まくるわ大カウンターになりがちだったのがひじょ～に素直なハンドリングで前からは転ける気がしない感じ！　大げさじゃなくマジで　今日は久々にタイム更新出来そうな予感がしたので、そそくさと発信器とデジカメ？をSETしますにょ　(;^ω^A エヘ計測を始めて、比較的早くに15.96をマーク　　約3ヶ月前の記録をやっと更新♪路面状態にかなり助けられてる感もありますが、まだまだ行けそうな感じもするので珍しく真面目？に走り込みますが15.96ピタリが6回位続くと･･･　(´ヘ｀;) う～ん　無事タイム更新となりましたが走っていて、まぁ～だまだ進入の遅さと開け始めの遅さは改善の余地アリ！なのは判りました。。。　　　皆さんお疲れ様でした～とりあえず、14秒台を目指しましょうかねぇ～～　

ぽたりんぐ

天気もイイのでダートラ練習でも行こうかと思ったのですが、今ひとつ気分が乗らない･･･　少しだけ遠出してみますか～目的地（有）トラウト到着♪　残念ながら目的のモノは置いてなかった。。。

GENTOS LEDライト 閃(セン) SG-305

SG-305のレビューで比較的高評価だったので買ってみたｗ※仕様 本体サイズ : 29×103mm 本体質量 : 102g 実用点灯 : (約)10時間 明るさ : 100ルーメン 使用光源 : 光輝度チップタイプ白色LED 配光システム : フォーカスコントロールレンズ 使用電池 : 単4形アルカリ電池×3本 付属品 : ストラップ/テスト用電池　いままで使っていた『POLICE　12W』と比較してみます　電源は単4ｘ3と一緒なのですが、その差は歴然ただ、注文したあとに気がついたのですがこのSG-305は充電池に非対応･･･　　使いますけどｗもし購入を考えてる方がいるならエネループ対応型のSG-355Bをオススメします　点滅機能やパイプホルダーも付属してるしね～あぁ折角の電動スクリーンも今ではこんな事にしか使わないのねん今回の購入でLEDライトの泥沼に嵌らないように気をつけよう･･･　（;´～｀A``

暗視能力補助

通勤時間が遅いので、行帰り共ライト無しでは不安でしょ～がないオラです。。。いままでは↑のライトでそこそこ満足していたのですが増え続ける？無灯火チャリや、暗めの服を着た歩行者に気がつくのが遅れたり･･･　　暗視能力が低下したかもね～チャリ用にもう少し明るくワイドに照らせるライトは無いものかと色々探してみたのですがレビュー等を読んでると、ど～も決定打に欠ける感じ･･･　　あるけど￥が高いとかｗｗそんな時に見つけたのがこの方法　試しに家に転がってたライト（PIAAフォグ　H3/55W）を装着。重量は100g程度なのでハンドリングに多分影響無しま、HIDはやり過ぎｗだと思うのでコレ位で十分？（いや、迷惑･･･）でしょうがかなり熱を保つのと、12Vバッテリーに何を使うかで悩むのぉ～　(´Θ｀;) 　とりあえず、熱・バッテリー（周囲への配慮含ｗ）の負荷を軽減するためバルブを手持ちのH3タイプのLED（1W）に変更　スポットなLED懐中電灯、提灯的なLEDフォグ･･･同時点灯でようやく一人前？さて、バッテリーどないしようかなぁ～

貧NEW

　今後使用する予定も無さそうなので･･･あぁぁ、更に査定が　ヽ(__ __|||)…　1時間ほど講習を受けて、無事釈放されましたｗ

ナット割人形

　今日も朝から無理を言って作業してもらいました　人(￣ω￣;) メインはカラー製作ですが、ついでにその他諸々も･･･　用意した材料がアルミだったので、耐久性に不安を感じてたみたいですが大丈夫！　　オラそ～ゆうの全然気にしないんでｗ　カバーになってるのはCRF250の部品を流用しました　（要加工）無事、F19インチ化完了～！　ノーマルサスのストロークの短さに唖然ｗシャフト側に残ったナットがガッツリ噛みこんでしまい外れません　(≧ヘ≦) 工場にナットクラッシャーは無いとのことなのでお手上げです　　サンダーでナットを切ろうか！とも思ったのですが、（再使用する）バンプラバーがあるので止めときました･･･一度測ってもらいたかったんですｗただ、『2ｔ秤（はかり）なので目安にしかならんよ～』とのことです。。。　作業も無事終了したので、近所の名店？ザ・ラーメンへ～　　か～なり昔からアルのですが行くのは2回目･･･先客が頼んでた『チャーシュー麺』をみて、オラも迷わずｗ注文してみる基本スープも残さず完食！が信条のワタクシもチャーシューでお腹一杯、スープは残してしまいました･･･　14：00過ぎに店を出たのですが、外にはまだ10人位？並んでました　　結構人気店だったのね～まだ時間も早いので『あの人ならアレ持ってるかも？』と思い、TELしてみると　やっぱり持ってましたか♪　さっすが隊長ｗさて、いつ走りに行こうかな～？録画した日本GP観てたら遅くなっちゃった

アンコ抜き

やることもなく、FTRを眺めながら一服 ○o。.(-。-)y-~~　　禁煙！？何それｗタンクからシートへ向かうラインが気になってきた･･･　これ以上ヤルとウレタンが無くなりそうです。。。　　つか、もう薄皮一枚？コレくらいだとあまり変化無さそう　　｢(´へ｀;ｳｰﾑ　ベースも削るかな？

Rサス解体？

最近初めての作業が続きますがｗ今日はRサスをばらしてみましょ～　車のストラットみたいにバラせるモノだと思ってたのですが･･･とりあえず、スプリングを縮める為に車用のコンプレッサを隊長から借りてきたのですがサイズがあまりに違いすぎるため使用不可･･･でした　ターンバックル・U字ボルト（長さが短かった･･･）・プレート・インチナットをDIY店で購入右画像のように組合わせて、ターンバックルを廻してスプリングを縮めていくと　抜け止めのCリング？がコンニチハ～　　こんなもので止めてあるとは･･･構造が判れば何てこと無いですねｗ　ブラケットはネジロックがかなり効いてる様で全然緩みませんけど？　　また外注だなｗｗｗ

振れ取り

長い事ほったらかしにしていましたが、やること無いのでホイールの振れを調整してみました初めて調整するので、あえて？縦は無視してｗ横方向の振れだけに専念開始時は最大で7mm位振っていましたが、どうにか0.8mm程度までに･･･　小一時間くらい掛かったかな～考えていたほど難しくなかったのですが、ここから先を詰めていくかは走ってみてから考えます　(;^_^A 左から　120/80-18　外径669mm　　　　　4.60-18　　　　 　 657mm　　　　　100/90－19　　　 　644mm　画像だと分かり難いですが、左の方が丸みは緩やかです　これでタイヤサイズだけはFTR250と一緒になります

シートライン補正

も一度、シートカバー剥ぎましょ～　あぁオラの脇腹もコレくらい簡単にそぎ落とせればなぁ･･･　ノーマルと比べるとかなりシェイプアップしました♪タイヤ：4.2kg　チューブ：550gFTR買ってから週一位のペースでタイヤ脱着してるような気が･･･この状態で9.6kgだったのでノーマル（120/90-18、ディスク無）よりは少しだけ軽くなりました　アルミリムなら、あと1kg位は軽くできたのに･･･(・ω；)

純正シート改

FTR乗りの先輩であるT.Kさんがお越しになるとの事なので、早速お迎えする為の準備を･･･？サイドカバー替えてから、以前よりもシートのもっさり感？が気になってたので手を加えてみました　使う工具は『サンダー』のみ！　も～、あっという間ｗ　　後悔する暇も無いほどに･･･作業完了と同時に聞き覚えのある咆哮が　　いつも来ていただいてスミマセンです　　　ま～しかし同じ車種（排気量は違いますが）に乗ってると話（悪巧み含ｗ）が尽きませんねぇ～もう少し手直しします

Fの19インチ化

先月のField Day　第３戦 の時に夏目教官から『もてぎを走っているFTR223の多くは（大抵FTR250のホイールで）Fを19インチ化してますよ～』的な話を聞いてからオクをチェックしていましたが、なかなかFTR250のFホイールが出品されない･･･　古い車両＆玉数少ないしねぇで、先週ふと気がついたアクスルボルト経が15mmでアルミリムなら、なにもFTR250のホイールに拘る必要のないことにｗ　遅結局、どのホイールを使ってもカラーの類は用意しないといけないですから誰とも競うことなく19インチホイールGET　　送料の方が高かったｗ　状態は悪くないようなので一安心　とりあえず車両に取付け～～FTR223のメーターギアとカラーがほぼピッタリ？なのが笑えました　(^▽^;)Fのリムだけメッキでキラキラなのがなんとも･･･はい、（お気づきの方も居るかもしれませんが）今回もオチがありますタイヤは使い物にならないので外しましょ～～空気を抜いて、タイヤをリムから落とすと何故かビードにサビが付いてる？？？　アルミホイールなのに何故だ～～！　Kawasaki　250TRのリムはスチール製ですしっかしいったいドコでアルミ製だと勘違いしたんでしょうねぇ～　(;´д｀)トホホせめてもの救いはFTR223のホイールより少し重いだけ（･･･）なのと、ウソステッカーにならない事か　　チャンチャン

技量はあっちに置いといて･･･

車両をアジャストしていきましょ♪左は4.60-18（フリー状態）、右は120/90-18（リム幅2.15に装着状態）（カタログ数値的には太い）120/90の方が丸いっすねぇ～　(~_~;)そら滑るわな　（偏摩耗はおいといて）ホイールから外すと120/90も本来の丸みに　　今度は4.60-18（左）を2.15リムに装着フリーの状態よりは丸みが出ていますが、120-90の時よりはまだマシかな？？タイヤ形状に拘るならリム幅は2.50以上欲しい所ですね～とりあえずこれで走ってみましょｗついでなのでハンドルもFTR223純正（中）にしてみますディトナ（画像上）のヤツだとちょっと幅が広すぎて押さえは効くのですが、乗り手（オラ）のリキミ？にも反応してくれるので自然なハンドルの動きを邪魔してるような感覚がありまして･･･　　一番の原因は乗り手のフォームが悪い為なんでしょうけどｗ　メンドクサイのでボトルから直接散布よ～ｗ手持ちのチェーンオイル（スプレー）が無くなったので、お蔵ってたSLFC　SSを注油～で終わり

オーバル練習

まだまだ暑いですね～　路面状態はいつもと変わらないのですが、いつも以上に前後共によ～滑るわ　（空気圧落としても効果無し）都合３回（右2・左1）転けたときに左ヒザ裏を痛めちゃったのでテンション　　

R指定

今回は車両持ち込み～　Oリングの凹(ザグリ)加工があるので依頼しますた♪※見かけても勝手に押さないで下さいネｗ折角車両持込んだので･･･つ・い・で・に？『カチ上げ』て貰いましたｗ　R形状ステーも完成♪『車両チェンジとカチ上げはSETだな･･･』とのお墨付きをいただきました　　((^┰^))ゞ 毎度スンマセン

明日は練習行けるかな？

タイヤ　K180　4.60-18　、チューブ　4.60*110/90*120/80-18用R側が軽くなったので、F側も軽量化を･･･タイヤ　TT100GP　3.5-18 、チューブ　4.10*90/100*100/90-18用約800gほど軽くなりました　　く(*´ー｀)本当は↑ホイールを使用して更に軽量化を狙ってたのですが2本おきにスポークがほんの少し長いので張り調整不可！　　｢(´へ｀;ｳｰﾑ

宿題

Fホイールも買ってたりしますｗ　（GB250純正　18×MT1.85）とりあえず、スポークとニップルは使い物にならないので外そうとしたのですが固着がヒドイ･･･　メンドクサイので切っちゃえ！みたいな　久しぶりにゴミみたいなの買っちゃったなぁ　　ε-(ーдー)ハァ　左がGB250、右はFTR223残念ながらハブはRホイールと違って互換性無しです　　(・ω・、)　GB250のスポーク・ニップルを新品で用意しようかな？とも思いましたが36本で￥7000-以上するみたいなので断念ｗとりあえず手元にあるFTR223のスポーク・ニップルを使って仮組してみましたが全然ダメ　（=´д`）ヽハブをFTR・GB250と替えたり、スポーク位置を変えながら何度かトライしましたがど～にもなりません　　こりゃやっぱりゴミになるかも･･･Fディスクの大型化も夢と消えるのか･･･

アルミRホイール

まずは車体を洗います♪で？GB250クラブマンのRホイールを用意しますｗあのホイールはど～した？この状態で重量は約14.8kg　ちなみに、FTR223とGB250のRハブは共通です　　(´▽｀) ﾎｯ左から、純正鉄リム（3インチ）・純正Fアルミリムを組んだヤツ（2.5インチ）・GB250純正（2.15インチ）当然、軽い方を採用とりあえず鉄スプロケ（42丁）のまま装着しようとしたのですが、チェーンを41丁で合わせていた為チェーンが届かず･･･　アルミスプロケってこんなに軽かったんですねｗ　　ケガの功名？チューブレス化は空気圧を低くするダート走行には適さない？ので見送りリム幅は2.15と細いですが、K180（120/90-18）の適応リム幅内です　　ちと、丸くなった気もしますが･･･最終的に重量も2kg以上軽くなったので次回走行が楽しみです♪　　(~_~;)おまけ？西風モータースにて発見　　ちなみに売約済みｗやっぱ250の方がいいやねぇ～　　　かなり毒されてきたな･･･

オーバル練習

前夜、（コース周辺では）弱雨の予報だったので上質？の路面を期待していったのですが･･･雨は、大して降らなかったみたい　（=´д`）ヽま、いつも通りか　日陰だと、ちと寒く感じるくらいですしっかりしたニーガードが欲しいなぁ　で、ボチボチ走ってみたのですがイマイチ調子が･･･動画で確認してみると、完全に上体が逃げちゃってるので車両の動きを邪魔してるみたい夏目教官の教えを思い出し、意識して走ってみるとバイクの向きも変わりやすく（割と？）イイ感じに走れました♪　正直まだ使いこなせてません　練習するにはいい季節ですので頑張りましょ～

タイヤグルーバー、再び

いやぁ～またコレを使うことになるとはｗ　売らなくて良かった～　果して違いがオラに判るのか？？制作費￥138-！　インナーがキズモノになる前に保護しておきましょ♪　　なにかと人の後ろを走ることが多いし･･･ストーツのガードが出品されるのを気長に待つとしますかねｗ

測定範囲 0～10(mm)

ま、今更ですけどね～転ぶと結構な頻度で軽いムチウチ状態になることがあるので用意しました♪さて、明日辺り試しに行こうかな？？？　意外と安かったのでダイヤルゲージ＆スタンドも購入しました元を取る為、自分で頑張って調整しなければ･･･　｢(´へ｀;

一応、カタチには･･･

ちなみにワタクシ、スポークをバラスのも組むのも初めてです　ヾ(´ω｀;)ゝ何の参考にもなりませんよ･･･結局、アルミリムのニップル穴はドリルで拡大するという極めて単純な方法で解決しましたｗ片側は比較的すんなり組めたのですが、スポークの数が少なくなるにつれてアッチを外したりコッチを通したり･･･キレイだったアルミリムにはあちこちにスクラッチが入りましたが、なんとかホイールらしきものは出来上がりましたｗ　テキトーに穴を拡大したため、所々ニップルの回転がシブイ部分も･･･このまま何食わぬ顔をして自転車屋に持込んで調整してもらうのも考えましたがま、やれるところまで自分でやってみますかねぇ～　ヽ(~～~　)ﾉ どうなることやら

直取引

いらっしゃいませ～♪変わり果てたホイールに愕然とする元オーナーｗこれでしばらくスペア（ネタ？）に困ることは無いかなｗ

微軽量化？

以前から気にはなってた、シート下の出っ張り今回サイドカバーを替えたことで余計ソコに目がいくようになったので削ってみましたあ、今度はカバーの色が気になってきた･･･　(；-ω-) =3

意志を継ぐ者

事情によりFTR223を降りる方からパーツを譲っていただきました　ヾ(*ΦωΦ)ﾉ初対面なのに厚かましくてスミマセンｗ　　しっかり活用させていただきます！ただのスペアホイールとして使うのではおもしろくないでしょ？　　FTR223はFがアルミなのにRが鉄リムなので、FのリムをRに付ければいいんじゃね？という安易な考え･･･すでに手詰まり･･･とりあえず仮組しようとしたのですが問題発生スポーク＆ニップルの太さが前後でコンマ数ミリ違うため仮組すら出来ませんｗちょうど雨も降ってきたので作業中断、仕事しながら対策考えるとしますかね　(￣ヘ￣;)ウーン

この色なら･･･

マストアイテム

なのに今まで持ってなかった鉄ゲタ･･･　（=´д`）ヽとりあえず初号機を造ってみないとね～　あ、作業は完全にお任せですｗ完成～～！　ヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ　ブーツの底は結構曲がっているので制作には苦労されていましたが、しっかりFIT！してます　本来なら路面と接触する底面部にはステライト辺りを肉盛り加工なのでしょうがとりあえず1.6mm板を追加溶接して研磨具合を様子見～　　削れたら、今度はステンレス板でテスト予定いつも面倒なことばかりお願いしてスミマセン　(￣ω￣;)