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2010/03/17

もうそろそろ春モードに入れるかと思えば急に風が冷たくなったりして何とも不安定な日々が続いています。
三寒四温はまだまだ、三寒二温二寒一温の繰り返し状態です。

今日は「キャンプ」も「花写真」からも離れて「レース」ネタです。
三月ともなれば、いよいよモータースポーツのシーズン到来です。
今週末は「スーパーGT」の初戦が鈴鹿サーキットで行われます。
三連休でもあるのできっと大勢のファンで賑わうことと思います。
前にもふれましたが、スーパーGTは国内レースで最も人気のあるビッグレースです。
中身はすっかり変えられていますが、見た目は市販されている車と似ているので親近感があるのでしょうか幅広い年齢層に支持されているようです。
スーパーGTには500と300のクラスがあって、その違いは簡単に言えば馬力と改造範囲にあります。

エンジンのキャパではなく出力の差が基準になっているのですね。
面白いのは300クラスに出ている車の方がエンジン容積が大きいという場合が多々あります。
例えばアクシオというのがあります。
カローラアクシオがベースになっていますが、市販のものとは全く別物です。
300クラスですが、エンジンは4500ccもあり、エンジンは後部座席の辺りに搭載されていて後輪を駆動しています。
FFのカローラがでかいエンジンをのせたミッドシップのレースカーに大変身しているのです。
02_Axio

今年から500クラスはV8の3400ccエンジンに、駆動方式もフロントエンジン、リアドライブに統一されました。
ニッサンのGT-Rは市販車（V6の3800cc）より小さいものになるわけです。
トヨタのSC430もベース車はV8の4300ccです。
ホンダは今年からNSXに変わって市販されていないHSVという車で参戦しますので、今までとはちょっと違うレース展開になるのではと思っています。
01_HSV