小さな街の整備士日記

どうもです！😄

今回は　ダイハツ　ハイゼット　S321V 🚗

「変なマークが点灯した」っとユーザーさん

ユーザーさんの変なマークと言えば

そう！エンジンのチェックランプです👍

ご来店していただき　早速診断してみると...

「P0420」　触媒劣化

仕事もつかえてるので　このまま少し様子をみたいとの事

チェックランプを消して　仕事に行かれました💨

その後もチェックランプは再点灯しなかったんですが

ユーザーさんが「やっぱり気持ち悪いんで交換して〜」との事

ちょっと高いですが　マフラー交換となりました😅

まあダイハツの「KF」エンジンの場合

オイルの管理不足や燃焼室の状態によって

「触媒劣化」が発生する事が多いですね〜

んで「触媒劣化」のコードが出たから　すぐにマフラーを交換しよう！

ってなる前に　必ず確認しておかなければいけない事があります🤔

それは「O２センサー」が正常に動いているかを確認するって事

触媒の前側と後側に「O2センサー」が取り付けられています

この２つのセンサーをECUが判断して「空燃比」を決めています

つまり「リッチ」「リーン」の判断材料としてるわけです

断線や短絡などは別のコードとして　チェックランプを点灯させますが

特性ズレ等などでは　チェックランプは点灯しないので

診断機で波形を診て「O2センサー」が正常かどうかを判断してください

マフラーを交換しても　また「触媒劣化」が出てしまう💦

って事にならないように　しっかり確認する必要があります

特に「触媒劣化」の場合はリア側のセンサーの波形をみてください

また　排気ガスの漏れやECUの不良も稀にあります...

マフラーは高額商品なんで　しっかりと点検しましょう！

こちらのユーザーさんみたく　たまたま（エンジン不調などで）

触媒劣化のコードが出た可能性もありますので

チェックランプを消して様子を見る事も出来ますが

まだまだ乗りたい！って方は　早めに診断してもらい

交換した方が良いかな〜っと　個人的には思います😄

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