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​​​​​​​​​​​​​​ラリードライバーのJon Armstrong、自らのFord Fiesta Rally 2を組み上げる！ | ERC 2025

モータースポーツの世界では、ドライバーとメカニックが互いに信頼し合うことが不可欠だ。しかし、ドライバー自身がラリーカーの組み立てに関わる機会はそう多くない。そんな中、Jon ArmstrongがM-Sportのファクトリーで自らのFiesta Rally 2を仕上げるという貴重な経験をした。




M-Sportでの1週間

Jon ArmstrongはERC 2025シーズンに向け、新しいマシンの構造を深く理解するためにM-Sportの本社で1週間を過ごした。普段はラリーカーを操る彼が、メカニックの視点で車を組み立てる経験をするのは初めてのことだった。

動画では、彼がメカニックとしての基礎を学びながら、実際に車体の組み立てに取り組む様子が映し出されている。エンジンの設置、サスペンションの調整、電装系の配線など、ラリーカーの仕上げには多くの工程がある。Jonは「自分はメカニックではないけど、こうした作業を通じてより車のことが理解できるようになった」と語っている。

メカを知ることの重要性

このプロジェクトの最大のポイントは、ドライバーが自分の車の仕組みを理解することの重要性だ。ラリーではトラブルがつきもの。ステージ中にマシントラブルが発生した際、ドライバー自身が原因を特定し、応急処置を施せる能力が求められる。

Jonも「もしサスペンションのアームやTCA（トランスバース・コントロール・アーム）が壊れた時、組み直し方を知っていれば修理が速くできる」とコメントしており、実戦でもこの経験が活かされることは間違いない。

メカニックとの関係強化

また、メカニックとしての作業を経験することで、チーム内のメカニックたちへのリスペクトも深まる。普段は彼らが手掛ける作業の大変さを身をもって知ることで、より円滑なコミュニケーションが取れるようになるはずだ。

Jonは「メカニックたちは本当にすごい。自分の手で組み立ててみて、その大変さがよく分かった。彼らの努力には本当に感謝している」と話している。

まとめ

今回の経験を通じて、Jon Armstrongはただのラリードライバーではなく、より技術的な知識を持つドライバーへと成長した。ラリーはドライバーの技術だけでなく、チーム全体の総合力が試されるスポーツだ。自らのマシンを知り尽くすことで、彼の走りもより洗練されたものになるだろう。

ERC 2025シーズンで彼がどのようなパフォーマンスを見せるのか、非常に楽しみだ。

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RALLYPLUS.NET ラリープラ、 rallyx.net、 RALLYPLUS.NET ラリープラス）

彼はこれまでジュニアWRCやERC3で経験を積み、2023年にはERC3タイトルを獲得しました。 ​（引用： RALLYPLUS.NET ラリープラス、 RALLYPLUS.NET ラリープラス）

2024年にはERCのトップカテゴリーにステップアップし、最終戦ラリー・シレジアで2位に入るなどの成果を上げています。 ​（引用： RALLYPLUS.NET ラリープラス、 RALLYPLUS.NET ラリープラス、 rallyx.net）

また、​​​​​​​​​​​​​コ・ドライバーとしてのラリー参戦経験ももつ。

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🏁 ERC（ヨーロッパ・ラリー選手権）とは？ 🚗💨

ERC（European Rally Championship）は、FIA（国際自動車連盟）が主催するヨーロッパ最高峰のラリーシリーズです。舗装路（ターマック）や未舗装路（グラベル）など多様な路面で開催され、スピード・技術・戦略が試されます。WRC（世界ラリー選手権）の登竜門とされ、多くの若手ドライバーが世界の舞台を目指して参戦。熱いバトルと迫力のドリフトが魅力のモータースポーツです！🔥
#ERC #ラリー #モータースポーツ

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動画の内容についての訳です。

0:00
これはドンキー

0:03
でも、ちゃんとしたメカニックみたいに忙しそうに見せたいんだよね

0:15
アクション！

0:17
撮影中？

0:20
撮影中だね。今Mスポーツに来ていて、新しいシャーシを組み立てているところだ。
今日はメカニックだけど、実はラリードライバーなんだ。
今年もMスポーツと一緒にERC（ヨーロッパ・ラリー選手権）に参戦するんだけど、
これは僕の新しい車で、組み立てを手伝ってるんだ。
普段とはちょっと違うことをしてるし、メカニックのスキルはあまりないけど、
少しでも上達するためにやってるんだ。
やっぱり自分の車を作るのが一番の勉強方法だしね。
さて、カメラを置いて作業に戻ろう！

1:00
これはドンキー

1:01
1.6L 4気筒エコブーストエンジン、かなりのパワーがあるんだ。

1:07
これってどうやって動かすの？

1:11
押すだけかな？

1:14
おっ、いけた。

1:18
今、パワーステアリングの仕組みを見て学んでるんだ。
ラック（ステアリング機構）の話を聞いて、興味が出てきた。

1:24
それで、何をしてるの？

1:27
あんまりよく分かってないけど、これは…

1:29
エンジン制御ユニット（ECU）につながるハーネス（配線束）。

1:34
…それぐらいしか分からないな。

1:39
これはターボ。

1:41
いや、正確にはマニホールド（排気管）だけど、ターボはこっち。

1:44
完成したらこの子をもっと好きになるだろうな。

2:21
何やってるの？

2:24
せっかくの作業を台無しにしてるじゃん！

2:26
なんでやり直してるの？

2:28
ドライブシャフトを取り付けないといけなくて。

2:32
初めての作業なんだよね。

2:34
リア駆動だから…

2:40
でも、これちょっと違う形に見えるけど…

2:44
まあ、もう片方を試してみよう。

2:47
「カーメカニックシミュレーター（ゲーム）」はやったことあるけど…

2:50
実際の作業と似てるのかな？

2:52
でも、ネジを回すのに時間かかるよね。

2:54
ゲームだとボタンを押すだけで終わるけど。

2:56
現実ではそんなに簡単じゃないね。

3:06
WRC（世界ラリー選手権）では、どれだけ運転が上手くても車は壊れるんだよね。

3:19
これって高級なディナー用のお皿として使う人もいるらしいけど、
穴が多すぎてスパゲッティが落ちちゃうよね（笑）。

3:41
手袋をすればいいけど、忙しそうに見せたいから、
手に油と汚れをつけるしかないんだよね。
それが「本物のメカニック」らしく見えるコツ。

4:43
ジョン、作業は順調？

4:46
うーん、まあまあ。ちょっと苦戦してるけど。

4:50
リアのサスペンション、ダンパー、ハブ、アーム類を取り付けてるんだけど、
位置を揃えるのがなかなか難しくてね。

5:01
こういう作業って、実際のラリーでサスペンションアームやコントロールアームを
交換するときに役立つんだよね。

5:06
新品のパーツでも、取り付けるのはそんなに簡単じゃないんだ。

5:22
でも、こうやって学んでおけば、いざという時に対処できるようになるからね。

5:41
「この車、ちゃんと組み上がってる？」って聞かれると…

5:43
正直、最初の数キロは気にしちゃうかも（笑）。

5:46
でも、ラリーが始まれば気にならなくなるよ。

5:55
自分で組み立てたからこそ、
「大丈夫、壊れないでくれ！」って気持ちになるんだよね。

6:40
ハンマーは説得のマスターさ。
ちょっと叩けば、すべてがうまくハマるんだ。

7:10
（作業中） もうすぐ完成！

8:04
やっと車内に座れるぞ！

8:51
今、足元のパネルを取り付けてるところ。

10:08
（コックピットの調整中）
もう少しステアリングコラムを上げた方がいいかな？

10:27
「レバレッジ」って英語でどういう意味？

10:30
英語は僕の第二言語だから…（笑）。

11:06
この車、月曜日にはただのボディシェルだったのに、
もう木曜日にはほぼ完成してるよ。

11:24
まだウィンドスクリーン（フロントガラス）とフロントエンドのパーツを取り付けるけど、
ほぼ仕上がったね。

12:14
完成間近！ あと少しで今シーズン用の車が仕上がるよ！