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2012/04/29
テーマ： ユーザー車検 ★ 初めての(26)
カテゴリ： ユーザー車検
ブレーキローター交換前の写真です。 このサイドから見る限り、まだ全然問題ありません。
以降、写真はすべて右前輪です。
はじめに、ブレーキキャリパーをはずします。 キャリパーの下のM8ボルトをはずします。
ボルトをはずすとキャリパーは前方にスイングします。
キャリパーがローターからはずれたところで、車両の内側方向へ押すとはずすことができました。 キャリパー自体は、このようにフローティングされているわけです。 下ではずしたボルトも、するする動くガイドシャフトからはずしただけです。
キャリパーがはずれたら、ぶら～んとさせておくとじゃまだし、ブレーキホースに負担がかかってしまうので、上のほうにしばっておきます。 そのさい目立つ色の針金がいいですね。 作業後にそのままにしてしまう危険性がさがります。
ブレーキローターは2本のビスで固定されています。 マーキングがしてあって、「締まってるぜ」って主張していますが、あっさりゆるみます。
ブレーキローターをはずそうとしますが、キャリパーベースが当たってはずれません。 先にはずしておかなければだめでした。
キャリパーベースの取付ボルトはM10が2本。 このボルトは、かなりがっちり締まっているので、めがねレンチをかけてプラスチックハンマーでたたいてゆるめました。
はずれたブレーキローターの裏側です。 ものすごい溝？ 山があります。
ブレーキローターの表面に、幅の広いふたつの溝があるのがおわかりいただけると思います。
新品との比較です。 ある意味、どちらも美しい・・・
新しいブレーキローターの制動面を脱脂して装着しました。 締め付け確認のマーキングは、黄色がなかったので、かわいくピンクです。
ブレーキダストがこびりついているキャリパーベースを清掃します。
キャリパーベースを固定します。 このあたりのパーツはトルクレンチを使って締結しておくと安心できます。 M10の締め付けトルクって？ 忘れたので調べます。 しかしたいていのサイトはN系です。 このトルクレンチは昔のものなのでkgf系です。 換算してくれるサイト で換算して作業をすすめます。
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文字数が投稿の限界を超えたので続きはまたあとで♪
今までかかった費用の合計：17,508円
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