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2025.11.25
テーマ： プラレール(617)
カテゴリ： 【プラレール】車両編
今や貨物用直流電気機関車の代表となった形式です。
プラレールでもけっこう早い時期から製品化されていました。
前面はEF66の流れを汲む構造。青色ベースの塗装は、直流機＝青という国鉄時代の取り決めを踏襲したのでしょう。
直流区間で走っている貨物列車、山岳路線の一部を除いて、ほとんどがこの形式です。
東海道～山陽の貨物はもちろんのこと、東北や高崎、そして千葉エリアでも見ることができます。
山岳路線の中央線系統はEH200ばかりになりますが。
プラレールでは20年以上前の時点で製品化されていました。現在のS品番の付く前からです。
子供が気にいったためかなりの頻度で遊んでいました。
遊び過ぎてボロボロになってしまい、買い直した記憶があります。
そして子供向けにとＮゲージも購入。
（関連記事： KATO EF210 100番台
）
しかし何故か、編成に組まれている貨車が、コンテナやタンクではなく、走っている姿自体が珍しい大物車でした。
タカラトミー｜TAKARA TOMY プラレール S-26 EF210 桃太郎
一緒に繋がっている貨車の形態は、現在も同じく大物車のようです。
タカラトミー(TAKARA TOMY) 『 プラレール ES-11 EF210桃太郎 』
コンテナ積みタンクの仕様も製品で出ているようです。
EF210の塗装も実車に合わせ変わってしまったみたい。
横から見ます。
【中古】Nゲージ KATO(カトー) 3044
EF210-100 2002年ロット 【B】 パーツ取付残無 ナンバー取付残有
【中古】Nゲージ KATO(カトー) 3034-7
EF210-100番台 シングルアームパンタグラフ 新塗装 【A】
改めて全体像。
この車両の交直流版ともいえそうなEF510もいます。
（関連記事： プラレール EF510
【中古】Nゲージ KATO(カトー) 3051 EF510 【A】
【中古】Nゲージ TOMIX(トミックス) 7163
JR EF510-300形電機機関車 (301号機) 2023年ロット 【A】
サイドビュー、反対側。とくに違いはないみたいです。
連結側。
タカラトミー プラレール S-46 EF510レッドサンダー (シルバー仕様)
スイッチは屋根上中央です。
JRFのロゴ。
ECO-POWER桃太郎のロゴです。
――――――
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