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2025.12.01

KATO 153系低運転台　2本目

テーマ：鉄道模型Nゲージ(176)

カテゴリ：【鉄道模型】国鉄JR特急・急行型電車

今年もたくさん、模型を購入してきました。

そろそろ、所有している模型たちを形式や種類ごとに整理しないと、わけわからなくなってきそうです。
そのため時間をみつけては、形式ごとに整理や確認をしてきました。

24系客車の整理　銀帯（旧製品）

KATO 20系客車の整理

TOMIX 国鉄72・73形を整理する

そんな中、購入してすっかり忘れてしまっていた車両も出てきたりします。
今回記事のクハ153、たぶん20年くらい前にリサイクルショップにて発見し、そのまま奥に仕舞っていたものになります。

ケースごときちんと入れてありました。

低運転台の153系は10連1本がいます。

（関連記事： KATO 153系　低運転台）

そのためクハ153の低運転台は4両がいます。

左から２つめのみ、カプラー台車に交換してあります。

そして10年ほど前、知人より何両か急行型電車を頂戴したのですが、それらの中に153系ユニットが2組ありました。
（その知人は、HOゲージに目覚めてしまい、Nゲージを少しずつ減らしていたのです）

先日記事を出した、余剰パーツで組み立てたサハは、この先頭車と組ませて修禅寺編成でもつくろうとしたのかも。

モハ152サイドビュー。

配置は「関スイ」。

モハ153。

【中古】(非常に良い)KATO Nゲージ 153系増結 2両セット 10-884 鉄道模型電車

このような6両編成が仕上がりました。ただしM車がいない。

ふと気付きました。
153系6連って、昭和50年代は東海道山陽で普通列車（快速）として運用されていた気がします。
それならクモユニ74のM車を繋げれば、機関車が客車を牽引するように編成が出来上がりそう。