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2026年09月06日
テーマ： 鉄道(27459)
カテゴリ： 首都圏大手私鉄
亀戸線には昼間、定期回送列車が設定されています。
曳舟駅4番線に到着した、亀戸からの回送です。
亀戸線と大師線、運用が一体化されていることは、よく知られています。
運用の流れは、
☆1日目
出庫〜曳舟まで回送。曳舟から亀戸線の営業列車になり、夜まで亀戸線を行ったりきたり。
☆2日目
一日中、亀戸線。
☆3日目
お昼頃、2番線から回送列車として出発。
曳舟を経由し、西新井まで回送。
西新井からは大師線の営業列車となり、夜まで大師線。
☆4日目
朝から大師線。お昼過ぎまで。亀戸からの回送が来るタイミングで、入れ違いで回送され入庫。
要は、亀戸線大師線用として、4本の列車がいつも動いていたりします。
この運用形態、ここ何年も変わっておらず、数年前は8000系も走っていました。
（関連記事： 東武鉄道 堀切駅 2023 その２ ）
堀切を通過し、西新井へ向かっているところ。
【中古】鉄道模型 1/150 東武鉄道8000系(新塗装) 2両セット 「鉄道コレクション」
【中古】鉄道模型 1/150 東武鉄道8000系 8570編成亀戸線・大師線(2両セット) 「鉄道コレクション」 [268093]
▽西新井まで回送されてきた、午前中は亀戸線で運用されていた車両。
（関連記事： 東武線の西新井駅をみる 2026年1月 ）
【中古】トミーテック 鉄道コレクション 東武鉄道10000型（未更新車）2両セットD
亀戸2番線にて待機中の回送。
午前9時台に亀戸終着の列車が、そのまま留置されます。
前面も回送表示。
そういえば、幕ではなくLEDで行先や種別を表示させる車両って、パンタグラフを下げたらやはり、表示もできなくなってしまうのでしょうか。
曳舟から亀戸終着の列車がやってきました。
右の線路は亀戸駅1番線になります。
信号機が二つ建っており、右側2番線のほうは、進行現示が出ています。
10000系が到着直前。
1番線に到着する直前、2番線から回送列車が発車です。
回送を見送ります。
今度は別の日の曳舟駅。
亀戸方から回送列車がやってきました。
亀戸線、全線複線と思われそうですが、曳舟駅構内と直前部分のみは単線になります。
右下に見える線路は4番線につながり、分岐器はすでに亀戸線側に通じる向きになっています。
回送列車は伊勢崎線との連絡線に入りました。
曳舟4番線に浅草方向から進入する列車は、一日1本のこの回送のみ。
4番線にて時間調整。
亀戸線はワンマン運転ですが、この回送は車掌さんが乗っています。
発車標もしっかり「回送」
曳舟駅3番線4番線からは、北千住方向に出発することができます。
昨年3月、スカイツリー駅付近の踏切が廃止となった際、浅草～曳舟間が区間運休となりました。
その際はここ4番線を使って、北千住方面への折り返し列車が設定されていました。
（関連記事： 東京スカイツリー駅付近の工事 2025年3月1日 ）
数年後、亀戸線と大師線には新形式が導入されると、公式HPに案内が載っております。
将来の自動運転も視野に入れた、新型車両です。
――――――
曳舟駅4番線に到着した、亀戸からの回送です。
亀戸線と大師線、運用が一体化されていることは、よく知られています。
運用の流れは、
☆1日目
出庫〜曳舟まで回送。曳舟から亀戸線の営業列車になり、夜まで亀戸線を行ったりきたり。
☆2日目
一日中、亀戸線。
☆3日目
お昼頃、2番線から回送列車として出発。
曳舟を経由し、西新井まで回送。
西新井からは大師線の営業列車となり、夜まで大師線。
☆4日目
朝から大師線。お昼過ぎまで。亀戸からの回送が来るタイミングで、入れ違いで回送され入庫。
要は、亀戸線大師線用として、4本の列車がいつも動いていたりします。
この運用形態、ここ何年も変わっておらず、数年前は8000系も走っていました。
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堀切を通過し、西新井へ向かっているところ。
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【中古】鉄道模型 1/150 東武鉄道8000系 8570編成亀戸線・大師線(2両セット) 「鉄道コレクション」 [268093]
▽西新井まで回送されてきた、午前中は亀戸線で運用されていた車両。
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亀戸2番線にて待機中の回送。
午前9時台に亀戸終着の列車が、そのまま留置されます。
前面も回送表示。
そういえば、幕ではなくLEDで行先や種別を表示させる車両って、パンタグラフを下げたらやはり、表示もできなくなってしまうのでしょうか。
曳舟から亀戸終着の列車がやってきました。
右の線路は亀戸駅1番線になります。
信号機が二つ建っており、右側2番線のほうは、進行現示が出ています。
10000系が到着直前。
1番線に到着する直前、2番線から回送列車が発車です。
回送を見送ります。
今度は別の日の曳舟駅。
亀戸方から回送列車がやってきました。
亀戸線、全線複線と思われそうですが、曳舟駅構内と直前部分のみは単線になります。
右下に見える線路は4番線につながり、分岐器はすでに亀戸線側に通じる向きになっています。
回送列車は伊勢崎線との連絡線に入りました。
曳舟4番線に浅草方向から進入する列車は、一日1本のこの回送のみ。
4番線にて時間調整。
亀戸線はワンマン運転ですが、この回送は車掌さんが乗っています。
発車標もしっかり「回送」
曳舟駅3番線4番線からは、北千住方向に出発することができます。
昨年3月、スカイツリー駅付近の踏切が廃止となった際、浅草～曳舟間が区間運休となりました。
その際はここ4番線を使って、北千住方面への折り返し列車が設定されていました。
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数年後、亀戸線と大師線には新形式が導入されると、公式HPに案内が載っております。
将来の自動運転も視野に入れた、新型車両です。
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