วิกฤตน้ำมันดีเซลส่งผลกระทบอย่างหนักต่อภาคเหนือของประเทศไทย เกิดคิวยาวเหยียดและปั๊มน้ำมันว่างเปล่า

เชียงราย – ปัญหาน้ำมันขาดแคลน โดยเฉพาะดีเซล กำลังรุนแรงขึ้นในหลายจังหวัด ปั๊มน้ำมันมีรถต่อคิวยาว สต๊อกหมดภายในไม่กี่ชั่วโมง และผู้ใช้รถจำนวนมากต้องรอแบบไม่รู้ว่าจะได้เติมเมื่อไหร่

เช้าวันจันทร์ ชาว เชียงราย ยังต้องเจอกับความไม่แน่นอนอีกวัน หลังปัญหา ดีเซล ตึงตัวยังไม่คลี่คลายทั่ว ภาคเหนือ กรมธุรกิจพลังงานรายงานเมื่อวันอาทิตย์ว่า สาเหตุหลักมาจากการขนส่งที่เข้ามาไม่ทันกับความต้องการที่พุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว

ในเชียงราย มีทั้ง รถกระบะ รถบรรทุก และรถส่วนตัวไปต่อคิวตั้งแต่ฟ้ายังไม่สว่างตามปั๊มหลักหลายแห่ง แต่สุดท้ายหลายคันต้องขับกลับ เพราะน้ำมันหมดก่อนถึงคิวตัวเอง

ปัญหานี้ไม่ได้เกิดแค่ที่เชียงราย จังหวัดใกล้เคียงอย่างแพร่ เชียงใหม่ ลำปาง รวมถึงบางพื้นที่ในภาคอีสาน ก็เจอสถานการณ์คล้ายกัน รถกระบะ รถทัวร์ รถชาวไร่ชาวสวน และรถบรรทุกทางไกล ต่างต้องแย่งกันเติมจากสต๊อกที่เหลือน้อยลงทุกวัน ทำให้การเดินทางที่เคยเป็นเรื่องปกติ กลายเป็นเรื่องเครียดทันที

น้ำมันขาดหลายจังหวัดในภาคเหนือและอีสาน

ปัญหาเริ่มหนักขึ้นในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา หลังรัฐบาลยกเลิกตรึงราคาดีเซลที่ 30 บาท เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พอคนกังวลว่าราคาจะขึ้น ก็รีบไปเติมน้ำมันกันมากขึ้น ส่งผลให้การใช้น้ำมันดีเซลทั่วประเทศกระโดดจากระดับปกติ 60 ถึง 67 ล้านลิตรต่อวัน ไปแตะ 84 ล้านลิตรต่อวัน

ภาคเหนือได้รับผลกระทบแรงกว่าพื้นที่อื่น เพราะน้ำมันที่ส่งเข้ามาไม่พอกับความต้องการ ขณะเดียวกันรถขนส่งน้ำมันก็เจอข้อจำกัดด้านเส้นทางและเวลา ทำให้หลายปั๊มได้รับน้ำมันเพียงบางส่วนจากที่ควรได้

• แพร่: ในอำเภอลอง หลายปั๊มแห้งสนิท คนขับรถบรรทุกต่อคิวนานหลายชั่วโมง ก่อนจะได้รับคำตอบว่า “ดีเซลหมดแล้ววันนี้” พนักงานแจ้งว่ามีน้ำมันกำลังเข้ามา แต่ไม่สามารถยืนยันเวลาได้
• เชียงใหม่: ปั๊ม PTT แถวแยกดอนจั่น ได้รับดีเซล 10,000 ลิตร แต่หมดภายในไม่ถึง 1 ชั่วโมง อีกแห่งบนถนนโชตนาในแม่ริม ใช้น้ำมัน 8,000 ลิตรหมดในเวลาเพียง 4 ชั่วโมง คิวรถยาวหลายร้อยเมตร บางคนรอเป็นชั่วโมงแต่ไม่ได้เติม
• เชียงราย: รถจำนวนมากไปต่อคิวหน้าปั๊ม Caltex แห่งหนึ่ง ปั๊มได้รับน้ำมันเพียง 8,000 ลิตร คิดเป็นแค่ 1 ใน 3 ของปริมาณปกติต่อวัน และหมดก่อนเที่ยง พนักงานต้องบอกลูกค้าที่มาทีหลังให้กลับก่อน
• ลำปาง: หลายปั๊มเริ่มจำกัดการขายตั้งแต่เช้า และมีคนไปต่อคิวก่อนพระอาทิตย์ขึ้น เกษตรกรกับผู้ขับรถหาเช้ากินค่ำได้รับผลกระทบชัดเจนที่สุด

รายงานล่าสุดของกรมธุรกิจพลังงานชี้ชัดว่า ภาคเหนือและภาคอีสานรับแรงกดดันมากที่สุด ขณะที่กรุงเทพฯ และภาคกลางมีเพียงคิวรอสั้น ๆ ในบางจุดเท่านั้น

เชียงรายหนักต่อเนื่อง คิวยาว น้ำมันหมดไว

สำหรับคนเชียงราย ปัญหานี้กระทบกับชีวิตประจำวันแบบตรง ๆ หลายคนบอกว่า หนักที่สุดนับตั้งแต่ช่วงโควิด คนขับรถกระบะที่ขนผักจากสวนไปขายในตลาดรายหนึ่งเล่าว่า เขามารอตั้งแต่ตี 4 เพราะต้องใช้น้ำมันไปกลับตลาด ถ้าไม่ได้เติมวันนี้ ผักก็เสียและรายได้ของครอบครัวก็หายทันที

ฝั่งรถทัวร์ท่องเที่ยวที่วิ่งไปสามเหลี่ยมทองคำและดอยแม่สลอง บางคันต้องยกเลิกหรือย่นเส้นทาง ส่วนร้านเล็ก ๆ ริมทางที่พึ่งรถมอเตอร์ไซค์ส่งของ ก็ต้องปิดเร็วขึ้น เพราะส่งของได้ไม่ปกติ แม้แต่หน่วยกู้ภัยยังต้องเตรียมถังสำรองไว้เผื่อฉุกเฉิน

บนโซเชียลมีเดียของคนเชียงราย มีการอัปเดตกันแบบนาทีต่อนาที เช่น “PTT ซูเปอร์ไฮเวย์ ดีเซลหมดแล้ว” หรือ “Shell แม่สาย จำกัดคันละ 500 บาท” หลายคนแชร์ภาพป้าย “ดีเซลหมด” ที่ติดอยู่หน้าเครื่องจ่าย ความไม่แน่นอนแบบนี้ทำให้คนใช้รถเหนื่อยและกังวลมากขึ้นทุกวัน

ราคาดีเซลขยับขึ้นต่อ ท่ามกลางปัญหาขาดช่วง

หลังยกเลิกเพดาน 30 บาท ราคาดีเซลปรับขึ้นทันที 50 สตางค์เมื่อวันที่ 18 มีนาคม และยังมีแนวโน้มขยับต่อ ณ วันที่ 22 มีนาคม 2026 ราคาดีเซลธรรมดาที่ปั๊ม PTT และ Bangchak ทั่วประเทศอยู่ที่ 31.14 บาทต่อลิตรส่วนดีเซลพรีเมียมอยู่ที่ประมาณ 44.64 ถึง 46.84 บาทต่อลิตร แล้วแต่แบรนด์

คาดว่าราคาอาจขยับขึ้นใกล้เพดาน 33 บาทในอีกไม่กี่วันข้างหน้า รัฐบาลอธิบายว่า เป็นการปรับตามราคาน้ำมันตลาดโลกที่ได้รับผลจากความตึงเครียดในตะวันออกกลาง

แม้ไทยจะยังมีน้ำมันสำรองใช้ได้ราว 96 ถึง 101 วัน และยังไม่ถือว่าเข้าสู่ภาวะขาดแคลนจริงทั้งระบบ แต่ปัญหาหน้าปั๊มในระยะสั้นก็ทำให้เกิดความวุ่นวายทันที หลายคนจึงยอมเติมดีเซลพรีเมียมแทน แม้ต้องจ่ายแพงขึ้น เพื่อให้รถยังวิ่งต่อได้

ปั๊มหลายแห่งเริ่มจำกัดการเติมต่อคัน

เพื่อยืดสต๊อกให้อยู่ได้นานขึ้น ปั๊มน้ำมันจำนวนมากจึงออกมาตรการจำกัดการขายด้วยตัวเอง มาตรการเหล่านี้ไม่ได้เป็นคำสั่งเดียวกันทั่วประเทศ แต่แต่ละปั๊มตัดสินใจตามปริมาณน้ำมันที่มีอยู่

ตัวอย่างข้อจำกัดที่พบในหลายจังหวัดภาคเหนือ มีดังนี้

• รถยนต์ขนาดเล็กและรถจักรยานยนต์ เติมได้สูงสุดประมาณ 300 ถึง 500 บาท
• รถกระบะและรถตู้ เติมได้ประมาณ 500 ถึง 1,000 บาท
• รถบรรทุกและรถโดยสารขนาดใหญ่ เติมได้ไม่เกิน 1,500 บาท
• บางปั๊มจำกัดปริมาณไม่เกิน 100 ลิตรต่อคัน
• การเติมใส่แกลลอนทำได้ในบางกรณี และมีการตรวจเข้ม

ในเชียงราย หลายปั๊มติดป้ายชัดเจนว่า “จำกัด 500 บาทต่อคัน ขอบคุณที่เข้าใจ” ขณะที่บางแห่งในตัวเมืองปิดตั้งแต่บ่าย 2 เพราะใช้น้ำมันตามโควตาของวันหมดแล้ว มาตรการนี้ช่วยลดการกักตุนได้บ้าง แต่ก็ทำให้คนที่ต้องเดินทางไกลลำบากไม่น้อย

พร้อมกันนั้น กระทรวงพลังงานและตำรวจยังเร่งตรวจการกักตุนน้ำมันผิดกฎหมาย รวมถึงตรวจสอบการขายเกินราคา อีกด้านหนึ่ง รัฐบาลอนุญาตให้ขนส่งน้ำมันได้ตลอด 24 ชั่วโมงทั่วประเทศจนถึงเดือนเมษายน เพื่อเร่งเติมสต๊อกให้ทัน

รัฐบาลเร่งสื่อสารรายวัน พร้อมปราบกักตุน

นายกรัฐมนตรี อนุทิน ชาญวีรกูล ขอให้ประชาชนอย่าตื่นตระหนก โดยย้ำว่าไทยไม่ได้เข้าสู่วิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงในภาพรวม ประเทศยังมีน้ำมันสำรองเพียงพอ และยังนำเข้าน้ำมันดิบได้ตามปกติ ปัญหาที่เกิดขึ้นมาจากการแห่เติมและการกระจายสินค้าที่ติดขัดชั่วคราว

กระทรวงพลังงานเริ่มเผยแพร่ตารางสถานะน้ำมันรายวันผ่านเพจ Facebook ของสำนักงานพลังงานจังหวัด เช่น “สำนักงานพลังงานจังหวัดเชียงราย” เพื่อให้ประชาชนเช็กได้ว่าปั๊มไหนยังมีดีเซล และคาดว่าจะมีรอบเติมเมื่อไร จังหวัดอื่นอย่างแพร่ เชียงใหม่ และลำปาง ก็มีช่องทางลักษณะเดียวกัน

ด้านนายสราวุธ แก้วตาทิพย์ อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน ระบุว่า ประเทศไทยยังมีน้ำมันสำรองอย่างน้อย 101 วัน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังประสานโรงกลั่น ตำรวจ และฝ่ายขนส่ง เพื่อให้รถน้ำมันวิ่งได้ต่อเนื่องทั้งกลางวันและกลางคืน

ผลกระทบลามถึงเกษตร ขนส่ง ท่องเที่ยว และร้านเล็ก ๆ

ปัญหานี้ไม่ได้หยุดแค่หน้าปั๊ม แต่มันส่งผลต่อเศรษฐกิจท้องถิ่นและชีวิตประจำวันแทบทุกด้าน

• เกษตรกร: เครื่องสูบน้ำและรถไถบางส่วนต้องจอด เพราะไม่มีดีเซลใช้ ในแพร่และลำปาง บางรายต้องพึ่งน้ำมันที่กักไว้ก่อนหน้าเพื่อรักษาผลผลิต
• ขนส่งและตลาด: คนขับรถระยะไกลบางรายไม่รับงานจากกรุงเทพฯ ไปเชียงใหม่หรือเชียงราย เพราะกลัวน้ำมันหมดกลางทาง ผักและของสดเริ่มส่งได้ช้าลง ทำให้ราคาขยับ
• ท่องเที่ยว: แผนเดินทางช่วงสงกรานต์เริ่มมีการยกเลิก โรงแรมในเชียงรายบางแห่งรายงานว่าการจองจากนักท่องเที่ยวต่างจังหวัดลดลง
• ธุรกิจรายย่อย: ไรเดอร์ คนขับแท็กซี่ และร้านค้าที่ต้องส่งของ เสียรายได้ทันทีเมื่อเติมน้ำมันไม่ได้ พ่อค้าแม่ค้าในตลาดบางแห่งบอกว่า สั่งของเพิ่มก็ไม่ได้ เพราะรถส่งไม่กล้าวิ่ง

คนขับรถกระบะในเชียงใหม่ที่ขนผักสดกล่าวตรง ๆ ว่า เขาผ่านช่วงโควิดและราคาน้ำมันแพงมาก่อนแล้ว แต่ครั้งนี้หนักอีกแบบ เพราะลูกค้าน้อยอยู่แล้ว พอเติมน้ำมันลำบาก งานก็ยิ่งสะดุด

วิธีรับมือสำหรับผู้ใช้รถในช่วงดีเซลตึงตัว

ระหว่างที่หน่วยงานรัฐเร่งแก้ปัญหา คนใช้รถในเชียงรายและจังหวัดที่ได้รับผลกระทบสามารถปรับตัวได้ด้วยวิธีง่าย ๆ ดังนี้

• เช็กเพจ Facebook ของสำนักงานพลังงานจังหวัดทุกเช้า
• ไปเติมตั้งแต่เช้า เพราะหลายปั๊มหมดก่อนเที่ยง
• ลดการเดินทางที่ไม่จำเป็น และนัดไปด้วยกันถ้าเป็นไปได้
• เตรียมแกลลอนสำรองขนาดเล็กไว้ใช้ยามจำเป็น โดยเก็บให้ปลอดภัย
• หากดีเซลธรรมดาหมด อาจพิจารณาดีเซลพรีเมียมตามความเหมาะสม
• วางแผนเส้นทางล่วงหน้า โดยเลือกปั๊มที่ยังเปิดให้บริการ

หน่วยงานที่เกี่ยวข้องย้ำตรงกันว่า ไม่ควรรีบกักตุนน้ำมันเกินจำเป็น เพราะยิ่งทำให้ปัญหาหนักขึ้นสำหรับทุกคน

แนวโน้มข้างหน้า มีสิทธิ์ดีขึ้นในไม่กี่วัน

เจ้าหน้าที่พลังงานคาดว่า สถานการณ์จะค่อย ๆ ผ่อนคลายภายในไม่กี่วัน เมื่อการขนส่งน้ำมัน 24 ชั่วโมงเริ่มเห็นผล และกระแสแห่เติมลดลง

แม้ปัจจัยต่างประเทศอย่างความตึงเครียดในตะวันออกกลางยังเป็นเรื่องที่ต้องจับตา แต่ไทยยังมีแหล่งนำเข้าน้ำมันหลายทาง จึงยังรักษาระดับสต๊อกในประเทศไว้ได้

ตอนนี้คนเชียงรายยังต้องต่อคิวกันต่อไป หลายคนบอกตรงกันว่า สิ่งที่ต้องการมากที่สุดไม่ใช่แค่ราคาถูก แต่คือข้อมูลที่ชัดเจน และน้ำมันที่มาอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้ชีวิตประจำวันกลับมาเดินได้ตามปกติ

วิกฤตดีเซลครั้งนี้กำลังทดสอบความอดทนของคนภาคเหนืออย่างชัดเจน แต่ถ้าการสื่อสารตรงไปตรงมา และการกระจายน้ำมันทำได้ต่อเนื่อง สถานการณ์ก็น่าจะคลี่คลายเร็วขึ้น ผู้ใช้รถในเชียงราย เชียงใหม่ แพร่ และลำปาง จึงยังต้องจับตาทั้งเข็มน้ำมันในรถ และอัปเดตจากหน้าเพจของจังหวัดแบบใกล้ชิด

ข่าวที่กำลังเป็นที่นิยม

ปั๊มน้ำมันในจังหวัดเชียงรายน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซิน 95 หมด