通勤途中や会社帰りのコーヒーブレイクに、このブログで一息入れてください。
「沖縄に住んで感じたこと」として、今日は沖縄の交通問題にフォーカスしましょう。
沖縄の自動車保有台数の伸び率は全国一だそうです。
そして、バス利用者数の減少率も全国一だとか。
さらに、沖縄都市モノレール（ゆいレール）が開業したにもかかわらず、道路混雑時の平均速度
が約１４km/hと東京、大阪よりも低い全国ワースト１らしい。
とにかく、沖縄県は車社会が進む一方なのだ。
まあ、それなりの理由がある・・沖縄特有の気象や地形条件がネックかもしれない。
気象や地形条件とは急坂で細い道などが多くとてもバスが通れず、厳しい炎天下や激しい風雨の
時バス通り迄歩いて行って乗るしかない。ましてや荷物があったらお手上げである。
おまけに時間通りにバスも来ず、日除けもないバス停で当ても無く待たされる。
聞くところによるとモノレールですら県民は利用する人が少ないらしい。
もっぱら、観光客やお年寄りの利用らしい。
しかし、このまま問題を放置しておく訳にはいくまい。
バス会社も利用者の減少は経営に関わってくる事になる。
沖縄県やバス会社他交通事業者、地域団体、有識者、県民、警察などが協議会をもち沖縄
の交通体系の見直しを行って来ている。「沖縄県総合交通体系基本計画」（H14,3）に基づき
中南部都市圏全域のバス網再構築計画を進めている。それによれば、バス網を３つの基幹バスと
支線バスに分け、今迄複雑で、なおかつ各バス会社が重複していた路線を集約し各バス会社
が共同してデザインを順次統一化し、方面別の色分けをして利便性を向上。
バス待ち合い所の環境整備や支線バスとの乗り継ぎ運賃の割引、精算の手間を省くICカード導入
（モノレールとも連携）、急行運行や運行ナビシステムによる利用者へのサービス向上、パーク&ライド
構想によるバスターミナル・バスベイ付近に駐車場を配置するなど。
着々と計画は進行しているようだ。事実、私が住んでいた４ヶ月の間に、モノレールとバスのICカード
が共通利用出来る様になり、バス停にも美しいデザインの日除けが設置工事されていたり、住宅街を
走る小型の低料金バスが運行されたり、混雑時のバスレーンが実施されたり、バスターミナルが
新しく再開発になるなど、具体化がどんどん進んでいる様子でした。
もう、待ったなしなんですね〜！
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こちらのサイトの中で 「沖縄７３０ 道の記録」１９７７年 沖縄県土木部 という当時の
記録映画がありますので、是非ご覧ください。
＜サイトリンク先＞ NPO法人 科学映像館 http://kagakueizo.org/
（参考） （財）日本ユースホステル協会 http://www.jyh.or.jp
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