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2020年03月18日
自動車専用船、訪船記(中関編)
こんにちは
当ブログ運営者の居酒屋八角こと店主の八角です。
２０２０年（令和２年）の年明けより自動車専用船（PCC)にて乗船勤務している息子が乗船後最初の航海の行き先、 中東湾岸諸国 より一時帰国したタイミングで訪船してきました。
次の航海の行き先は オーストラリア ですが、山口や名古屋で積み荷の輸出用新車自動車を積み込みます。
今回は、自宅からも比較的近い、山口県防府市の中関（なかのせき）への訪船となりました。
防府駅前のホテルよりタクシーで三田尻中関の専用岸壁に行きます。
中関の専用ふ頭、入り口ゲートで許可証の交付を受け、晴れて場内への入場許可をいただきました。
今回の自動車専用船は、7500台積みの巨大船です。
ちょうど、新車自動車の積み込み作業中でした。
港内は、自動車優先です。
作業の邪魔にならないように、徒歩で、乗船です。
無事、船内に入りました。
専用エレベーターで最上階の船員居住区へ
居住区の廊下です。
左右にクルーの個室があります。
息子は、入社２年目の三等航海士です。
船員は、「職員」と「部員」に分かれており
３等航海士は、職員の中では、一番下のランクです。
ちなみに、商船高専（商船学科）や商船系学部のある神戸大学や東京海洋大学を卒業し３級海技士免許を取得すると外航大型船に３等航海士の職員として乗船することができます。
「部員」は、ほとんどが、フィリピン人です。
３等航海士（third officer) 個室
トイレ、シャワーも個室にあります。
船員用のトレーニングルーム
職員用(航海士、機関士)食堂
日本を忘れない？ように、日本人形も飾られています。
船橋（せんきょう）ブリッジ
船の最上階からの眺め
メインエンジン
ここ、防府市の中関ふ頭での停泊（積み込み）はわずか１日です。
夕方には、出港（出航）です。
このあと、広島、名古屋で積み込みを終えると、オーストラリアのクインズランド州へ向けての航海が始まります。
訪船記（愛知編）は下記どうぞ
https://fanblogs.jp/hakkakutaishou/archive/174/0 （愛知編）
当ブログ運営者の居酒屋八角こと店主の八角です。
２０２０年（令和２年）の年明けより自動車専用船（PCC)にて乗船勤務している息子が乗船後最初の航海の行き先、 中東湾岸諸国 より一時帰国したタイミングで訪船してきました。
次の航海の行き先は オーストラリア ですが、山口や名古屋で積み荷の輸出用新車自動車を積み込みます。
今回は、自宅からも比較的近い、山口県防府市の中関（なかのせき）への訪船となりました。
防府駅前のホテルよりタクシーで三田尻中関の専用岸壁に行きます。
中関の専用ふ頭、入り口ゲートで許可証の交付を受け、晴れて場内への入場許可をいただきました。
今回の自動車専用船は、7500台積みの巨大船です。
ちょうど、新車自動車の積み込み作業中でした。
港内は、自動車優先です。
作業の邪魔にならないように、徒歩で、乗船です。
無事、船内に入りました。
専用エレベーターで最上階の船員居住区へ
居住区の廊下です。
左右にクルーの個室があります。
息子は、入社２年目の三等航海士です。
船員は、「職員」と「部員」に分かれており
３等航海士は、職員の中では、一番下のランクです。
ちなみに、商船高専（商船学科）や商船系学部のある神戸大学や東京海洋大学を卒業し３級海技士免許を取得すると外航大型船に３等航海士の職員として乗船することができます。
「部員」は、ほとんどが、フィリピン人です。
３等航海士（third officer) 個室
トイレ、シャワーも個室にあります。
船員用のトレーニングルーム
職員用(航海士、機関士)食堂
日本を忘れない？ように、日本人形も飾られています。
船橋（せんきょう）ブリッジ
船の最上階からの眺め
メインエンジン
ここ、防府市の中関ふ頭での停泊（積み込み）はわずか１日です。
夕方には、出港（出航）です。
このあと、広島、名古屋で積み込みを終えると、オーストラリアのクインズランド州へ向けての航海が始まります。
訪船記（愛知編）は下記どうぞ
https://fanblogs.jp/hakkakutaishou/archive/174/0 （愛知編）
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(2020/3/25 13:52時点)
感想(1件)
2020年03月11日
スーパーホテル防府駅前
こんにちは
当ブログ運営者の八角です。
今回の記事は、立地最高のスーパーホテル防府駅前、宿泊記です。
スーパーホテル防府駅前を防府駅（てんじんぐち）側から撮影してみました。徒歩１分と駅近です。
コンビニは、防府駅構内にあります。
イオンは、防府駅南口側にあります。
部屋の鍵は、無く、暗証番号を入力するタイプなので便利です。
ホテルの廊下
部屋には、セミダブルベッドと頭上に二段ベッドがありました。
部屋は、そんなに広くないので二段ベッドは、物置として使用しておりました。
客室に備え付けのスマホ充電のジャックは、いろいろな形に対応していました。
部屋
無料朝食は、ビュッフェ（バイキング）方式でした。
今回は、下記ブッキングコムでの予約でした。
ちなみに裸坊祭で有名な防府天満宮は、徒歩、１５分ほどの距離ですが、防府駅構内の観光案内所では、３００円でレンタサイクルも貸してくれるようです。
天神餅
天神餅１個１２０円
当ブログ運営者の八角です。
今回の記事は、立地最高のスーパーホテル防府駅前、宿泊記です。
スーパーホテル防府駅前を防府駅（てんじんぐち）側から撮影してみました。徒歩１分と駅近です。
コンビニは、防府駅構内にあります。
イオンは、防府駅南口側にあります。
部屋の鍵は、無く、暗証番号を入力するタイプなので便利です。
ホテルの廊下
部屋には、セミダブルベッドと頭上に二段ベッドがありました。
部屋は、そんなに広くないので二段ベッドは、物置として使用しておりました。
客室に備え付けのスマホ充電のジャックは、いろいろな形に対応していました。
価格: 2,450円
(2020/3/11 14:20時点)
感想(0件)
部屋
無料朝食は、ビュッフェ（バイキング）方式でした。
今回は、下記ブッキングコムでの予約でした。
ちなみに裸坊祭で有名な防府天満宮は、徒歩、１５分ほどの距離ですが、防府駅構内の観光案内所では、３００円でレンタサイクルも貸してくれるようです。
天神餅
天神餅１個１２０円
2020年03月06日
今回の航海は、中東湾岸諸国
こんにちは
当ブログ運営者の八角です。
先月から、乗船勤務が始まった息子は、２月５日が、誕生日でした。
先日、船内の調理担当のフィリピン人コックがケーキを作ってくれ乗組員皆で祝ってくれたそうです。
ケーキの色使いが日本とは、少し違うのが面白いですね。
１月23日に名古屋を出航した自動車専用船は、26日に台北で新たに２００台の自動車を積み込み、 南シナ海 を経て、次の寄港地シンガポールへ到着しました。
シンガポール海峡は中東と東アジアを結ぶ要衝のため、船の数が多いですね。
シンガポールを出航したあとは、マラッカ海峡からインド洋に抜けオマーンのソーファ、ジュベルアリ、アブダビ、ハマド、その後、バーレーン、クウェートと中東湾岸諸国に寄港予定です。(２０２０年２月現在）
３月になった現在は、中東より一時日本へ戻り、次の自動車積出し港(マツダ自動車専用ふ頭)、山口県の中関（防府市）にある、防府工場に向かって南シナ海を航行中です。
前回、アメリカ航路乗船時の訪船記は下記どうぞ。
https://fanblogs.jp/hakkakutaishou/archive/174/0
こちらの防府市の積出港へは、私自身、今月に訪船予定です。（近々、その時の模様を当ブログにてアップさせていただきます。）
ちなみに、外航船に航海士や機関士として乗船勤務する場合は、皆様、ご存知だとは思いますが、 「海技士３級」 免許が必要です。
大型外航船の場合、「3級」で３等航海士の「職員」として乗船勤務できます。
免許なしの場合は、航海士、機関士にはなれず、「部員」としての乗船になります。
海技士、１，２級は、就職後、 乗船履歴 とそれぞれの筆記試験合格、最後に口述試験と身体検査が必要となってきます。
船長や１等航海士になるには、１級や２級の海技士免許が必須となってきます。
その３級免許を取得できるのが商船高専と神戸大学、東京海洋大学です。
他にも取得する道はあります。（国土交通省所管の学校、海上技術学校から海技大学校へ進学、水産系の鹿児島大学、北海道大学なども水産系の学部で一部ありです。
しかし、かなり少数と聞いております）
ちなみに前述の海上技術学校で取得できる免許は、海技士4級(卒業後半年の乗船実習または、社船で部員として1年9か月乗船の後、口述試験合格で取得)で主に内航(国内)免許で外航大型船では、職員としての乗船できません。
断片的では、ありますが保護者目線で商船高専への進学のことを書いております。
少しでも参考になりましたら幸いです。
https://fanblogs.jp/izakayataishou/archive/66/0
当ブログ運営者の八角です。
先月から、乗船勤務が始まった息子は、２月５日が、誕生日でした。
先日、船内の調理担当のフィリピン人コックがケーキを作ってくれ乗組員皆で祝ってくれたそうです。
ケーキの色使いが日本とは、少し違うのが面白いですね。
１月23日に名古屋を出航した自動車専用船は、26日に台北で新たに２００台の自動車を積み込み、 南シナ海 を経て、次の寄港地シンガポールへ到着しました。
シンガポール海峡は中東と東アジアを結ぶ要衝のため、船の数が多いですね。
シンガポールを出航したあとは、マラッカ海峡からインド洋に抜けオマーンのソーファ、ジュベルアリ、アブダビ、ハマド、その後、バーレーン、クウェートと中東湾岸諸国に寄港予定です。(２０２０年２月現在）
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３月になった現在は、中東より一時日本へ戻り、次の自動車積出し港(マツダ自動車専用ふ頭)、山口県の中関（防府市）にある、防府工場に向かって南シナ海を航行中です。
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前回、アメリカ航路乗船時の訪船記は下記どうぞ。
https://fanblogs.jp/hakkakutaishou/archive/174/0
こちらの防府市の積出港へは、私自身、今月に訪船予定です。（近々、その時の模様を当ブログにてアップさせていただきます。）
ちなみに、外航船に航海士や機関士として乗船勤務する場合は、皆様、ご存知だとは思いますが、 「海技士３級」 免許が必要です。
大型外航船の場合、「3級」で３等航海士の「職員」として乗船勤務できます。
免許なしの場合は、航海士、機関士にはなれず、「部員」としての乗船になります。
海技士、１，２級は、就職後、 乗船履歴 とそれぞれの筆記試験合格、最後に口述試験と身体検査が必要となってきます。
船長や１等航海士になるには、１級や２級の海技士免許が必須となってきます。
その３級免許を取得できるのが商船高専と神戸大学、東京海洋大学です。
他にも取得する道はあります。（国土交通省所管の学校、海上技術学校から海技大学校へ進学、水産系の鹿児島大学、北海道大学なども水産系の学部で一部ありです。
しかし、かなり少数と聞いております）
ちなみに前述の海上技術学校で取得できる免許は、海技士4級(卒業後半年の乗船実習または、社船で部員として1年9か月乗船の後、口述試験合格で取得)で主に内航(国内)免許で外航大型船では、職員としての乗船できません。
断片的では、ありますが保護者目線で商船高専への進学のことを書いております。
少しでも参考になりましたら幸いです。
https://fanblogs.jp/izakayataishou/archive/66/0
価格: 6,980円
(2020/3/25 13:52時点)
感想(1件)
