今日もバイクを分解しています。
バイクに興味のない方から、なぜ？って聞かれます。
なぜか？、、、、、、、、
趣味なんです。
なんででしょうね？別に他の趣味でもいいんですけど、、
ま、いいや、えっと前回の続きですよね、、
エリミネーター２５０SEさんのシリンダーヘッドの分解が終わって、
各部品を見ていこうかというとことまでですよね。
えっと、実はカムカバーを外した時にもうわかっていたのですが、
カムシャフトが、、、、、、、
だめなんです。
ひどく削れてしまっています。
これ、、、無理だよな、、、目で見て
あからさまに削れてる、、、摩耗じゃないよね、、
これ、、、うーーーーーーん、、
これはこのまま組み付けても調子良くならないだろうな、、
交換か、、、、
エリミネーターのエンジンって１６０００回転位回るので、
消耗が早いんでしょうか？
オイル交換をサボっていたのでしょうか？
カムの軸の方はそれほどおかしくはないんですよね、、
うーーーーん、、、、
整備書によると、
カムシャフトのカム山の基準値は、
３０．５３〜３１．６７ミリ、
使用限度のカム山の高さは、
３０．４２ミリ、、、か、、、
基準値の差が約１ミリってどんな精度で作ってるんだろ、、
広すぎやしないか？そんなものなの？
でも、、基準値から０．１ミリ外れると使えませんか、、
使おうと思えば使えそうだけど、、、実際エンジンかかったし、、
、、、、そのまま組んでも、ちょっとしか走れなさそうですね。
絶対４０馬力なんて出ないだろうなこの状態じゃ、、、
エンジン全開にしたらきっと壊れるだろうなぁ、、、
、、、、交換しよう、、、
つぎは、、、ロッカーアームですね。
カムシャフトでロッカーアームを押してバルブを開いたり閉じたりする部品です。
カムシャフトもそうなんですが、ロッカーアームもあまり摩耗していてほしくないんです。
カムシャフトがすり減った分、ロッカーアームがすり減った分、エンジンのパワーが少なくなります。
これらの部品がすり減って小さくなってきますと、バルブの開く量、バルブが開いている時間が、
少なくなります。そーしますと、ガソリンをちょっとしかシリンダーの中に送り込めなくなります。
燃費は良くなるか知りませんが、本来の力が出ません。
で、ロッカーアームの状態は、、、
削れてます、、、、
豪快に、、、、、、、
凹んでますね見事に。
無理です。ロッカーアームの摩耗とカムシャフトの摩耗
を合わせたら１ミリ以上ありそうです。
これ以上摩耗が進んだら、ロッカーアームが折れそうです。
これも交換しないとダメか、、、、、、
これ、８個つかってるんですよね、このエンジン、
１個いくらするんだろ、、
もう、かなりお金かかりそうですね。
ちょっと調べてみました。
カムシャフト１本 １７９００円 ２本使います。
ロッカーアーム１個 ３３７０円 ８個使います。
合計税込 ６７７８０円
、、、バイクって、貴族の乗り物ですか？王様の乗り物なんでしょうか？
無理だ。
すげぇ破壊力だ、エリミネーター、、
ヘッド周りでこの金額、庶民の私には到底のりこなせないよ、、、エリミネーター２５０SE、、、、
はぁ、、、こまったよ、、、バイク買ったまでは良かったけれど、、まだ一度も乗ってないよ、、、
バラバラにして塗料買って、、新しい工具だって買ったのに、、、、、
ちょっと寝ながら考えよう、
乗りたいんですよ、エリミネーター２５０SE、、、、どーしても、、、、のりたいんです。
中古エンジンかなぁ、、、どうしようかな、、、状態のいいエンジンってどうやって見分けるんでしょうか？
今日はもう寝よう。
それでは明日もがんばってください。
