前回の記事で、ホイールスペーサーの装着方法について
書かせて頂いたので、今回はスペーサー装着前後での
ホイールのツラ具合についてお伝え致します。
書かせて頂いたので、今回はスペーサー装着前後での
ホイールのツラ具合についてお伝え致します。
果たして、理想のツライチになったのでしょうか？
ちなみに、｢ツライチ｣とは、タイヤ(ホイール)がフェンダーより
内側に入らずに、フェンダーとタイヤののツラ(面)が均一に
なっている事を言います。
まずは、フロントです。
上の写真左がスペーサー装着前、右が装着後です。
装着前後で写真の角度が若干異なるので、分かり辛いかもしれませんが、
装置後はタイヤが外に出ており、ツライチに近くなりました。
この写真だと、タイヤがフェンダーからはみ出ているようにも見えるくらいです。
続いて、リアです。
こちらも、写真左がスペーサー装着前、右が装着後です。
こちらも、装着前後で写真の角度が若干異なるので、分かり辛いかもしれませんが、
装着後は若干ですがタイヤが外に出て、ツライチに近づきました。
フロントの方が、装着前後での差が分かりやすいでしょうか。
個人的には、前後共に予想以上にツライチに近づいた感じなので、満足です。
ちなみに、ホイールのインセットは前後共に45なので、
５?oのスペーサーによって、インセットは40になります。
(ホイールのリム幅は前後共に9.5J、タイヤサイズは265/35/18です。)
厚さが5?oのスペーサーなので、劇的なツラ具合の変化は
望めないかもしれませんが、私のように、「もう少しだけ
外に出したい！」という方には、アジャストスペーサーが
オススメです。
望めないかもしれませんが、私のように、「もう少しだけ
外に出したい！」という方には、アジャストスペーサーが
オススメです。
価格: 8,100円
(2018/3/18 22:06時点)
感想(2件)
価格は、汎用のスペーサーに比べると高めですが、
その分、製品の精度や素材は汎用品よりも上です。
自動車メーカー毎で異なるPCDにも対応しており、
サイズも豊富です。
スペーサーの購入を検討されている方は、是非、参考にしてみて下さい！！
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