オフロードバイクのすすめ～初心者→上級者への道～

2015年12月11日

☆オフロード装備で怪我対策☆

2016年春に本格始動するまでに必要な事として大事なのがオフロード用装備。

モトクロス、エンデューロ、林道ツーリング、林道アタック・・・

どれを取っても転倒が当たり前のオフロード、一番大事な命を守るのはもちろん

社会人として仕事をしているのに、怪我してるわけにもいかないのでここをケチってはいけない。

特に小さな自営業をしている自分が動けなくなるということは会社の死活問題に直結するので、ひたすらプロテクションにこだわるべきという考えですな。

とは言え散財すりゃいいって話でもないので長い目で見て最大の費用対効果を得られる見解を示そう。

そこで初心者・・・というかまだ何もしたことない人間なりに調べて防具を揃えていこうって寸法ですわ

今後揃えなければならないと思われる装備は以下の通り

・ヘルメット→頭を守ろう
・オフロードブーツ→足を守ろう
・ネックガードorネックブレース→首を守ろう
・ブレストガード→胸、脊髄を守ろう
・エルボガード→肘を守ろう
・ニーシンガードorニーブレース→膝を守ろう
・キドニーベルト（ウエストベルト）→腰を守ろう
・アンダーパンツ→尾てい骨、尻まわりを守ろう
・ジャージ→見た目も重要
・パンツ→防具も納めつつカッコ良く決めよう
・グローブ→手を守ろう
・ゴーグル→目を守ろう

こんなもん？抜けはない？？

それでは今後は春までに一つずつ吟味して購入していこう

こんな感じに(≧▽≦)

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タグ：オフロード装備初心者モトクロスエンデューロ林道アタック

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2015年12月10日

☆タイヤの空気圧が・・・☆

ＷＲ250Ｒが納車されて、試しにガソリンスタンドまで行った前回。

走り終わって車庫に入れようと入口の段差に前輪が当たった時のこと。

手押しで車庫入れしたのにタイヤがグニャっと潰れるのを見てしまった。

慌てて空気圧を計ると空気圧計がピクリとも動かないじゃあないか・・・

4キロもこんな状態で走ってて気づかないなんてΣ(￣ロ￣lll)　ｶﾞﾋﾞｰﾝ

いくらなんでも初心者云々の話ではないなぁ。。。

噂のビードストッパーなるものが入ってるのかな？？よくリム落ちしなかったな笑

調べてみるとオフなら1.0～1.2キロくらいがいいみたいで、ビードストッパー入ってるなら0.8キロまでいけると・・・

ストッパー入ってたところで全然いけてないですやん( oωo )ﾁｰﾝ…

なんで違和感なく走れちゃってるん自分

タイヤももったいないので1.2キロから試してみようと思いバッチリセットｂ

とりあえず様子見てパンクしてなきゃいいんだけどねぇ

タグ：タイヤ空気圧オフロードバイクｗｒ250ｒ

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2015年12月09日

☆WR250Rインプレッション☆

さぁ我が家にやってきたWRR

毎日氷点下になる１２月の北海道でガマンできずに車庫から引っ張り出してガソリン入れる名目で運転したんですねぇ

まだ装備は何もないのでオンロードフルフェイスを被り、モモヒキに上着重ね着で防寒も完璧

コースは直線２キロをひた走るのみでね

それでもバイクに跨りまして、スタート瞬間にあった10ｃｍ程の段差をユーターンしながら通っただけでコケそうになり、襲ってくる恐怖に自分でもビックリしまして

それまで見たトライアルの全国大会だの動画でのモトクロスやエンデューロ、ＦＭＸ等でのそれとは比べるまでもなくショボ過ぎるのに、自分もちょっと練習すりゃできるんじゃないかと思ってたことが恥ずかしい限りでですね

その上ハンドル切ったのはそれだけで、そこからは全て直線だということでね、スロットルをグッと回しましてね

走り始めて2秒で感じ取りましたね

バイクに跨るとパンツやらモモヒキの類が全部めくれ上がっちゃってクルブシからスネにかけてモロ露出ってことをね

突き刺すような風が教えてくれましてね

なんでクルブシソックスなんて履いてんのよって

それでも走り出しちゃってるし運転欲のが遥かに強いもんだから行きましたけどもねぇ

して初めてＷＲ250Ｒのインプレッションなんですけどね

・聞いてた通りのハッピーメーターで「やたらスピード出る！」と勘違いしてしまう。

・凍傷だものぉ！

舗装路直線往復で4キロではこれしか感じ取ることができませんでしたなぁ

とにかく寒くって・・・というか痛くって

速いとは聞いてたけど、オンロード直線走るだけならそりゃ大型車のが遥かに速いしねぇ・・・

しっかりしたインプレッションは然るべき装備を整えてオフロードを走ってからですなぁ・・

タグ： wr250r ハッピーメーターインプレッション

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2015年12月08日

☆WR250R購入☆(≧▽≦)ｂ

年春から、車種はどうしようかぁ、金額はどうだぁ、新車か中古かぁ、装備も考えつつぅ～

と、半年もバイク屋やネットで調べて探し、なんとかWR-RかKLXまで絞った。

だが、ここにきて仕事の関係で軽トラを新調することになり、トランポが手に入りレーサーの選択肢まで舞い込んできてまた迷いが出るこの優柔不断さ。

最終的に残ったKLX、WR-R/F、YZシリーズの中から、やっぱりできるだけ多くの種目を体験できるようWR250Rに決めた。

とにかく今は林道もコースもどれもやってみたくてWRにしたので、今後の乗換えや初心者としての練習も考慮し

WR２５０Rを中古で　　　確定

年式、走行距離、カスタム、価格、全て納得できるものが出てきたのはヤフオクでした。

賭けの部分は大きいものの、最初からボコボコのでもいいと考えていたので入札。

興味が出てから１年弱、念願のオフロードバイクGET!!

年式2012年
走行9,000キロ
各ガード類、マフラー
デカールは派手だし傷隠しとも思われるがカッコイイ(★´ω｀★)

タグ： wr250r オフロードバイクｋｌｘｙｚ

posted by Yo!Hey! at 20:55| Comment(22) | TrackBack(0) | WR250R

2015年12月07日

☆自己紹介します☆

はじめまして、よーへぃと申します。

北海道札幌市近郊の田舎で自営業してる者です。

遡ること10年前、当時爆発的に流行っていたTWというヤマハのオフロードバイク。

オフロードバイクはカッコ悪い、ダサい、オタク、という感覚で興味も全くなかった自分はストリートバイクとしてTW２２５に跨り大学に通ってました。

「スカチューン、ロンスイ、スパトラマフラー」というコッテコテ定番仕様で、性能なんてクソ食らえ、見た目が全てでバイク好きと言っていた頃が恥ずかしくも懐かしい。

そんなTW２２５は盗難に遭い、あっけなくさようなら。

が、見た目のみで乗っていたので「まあ、これを機にバイクはもういいや」という感覚でした。

TWに乗っている間にモータースポーツ全般に興味が出てTWで峠を走ってみるも、ワンミス→死の構図が走りながらも容易に想像できて、社会人になってからは車に転向（学生で車は金銭的に無理だったのが実情）。

日産シルビアという車ばかり４台乗り継ぎ、サーキットで「ドリフト専用車」「レース専用車」のシルビアを作り、どっちつかずの二刀流。

結婚の関係で中々車に手をかけることができないでいる時に、先輩が実況するからという理由だけで見に行ったトライアルの全国大会で心躍る。

その日から毎日のようにネットでオフ車について検索検索の日々。

結果、トライアル・モトクロス・FMX・エンデューロ・林道ツーリング全部やりてぇぞコノヤロォ！ってなってしまう。

相変わらずネットで検索検索をしながら悩みまくって、「とりあえず色々やってみる」って事と、サーキット走ってきた自分は「最終的にはスピード系に行くだろう」と考え、コースも林道もそれなりに走れるであろう WR250R に落ち着きました。

ここ北海道はこれから雪まっさかり。

2016年より本格始動するために、オフ車乗りの仲間が周りにいないので北海道オフ乗り仲間を作るために、そしてオフロードバイクにこれから乗りたいと思ってる人の参考のために、意義のあることないことを自分の成長と共に綴っていきたいと思います。

もしも、こいつと一緒にコースや林道行ってもいいかなという方がいましたら是非ご一緒しましょう。

タグ：オフロードバイク wr250r ヤマハモトクロスエンデューロトライアル FMX MX ED コース

posted by Yo!Hey! at 21:55| Comment(2) | TrackBack(0) | 自己紹介

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