軌跡

ケンメリ

４代目Ｃ110型（1972年～1977年）通称：ケンメリ、ヨンメリ（セダンモデルのみの愛称）

1972年9月C110型にモデルチェンジ。ボディバリエーションは4ドアセダン

2ドアハードトップ、およびワゴン/バンを有し、先代同様、セダン/ハードトップには

ホイールベースを延長し6気筒エンジンを搭載したGT系の設定がある。

プラットフォームは日産・ローレル（C130型）と基本的に共通

セダンとハードトップのホイールベースを同一化。

サーフィンラインのプレスラインは、ごく浅く、プレーンな面構成となった。

2ドアハードトップは太いCピラーを特徴とし、ワゴン/バンはクオーターウインドウを廃し

スポーティーさを演出した。プレスラインが見えにくい、白いボディカラーの2ドアハードトップにのみ

リアフェンダーにデカール式のピンストライプが設定されている。
搭載するエンジンはG15型をボアアップした直列4気筒OHC1600ccのG16型

タクシーや教習車用のG16LPG仕様（販売は1975年まで）、先代より継続されたOHC1800ccのG18型

およびL20型の4機種。足回りはフロントがマクファーソンストラット、リアは4気筒モデルがリーフリジッド

6気筒モデルがセミトレーリングアームとコイルスプリングの組合せである。

4ドアセダンのGT系、および2ドアハードトップの全グレードのテールランプが丸型4灯式となった

これは、以後スカイラインのアイデンティティの一つとして、10代目のR34まで受け継がれていくことになる。

この代から警察庁へパトロールカー（警らパトカー）として導入された。

当時の警察の規定により、エンジンは6気筒（L20S型）

内装は血液汚れなどの手入れの楽なビニールトリムとなった専用モデルとなっている

警らパトカー仕様はR32型まで設定されている。

C110型の輸出車名は「ダットサン・240K」その名の通りエンジンは2400ccに拡大されている

欧州等一部地域にはショートノーズ4気筒1800cc搭載車を「ダットサン・180K」として輸出された。

通称は、広告キャンペーン「ケンとメリーのスカイライン」から

これは、先代のC10型の時代に展開された「愛のスカイライン」キャンペーンを継承、発展させたもので

「愛のスカイライン」のキャッチコピーも引き続き使用された。

内容としては、若い男女のカップルがスカイラインに乗り、日本各地を旅するというシリーズもののCMで

この二人の名がケンとメリーである。性能の高さや、レースでの栄光といった旧来のスカイラインの

硬派なイメージとは異なるソフトなイメージのCMシリーズであった。

4ドアセダンはヨンメリと呼ばれる事もあるが、これは、「4（ヨン）枚（ドア）のケンメリ」の略である