以下、ご報告いただいた内容と、質問というか、リクエスト。
早速ホイールを組み換えました。ど定番でブラＶやラグナと一味違ったSOLID RACINGのホイールを組みました。
LET'S GO 4WDという雑誌に掲載されていたホイールなので 御存じの方も多いと思います。
販売元のHP（ コチラ ）でも写真を載せてくれました。
また施工の車屋さんの記事（ コチラ ）です。
私のブログ（ コチラ ）
こんな感じでようやくLC生活第一歩を踏みだしたところです。
★２０１５年１１月時点のホイール情報おさらい記事は コチラ
そして、リクエストは足回り関係の話題で、なんちゃってランクル乗りの弱いジャンル。
正直、「高速域のハンドルのクイック・・・」「リーフ抜き」何のことやらという状態だ。
色ばっかり塗ってないで、こういうことも学習したほうがいいなぁ、と思ってはいる！
でも今は丸投げしかない！詳しい皆様のご意見お待ちしています。
それから、ちょっとしたリクエストがありまして。
ランクル70が乗り味でハード目というのは皆体感していると思いますが、突きあげ感よりもダンパーの効きがイマイチなのかな？と納車後300キロほどの走行で感じております。
そこで、足回りの乗り味改善をみなさんどのように考えているか聞いてみたいなと思いまして。
ダンパーとしてはランチョ、プロコンプ、KONIやJAOSのデモ車が入れてるTJMなど、それぞれ入れてる人が いたら是非情報が欲しいな〜と思っています。
突きあげの解消にはリーフ抜きも有りかと思っていますが、車体が揺れたあとの減衰が弱い気がするのでダンパーだけでもかなり改善しそうな思いがあります。
また、やや高速域からのハンドルのクイック感も足りないかな？と思うのでステアリングダンパーも気になるところです。そんなところの情報も是非扱って頂けると助かります。
★その後ショックアブソーバー関連情報記事★
・しばさんのビックカントリー ショック情報 記事
・もろ爺さんのＫＯＮＩショックアブソーバー装着 記事
・はしょれメロスさんのプロコンプショックアブソーバーＤＩＹ交換 記事
・ｎｏｂｂさんのK0NIショック装着報告 記事
★その後のビックカントリーステアリングダンパー関連情報記事★
・しばさんのビックカントリーステアリングダンパー情報 記事
・もろ爺さんのオールドマンエミューステアリングダンパー情報 記事
◆主な記事の目次（ショートカット）は⇒ ★コチラ★
（注）以下の車を再販ランクル７０と総称して呼んでいます。
・TOYOTA ＬＡＮＤ ＣＲＵＩＳＥＲ GRJ76K
（新型・復刻ランドクルーザー７０ バン）
・TOYOTA ＬＡＮＤ ＣＲＵＩＳＥＲ GRJ79K
（新型・復刻ランドクルーザー７０ ピックアップ）
こんにちは。こちらこそ、とても勉強になります。今後ともよろしくお願いします。
やはりノーマルタイヤの問題でしたか。
構造上の原因もありますし、ハンドリングの反応が遅いのは慣れとタイヤ交換の改善が必要ですね。
リーフ抜きも確かに面倒ですね。
ダンパーと合わせて、リーフやコイルの変更も視野に検討してみます。
管理人様
早速載せて頂きありがとうございます。
同じ車種でいろいろ情報を共有出来るこちらは非常に貴重な存在ですので、今後とも宜しくお願いします。
リーフ抜きですが、車検が非常にメンドくさくなります。
参考) http://www.amy.hi-ho.ne.jp/nakama/hiace.htm
手間を考えると、ショップのキットを購入したほうが良さそうです。
ハンドリングですが、コレはノーマルタイヤの限界です。
ノーマルタイヤは急ハンドルで転倒しないように反応が鈍くなる
ように設計されています。この方が長距離楽ですし。
ボクはタイヤをBSのA/T694にしています。バイパスの速度域では
ハンドリングがクイックだと感じています。(4駆の基準で)
ステアリングダンパーは大径タイヤや悪路でのハンドルのブレを
抑え込む為の物なので逆効果です。タイヤを替えてフロントサスを
固める方向でセットすれば、ハンドリングはクイックになります。
ナイスホイールチョイス！
ハードな印象で７０のスクエアなデザインとよく合います。
足回りで印象だいぶ変わりますね。
大変参考になりました。
ブログも拝見させていただきました。
納車前ですのでダンパー関係のご回答は出来かねますが、
大変興味のあるカスタム箇所ですので、
皆で情報共有していけるといいですね。
管理人様のサイト運営に感謝いたします。