2012年03月26日
【V35】ショック・サスペンション交換（2回目）
先週の日曜日ショック、サスペンションを交換しました。
愛車も20万キロ近くになりとうとう２回目のショック交換です。
交換してくれそうなショップに交換依頼の問い合わせをしても
音沙汰なし（V35は敬遠されているのかもしれません）でしたので
HPを参考にしながら自分での交換にチャレンジしました。
以外にもやってみると思っていたよりは簡単にできました。
今回は純正でしかもショック、サスペンション一体型でしたので
簡単だったと思います。
約3時間ほどかかりましたが特殊な道具なども必要なく
逆に素人でも機械いじりの経験があれば可能なレベルです。
交換に必要なものは（ショック、サス一体型の場合）
・場所
・ジャッキ（パンク修理のときに使う車を持ちあげるやつ）２個は必要
・スパナレンチ（10−１７）セットのものがよい
・モンキレンチ（2つ）
・長めのプラス、マイナスドライバ
（ショックのねじ穴の調整時に突っ込みます）
・やりきるという忍耐力
でしょうか。
・交換後のスプリング
・約10万キロ走行したショック(リア）
オイルの抜けなどはなく見た目には汚れが目立つくらい
交換するショックと戻り具合を比べると若干ゆるい感じ
・約10万キロ走行したスプリング、ショック(フロント）
カバーが破れてぎりぎりの状態でした。
つぃでに静穏計画のワッシャーを入れました
交換後は室内でのロードノイズは確実に
少なくなった気がするので効果はあります。
交換後はお尻のあたりが柔らかくなり
シートのすわり心地がよくなりました。
また走行時の振動も少ないです
車のゆれも無くなり運転が楽になりました
交換してからだいぶ経たっていたのを認識しました。
愛車も20万キロ近くになりとうとう２回目のショック交換です。
交換してくれそうなショップに交換依頼の問い合わせをしても
音沙汰なし（V35は敬遠されているのかもしれません）でしたので
HPを参考にしながら自分での交換にチャレンジしました。
以外にもやってみると思っていたよりは簡単にできました。
今回は純正でしかもショック、サスペンション一体型でしたので
簡単だったと思います。
約3時間ほどかかりましたが特殊な道具なども必要なく
逆に素人でも機械いじりの経験があれば可能なレベルです。
交換に必要なものは（ショック、サス一体型の場合）
・場所
・ジャッキ（パンク修理のときに使う車を持ちあげるやつ）２個は必要
・スパナレンチ（10−１７）セットのものがよい
・モンキレンチ（2つ）
・長めのプラス、マイナスドライバ
（ショックのねじ穴の調整時に突っ込みます）
・やりきるという忍耐力
でしょうか。
・交換後のスプリング
・約10万キロ走行したショック(リア）
オイルの抜けなどはなく見た目には汚れが目立つくらい
交換するショックと戻り具合を比べると若干ゆるい感じ
・約10万キロ走行したスプリング、ショック(フロント）
カバーが破れてぎりぎりの状態でした。
つぃでに静穏計画のワッシャーを入れました
交換後は室内でのロードノイズは確実に
少なくなった気がするので効果はあります。
交換後はお尻のあたりが柔らかくなり
シートのすわり心地がよくなりました。
また走行時の振動も少ないです
車のゆれも無くなり運転が楽になりました
交換してからだいぶ経たっていたのを認識しました。
