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横浜は猛暑日、しかも梅雨だというのにドピーカンの晴天。 オマケに台風が近付いているとか、もう夏みたいです。 熱中症に必死に気を付けながら模型工作、東武1700系はあと2両 なんとかここまできましたw ちまちま進めて反対側面 あと1両です。 鉄のつめタンク 両面テープで固定、プライマー処理 したいところですが、今晩は勤務開始がはやくてもう時間切れ(汗) あっちこっちぐるぐるまわっていると たまには原点に戻ってみたくなるものです(笑) あらためて見ると怪しげとはいえ肉、ふりかけにスパイスと 意外と贅沢仕様といえるかもwwww
2018.06.09
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今の鉄道車両はほとんどが編成単位で管理されており、製造も廃車も一編成一蓮托生。 仮にその中の1両が途中で事故ってオシャカになっても、他車がなんともなければ こっそりと同じ番号で代替車を用意してシレッと組み込んじゃったりするくらいですが、 今弄っている113系をはじめとして昔は車両単位で新造廃車転属が発生したので その度に組み換えられて毎年のように編成が変わっていました。 そのため今のように車両番号のどれかひとつがわかれば、その編成の全ての車両番号が 推測できるなんてことが出来なかったので、ネンイチで交通新聞社から発刊される編成表は 必須アイテム。とはいえ当時でも国鉄(JR)版、私鉄版、気動車版、客車版と別れていて 各版2000円くらいしたので、ガキンチョのおこづかいではそうそう買えるものではなく 大概は何を知りたいか綿密に下準備して、知りたい部分だけ書泉で立ち読み解決という(苦笑) が、昨日そんな鉄道雑誌の中にこんなものが紛れ込んでいるのを発見 これぞ件の編成表の一部をコピーしたもの(爆) ハイこれ、将来の模型工作の資料としてどうしてもまとまったデータが欲しい、 けれど日本全国のデータなんか要らないから2000円は出したくない。 そこで当時書泉の近所にあった交通博物館の図書室で収蔵書籍を1ページ10円だかで コピーしてくれるサービスを利用したものです。これなら入館料含めても数百円で済むwww (交通費は当時定期券区間内だったので乗り放題) 束のオモテに平成3年度と殴り書きしてあったのでそうなのでしょう(笑) ちょうど113系横須賀線を弄っているし、1991年といったら113系全盛期。 というわけでいつもネットにはクレクレタコラしているからたまにはと ネットでググっても絶対にヒットしないこれをスキャナーで読み込みw あ、著作権? 「赤信号、みんなで渡れば怖くない」(爆) つかこういう書籍こそ最優先で電子書籍化して欲しいのだが。 JR東日本千葉支社 幕張電車区 1991年 「シャトルマイハマ」とか「初代なのはな」なんてシビれる編成がまだ現役! 「シートの色」なんてマニアックな情報まで網羅されているのも専門書らしいですね。 ※ちょうど国鉄時代からの青色シートモケットがカラフルになり出した頃 房総各線も全て113系。日本全国タラコ気動車みたいに千葉はいつ何に乗っても スカ色113系で辟易する位でした(爆) しかもまだ車内でタバコが吸える区間ありという! つか115系が遊びに来ていたのねw JR東日本東京地域本社 大船電車区 1991年 当時はこの二区で横須賀線の電車を管理していました(NEXなんかも居たけど割愛します) 特急電車から改造されたグリーン車や、二階建てグリーン車、車内をロングシートに 改造されたようなネタモノが多いですね(笑) またこの年に消滅したサロ111がまだ予備車で居る! ※予備車という設定も編成単位で管理されるようになってからは死語... 所属表記「東フナ」はその後横浜支社が設立されて「横フナ」になり 名称が鎌倉車両センターになった現在は「横クラ」とめまぐるしく変化しています。 因みに国鉄時代は東京鉄道管理局時代「東フナ」、その後東京南鉄道管理局管轄となり「南フナ」 JR化して東京地域本社の頭文字で「東フナ」に戻るという経緯。 幕張電車区は千葉鉄道管理局管轄「千マリ」で、現在の千葉支社幕張車両センターでも変わらず ですが、横須賀線の電車は全て「横クラ」表記に今は統一されています。 でw 何年越しだかもう忘れちゃいましたが、よ・う・や・く 全ての紙情報のデータ化が終了、ブックオフ回送で収納スペースUPです(笑) まぁ先日のデータCDみたいに突如全滅するリスクはあるんですけれど、 その時はそれでまた考えるとしましょう(そもそもググるようになってからは この編成表含めて忘却の彼方だったわけだし(苦笑) そんなわけでせっせとダンボール詰めしての盆休3日目は怒涛の模型工作デー つまり目が疲労困憊したので気分転換にブログUPしているなう、ですw 昨日再塗装したクハ111、マスキングを剥がしたところ 今度こそ、全くわからなくなりました というわけでケシゴム消去の次は転写 なんか久々ですが果たしてまだちゃんと転写できるか... というわけで位置修正した失敗の許されない車両からスタート(爆) 手順は同じでデザインナイフで裏から切り出し、セロテープで拾って ガイドライン目安で位置決めしつつ固定、バーニッシャでこすって転写。 修正前の左に寄っちゃっているもの(右下画像)に比べたらバッチリ決まりました もう1両も よし こちらも微妙に左に寄っちゃっていましたが(右下画像)どまんなか乙(自画自賛) 続いてはケシゴム駆使したKATO製に転写していきますが 何番にしようかと検討脳内会議。 何が書いてあるのやらもはや暗号ですが脳内会議の結果の一部です(爆) これをもとにダブらない番号をチョイスして転写、 ここからはUP画像数削減と文章簡略化のためにまとめて駆け足 モハ113+モハ112のユニット、一組目は1502番にしての両サイド施工結果 二組目は1503を選択したのですが ここで初めて転写不良発生! 何度が再転写を試みたのですがダメ。 下地に油分でも残っていたのかもと結局 ツマヨージでこそぎ落としてセロテープで回収、再転写しましたが その後は順調で、モハユニットの両サイド施工結果 クハ111の2両は車体形状に合わせて1500番台は便所無しの1501番、 1600番台は1~6のうち1と6を使っているので1の続きで1602番を転写しました。 これでトミックス製とKATO製の1500番台グループ全車両転写完了 なんか勿体無いくらい番号が余っちゃいましたが(失笑) もはやブログの文章が長ったらしくなっちゃおうともうお構いなしw どんどん進めて次はこれ! 何故かKATO製のケースに入っている、トミックス製の古い製品の113系(笑) KATO製の時に触れましたが、このようにダイキャストブロックで 車内が満杯なので室内照明ユニットを取り付けることができません。 なほどの、超----古い製品です(爆) これもケシゴムで消せたらめっけもんと試すも 軽くこすってみましたがやっぱりダメ。 というか下地の青色ははげてきているので下地ごと逝かせられんかと 製図用具の字消し板でピンポイント爆撃のパワープレーを試しましたが やはりビクともせず。これはもう正攻法で耐水ペーパー戦法にします(失笑) が決定したところで ジェットクレーン車の塗装はマスキングを剥がし 細かいはみ出しを面相筆でタッチアップしたところまでと こちらが相変わらずの牛歩戦術なのですが(汗) とりあえず家事を片付け今日はとにかく気力の続く限り模型工作全集中で続投
2022.08.15
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トミカの“緊急車両セット”なんかに※画像はネットより。UPして頂いた方感謝ですm(_ _)mちょくちょく赤く塗った建設機械が入っていますが、自分なんか「所詮、戦隊ヒーローモノあたりからヒントを得てこんなレスキューマシーンがあったら子供は喜ぶだろう... 的な空想の産物でしょ」 な~んて思っていたのですが、 帰宅する時、近所の国道1号でホントに居た────(゜O ゜)ノ────!!!!(笑)帰宅してググったら、横浜市消防局の超エリート部隊、『特別高度救助部隊(スーパーレンジャー)』に所属する車両でなんとこれまたすぐ近所の保土ヶ谷消防署に隣接して配置。ナルホド、だからこんな所で見かけたわけね注:他の消防局では「R」は「レスキュー」の頭文字ですが 横浜ではあえて「レンジャー」。しかも車両の呼称も「機動OO車」と、まさにリアル戦隊ヒーローでつwww 因みに車体のSRと稲妻マークは昔、TBS放送のドラマ撮影の際に撮影用に施されたものが、そのまんま正式採用されたんだとかw しかも2009年まではまんま“装甲車”も在籍(爆) ※画像はネットより。UPして頂いた方感謝ですm(_ _)m(※タネ車はドイツ製TM-170装甲兵員輸送車で横浜市に配属されたクルマは横浜市民327万人を守るの意味からスーパーファイター327と呼ばれていた)横浜の他には北九州に1台居たのみ(こちらも今は廃車)いゃ~ 知っていれば日本全国でたった2台しかない特殊車が平然と近所の公道を闊歩するところを見れたのに(残念..) 日頃からいろいろなことにアンテナを張っておかないと損するなぁを実感したところでデトの工作へ無事に穴を開け終わったので、開ける際に付いたドリル傷や凸凹をデザインナイフで最終整形。やはりとても指で摘めるサイズではないので、ワリバシの先端に両面テープでひとつずつ仮止めして作業しています。 気合で8個整形ここで残ってる凹みは後々瞬間接着剤で埋めます.. デトライトと消防車に時間を取られてしまいましたがジェットブルドーザーも。 黄色5号、2度目の吹き付け。水曜も夜勤、一寸寝ます
2016.06.28
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今日はまた鉄人騎士氏よりE217系の廃車配給情報を頂いていたので BGVがわりも兼ねて鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラを流しっ放しにしていたのですが ※ 両氏いつも感謝ですm(_ _)m 西のほうで何やらあったらしく、貨物列車が軒並み大幅遅延していました。 なのでいつもなら早朝に貨物線(一番手前の線路)を通過する、佐川急便のスーパーレールカーゴが なんと日中に、しかも旅客線を迂回運転していたり(M250-6+M250-5) って、 旅客線を走るってことは普段絶対に見ることができない横浜駅で、日中にスーパーレールカーゴを 見れるということなので、横浜駅でもテツじゃない人含めて結構ざわざわしたんじゃないでしょうかw 下り貨物列車は概ね定時運行だったので(99レ EF210-358)、それに加えて 他にも旅客線迂回の上り貨物列車(詳細不明)もやってくると結構賑やか。 E217廃車配給を狙って現地で待機していた本職撮りテツ軍団氏らは さぞかしお祭りカーニバルだったんじゃないかなとwww で、肝心のE217系廃車配給、5日は12:48通過だったので、 今回もパターンダイヤかと想定して、そろそろかと見ていたのですが来ない... 今日は迂回運転も発生しているし、あららこりゃのカラブリバイバイかぁ? ただ、実は昨日もしれっとチェックしておりましてw 廃車配給を担当する機関車、EF641030号機が鎌倉車両センターに送り込まれているのを 確認しているので、運転はする筈.. と、ここは悪あがきをしてみるかとそのまま待機していたところ キター(笑) 8分遅延なのか、もともと今日はこのダイヤなのかわかりませんが(まぁそのうち誰かが 情報をUPしてくれると思いますがww)、とりあえず無事に見送ることが出来ました 前回は基本編成11両の輸送でしたが、今回は付属の4両編成2本(Y113とY133)というのがミソ♪ 両編成ともお疲れさまでしたm(_ _)m で、見るもの見れたし、迂回貨物もひと段落したっぽいので模型工作を進めるか。 と、思った矢先、 おやっ? ここにきて撮りテツ参上ですよ。 しかもこれまた白いボディーがセレブの証(笑) 少なくとも諭吉10数人はするだろう でっかい白色望遠レンズ所有という結構本職系? これはひょっとしてまだ何やらレア列車が来るのかと そりゃ自分もざわざわするわwww セレブ本職氏もガードレールによじ登って入念にアングルや露出の確認。 こりゃいよいよ来るのか来るのかwww 当然というか勿論というか最近の撮りテツらしく? 横を通過するE231系には目もくれず スマホでSNSだか掲示板だかを悶々とチェックしの情報最終確認を始めたのですが 暫くすると アタマかきかきうつむいてのヤッチマッターポーズ発動(笑) どうやら目的の列車はとうの昔に通過しちゃったらしい? しばし途方に暮れるセレブ本職氏ww あ~あ。しゃーねーからE231系でも撮るか? ここはもしかしたらワンチャン 遅延貨物列車が来るかもしれんから、もうちっと悪あがきしてみるか? でも暑ッついしなぁー というかここまでのガソリン代がトレ高ゼロじゃまるパーじゃん。 なんて脳内葛藤中?(爆) で、どうするのかと生暖かく見守っていたところww ここは潔く撤収!! そうそう、戦は引き際が肝心ですよね。 こんな時は戸塚駅前の松屋で牛めし(牛丼ではない)でも食って、今回の失敗を糧に次の戦闘に備える。 それが漢の生きる道! かどうかはわかりませんが、セレブ本職氏には相田みつを氏の 有名なこの名言を送ります(笑) というか今の時代はまさに壁に耳あり障子に目ありですよねぇ~ どっかしらからいつでもどこでも誰かから、こうして監視されているのをお忘れなきよう セレブ本職氏www そんなわけで(どんなわけ?)、工作はサンダーバード2号の窓の塗装撤去の続きで ようやくフロントウィンドウ6個の撤去が完了(疲) 残り時間で113系の工作はサロ110-1264にエンド標記の転写です。 ①エンド転写状況。 とにかく超~狭いスペースに超~ちっこい数字をギリギリで転写と ほんと、キモが冷える冷える(失笑) 続いて②エンドなのですが、ここで画像を確認して初めて気付く ぎょえー 上下サカサマやんけ!!!(爆) あ~あ。 まさに「失敗したっていいじゃないか人間だもの」案件ですが どうしようかなー ぶっちゃけここまでもちっこいからサカサマかどうかなんて ほとんどわからないっちゃ、わからないんですよね。正直、自分も工作中は全ったく 気付かなかった有様だし。とりあえず全車に転写して、まだ残りのインレタがあるなら 転写し直すとしましょうw ってことで.. なんか幽霊南といい、こうした先送りが じわじわ増えているけど、そこは気にしたら負けかw とりあえず出勤です。 というか、 なんか 某アニメ のちっこいおねーさんを思い出したのだが(爆)
2024.06.12
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昨日は佐川急便のスーパーレールカーゴが旅客線を通過したり、KATOがいよいよ ブロックトレインの代表選手である「トヨタロングパスエクスプレス」を発売すると、 ここのところまた貨物熱がアツくなってきている昨今ですがw そんなトヨロンに積載されている 「ECO LINER~」と書かれたコンテナ、実は日本通運のコンテナなんですよね。 で、日本通運といえばちょっと前にトピックで見た「NXトレイン」というブロックトレイン。 戸塚ライブカメラなんかをチラチラチェックするも、いまだにトピックで見たこのような NXロゴが目立つカラーのコンテナがずらっと積載された列車は全く見かけずなのですが KATOのそれを見てふと、コンテナの「日本通運」のロゴが「NX」に なっているのに気付きまして、それで日通コンテナでググってみたところ うちにあるECO LINERコンテナ、右下に「日本通運」とあり どうやらこれが最初のスタイルのようで、 今は既存のコンテナには右下の日本通運の文字部分にNXステッカーを貼り、 今後新製されるコンテナは、上のNXカラーで塗装されて ECO LINERロゴが逆に右下に記載されるということらしいです。 てことは、トヨタロングパスエクスプレスに積載のコンテナも将来的には 上の新塗装コンテナに全て更新されて、それこそNXトレイン化しちゃうんじゃないか? なんて思ったのですがそのへんどうなん? KATO氏? それとも現行塗装編成で出したあと、この金型データを残しておいて、許諾もそのまんま流用の 新塗装コンテナ編成も出してダブルもうけしてやろうw という目論見でしょうか(笑) 因みに本家の「NXトレイン」についてですが、今回調べていたところ 「スーパーグリーンシャトル列車」というのが関連でヒット これは全国通運がひとつの貨物列車の枠(つまりコンテナ貨車何両か)を借り切って、 鉄道コンテナ輸送を考えている事業者が、もっと手軽に鉄道コンテナ輸送をできるようにする というシステムなのだそうですが、どうやらNXトレインはこれの日本通運版みたい。 因みにスーパーグリーンシャトルも全国通運が所有している上の画像のような そのまんまのロゴ塗装のコンテナもあるのですが、実際は「枠だけ」押さえているので このコンテナがずらりと積載されるわけではなく、枠を利用する各社のコンテナが混載されている。 まぁ確率としては天文学的に低いですが、その枠をたまたま偶然、全て全国通運の31フィート コンテナで申し込みがあったら、まさにスーパーグリーンシャトルがずらりと積載された スーパーグリーンシャトル列車が爆誕するわけですが、NXトレインもそういうことと考えると これはちまちま戸塚ライブカムをチェックするよか、将来トヨロンが新カラーコンテナに すっかり置き換わるのを待つほうが賢明かもですね(苦笑) あと、コンテナでググっていた時にこんな話題も関連記事に 大昔、タンク貨車でガス輸送をしていた時代は、貨車が中に入っているガスの種類に 合わせて塗装されていたのですが、コンテナでガスボンベ輸送する時のコンテナは ごく普通のコンテナなんですね。なんか結構意外というか... 因みに中に入っているガスの種類に合わせてというのは、実はガスボンベの色というのは このようにきちんと決められていて、昔は貨車のタンク体がこれらの色に塗り分けされ、 黒が中心の貨車群のなかで良いアクセントになっていました。 つまり模型テツ的にはどーせならコンテナの色も中のボンベに合わせて灰色だの黄色だのに 塗装してくれれば面白いのにwww って、荷主側からしたら面白半分でそんな面倒臭いこと やってられっか! ってハナシかと思いますが(失笑) というかむしろ何かしらで脱線転覆! なんて時に、外見ごく普通のコンテナなのに いきなり何かの影響で中のボンベがドッカンドッカンなったりした時、結構アレな気も しなくもないけれど... なんて思いつつ サンダーバード2号の改造は天窓? の塗装剥がしに着手です。 これまたちっこい窓に細密ノミを突っ込んでコリコリと少しずつ削り取るという なんとも地道な作業をなんとかクリアしたところで 113系の工作も引き続きのエンド標記転写で、モハ113-2034に ①②を両側面へ転写状況。とりあえず今回はサカサマのパテマになることなく(笑) さて、今晩は休みなのですが、これからまた私用を片付けに出撃しないとならず。 なんとか睡魔襲撃前に工作とブログUPをダーッとやり切ったものの 正直、これからがハゲ山の一夜だったりするんですよねぇ
2024.06.13
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先日夜な夜な起きて勉強会状態だったのですが、 そのまんま自分夜勤で朝までカタカタとパソコン(失笑) ひとつ、ハッキリしたことは夜勤明けのネボケ脳で勉強会は すぐに頭がボーッとなって考えがまとまらず まったくもって効率が悪いということで、 結局3日間もかかったとはいえ正味1日位だったのではないかと... そんな東武1700系のステッカー貼りはようやく結論に辿り着きました。 先ずはマークのVライン、水色と紺色の違いですが画像を只管見比べた結果 どうやら時代の差によるものらしいです(この差をバシッと記述した記事は 結局見つからず..) 上画像の側面窓を見るに冷房搭載改造の過渡期の姿で 「おじか」の文字が多少雑な感じ。そして白黒写真なのでハッキリとは言えませんが なんとなーく文字色よりVライン色のほうが薄いような.. ※ちなみに鉄道コレクションでいうところのセットBとセットCの中間というこれまたとんでもニッチなスタイルをしています記事によると1963年撮影とのこと で、こちらがその3年後の写真とのことで 「おじか」の文字がひとまわり小さくなり丁寧な書体に(笑) Vラインもひとつ上の画像と比べると濃くなっているように見えるような.. 車体に関しては側面窓が固定窓改造されたのが最大の違いで 鉄道コレクションでいうところのセットCズバリの姿。 そしてググっているなか、水色Vラインの画像が全然ヒットしないなか 紺色Vラインの画像はたくさん釣れたことからも、時代設定でほぼ 間違い無しかなと推測。 ただし「おじか」という名前については 後年「快速急行」で使われていたことがあるので、1700系には不採用(爆) かわりに5700系の晩年仕様車にこの画像のまんま採用ということにしましたww 快速急行といえば以前作った6000系ですが このマークデザインを採用したのですが、今回寄り道がてら再度観察すると 運転室上にアンテナが無い こちらがあらためて今回探しあてたアンテナ設置後の快速急行運用中の姿 (オデコ上のマーカーランプの間に台座が見えています) 快速急行の快速の文字だけ縦書きに変更されたマークジャマイカ!!! というわけで6000系のマークは後日交換します(失笑) 話を戻して1700系が登場してから間もない頃(つまり鉄コレセットA) これまたこの当時の画像がとにかく皆無で大苦戦していたのですが 灯台下暗しでセットAの箱画像に「さち」で運用中の画像がありますた(爆) ※しかも「さち」は東武日光・鬼怒川温泉併結特急なのですが晩年の1700系併結特急の行先表示は「東武日光 鬼怒川温泉」となっているなかこの画像では「鬼怒川温泉」単独表示であることも確認とれましたw 後日、「さち」ではなく「きぬ」ではないかということで修正しますm(_ _)m 鬼怒川温泉行きときたら東武日光行きも設定したくなるもので セットCの時代の東武日光行き特急名称からステッカーに収録されているもので さらに実車画像がある(ちゃんと走行した経歴が証明できる)ものというこで この画像より「きりふり」の東武日光行きで採用w ※因みに「きりふり」は併結特急ではない(この当時の併結特急は「たかはら」という 名称を別に設定、因みに鬼怒川温泉行き特急は「ゆのはな」)なので 両先頭車とも行先は東武日光表示で間違い無いだろうと思います。 というわけで残るもうひとつのセットCなのですが 上記5700系や6000系の快速急行「だいや」「おじか」に合った時代(1969年以後) の姿も欲しいということで、同年に1700系使用の特急名称が日光方面「なんたい」 鬼怒川温泉方面「たかはら」にまとめられた頃から、ステッカーに収録があって 実車画像がヒットした「なんたい」東武日光行きを採用、しようかと思ったのですが... 上画像、撮影された方がちょうど浅草側も同時に撮っていまして あれっ? 行先が「東武日光 鬼怒川温泉」になってゐる 記事には明記されていなかったのですが、「なんたい」はどうやら併結特急の名称にも 使われていたらしいことが... というわけで、ちょうど「さち」鬼怒川温泉、「きりふり」 東武日光としたのでここは無難に上り列車の「浅草」行きにしちゃうことで採用乙 今回検索ついでに他形式のヘッドマークについても色々判明、 というか必然勉強せざるを得なかったと言ったほうが正しいかも) 5700系、急行時代は他形式とかぶらないのですが、晩年については上記の「おじか」 の他2編成について、ひとつはこの「たびじ」にすることにしましたw で、残る1編成については6000系でさようならマークを採用したのに合わせて ちょうどステッカーに収録のあった5700系のさようならマークにすることにw (因みに1700系にはさようならマークは収録されていません) と、ようやく頭脳労働がまとまり、あとは手を動かすだけですが出勤まで時間が無いので こちらも少し進めて仕事行きます サンダーバードプラモの余りパーツのひとつ、 フルコンテナセットよりNo.5コンテナ一式。 これ中身w 単品発売されていた頃と内容は全く同じ。もともとは上に見える 5のシール目当てだったのですが、結局別調達したインレタで 仕上げたのでまるまま全く手つかずという有様(失笑) この中からまたまた「鉄のつめタンク」パーツを切り出し 本来のターゲットユーザーであるクソガキお子様だったら という想定で仮り組みしてみたところ(笑) 次回よりこれをまたまた魔改造していきますゞ
2018.07.21
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いや~ 昨日私用を片付けに外出したら暑いのなんのって普段 太陽の無い国で生活している自分からしたら(つまり夜勤ね)日差しがKILLER。 実は鉄人騎士氏より横須賀線の新車の配給情報を頂いていたので(いつも情報感謝です) ワンチャン、超久々の現地生配給を見られるかもと目論んでいたのですが、あまりの暑さに閉口して 用事済ませたら直帰(爆) まぁ正直、睡魔大襲撃で眠くて眠くてというのもあったのですが で、帰宅してもうそのまま活動停止。気が付いたら翌日の朝という有様で 昨日の新車配給を鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラ、そのアーカイブで確認しようと思ったら ありゃ? 13日のアーカイブが何故か無い... そう、何故かわからないのですが、なんかぽつぽつと抹消されている日があるんですよね。 チャット欄を荒らされたとか、何かJR東日本に不都合なモノが写り込んでいてエージェントに 消されたとか、撮り鉄氏が暴挙しているところが偶然写ってしまっていて、ネット廃人屑記者の 餌にされる前に鉄道仮面氏が消去したとか? とにかく昔、ホリプロジャーマネの南田氏が「いつまでも 乗れると思うな 国鉄型」なんて 名句.. 迷句を残していましたが、いつでも見れると思うなライブカムってわけで 今日は中央線のグリーン車を4両組み込んだ試運転があると鉄人騎士氏よりの情報より、 BGVを兼ねてリアルタイムチェックw おーっきたきた(笑) いやまぁぶっちゃけ5日にも見ているんですけれどね というか、むしろいきなり来たこっちにびっくり 一瞬、ややこしで有名な? E657系のE653系色かと思ったら、ガチのE653系じゃあ あ~りませんかwww なんじゃこりゃのもうこれは調べるしかないとあれこれググったところ 大本営軍令部発表に詳細がありました(爆) 平日おさんぽ号に日時的にもピッタリ合致、これかぁwww まぁ詳しくない方からしたら「何が珍しいん?」案件なんですけれど 上野東京ライン開通で、品川までは定期列車で交直流電車が来ていますが、品川以南に 交直流電車が来るって実はあんまり無いので、見かけるとついつい品川以南民としてはオオーッ となってしまうのよ(笑) しかもE657系に置き換えられて一度は全車が新潟送りになったのに 何故だか2編成だけが里帰りという、もはやいにしえのE653系ともなるとオオーッもオオオーッ! にwww 因みにグリーンレイク色かと思ったら、この色は里帰りした時に新たに設定された水色 なんですね。つまりE657系のE653系色には無い色(爆) 里帰りE653系は2本居るので、日によってはもう1本の国鉄特急色を模したカラーの編成が 来るかも? これは21、28日もチェックしないとですね 因みに前回の運転は水色編成でした。こういうところライブカム便利w 鉄道仮面氏感謝m(_ _)m それと(おいおいいつになったら工作始めるん?) 鉄人騎士氏より度々情報を頂いているのに何故だか毎回忘れっちゃって しかも、何故だかその列車の走っている時間のアーカイブがことごとく抹消という どうにもこうにも自分と相性が悪いらしい185系(苦笑) いやもうなんか悔しいのでこやつも徹底的に調べあげてやりましたよ まず大本営軍令部発表より、形式まんまの「185」って列車なんですね。 で、直近の6月12日も華麗に失念、アーカイブも抹消 あと他にも 6月8日と9日にも運転があったのですが、これが8日9日ともアーカイブ抹消。となれば もう185の運転日をシラミツブシしたれ! と、片っ端からチェック(模型テツが何やってんだか) そしたら抹消漏れか問題録画じゃなかったのか知らんけど3つだけ、残ってますたw どの列車も新幹線リレー号色ですね。むしろ踊り子色がレア? 大本営軍令部のは踊り子色なのに(笑) とりあえずギリで残り1本、6月29日の運転が残っているので、ここでリベンジ戦を誓いつつ いやまたこれで休日まるまる潰してしまっての残り時間で模型工作です(ヲィヲィ) サンダーバード2号の改造、窓の塗装剥がしが終わり、再塗装に向けてのマスキング開始。 いやほんと何回塗り直ししているんだかってハナシですが(汗) とりあえず片側のインテークからスタートして黄色帯の背中部分まで進めて もはや一日一両という低空飛行になっちゃっている有様ですが、 モハ113-2035にエンド標記転写で、①施工状況。 ②施工状況。 もう何のノルマ? ってなかで出勤です(苦笑) 明日から、頑張りましょうwww
2024.06.14
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雨 雨 雨 。 挙句、北風ビュービューお陰でレインコート着ていてもアチコチから雨が侵入、ガンガン体温奪われ、3月だというのに凍死するかと思った さて、鉄道コレクション 東急6000系、6両貫通編成に加えて2+4両編成も可能になったのでやはり 急行 を再現することにしました。(プラ板に貼って両面テープ固定)今頃気が付いたのですが [元町・中華街] ってで、ついでなので増結先頭車にも行先ステッカーを貼りました。 東急初代6000系、ようやく完成列車番号ステッカー、最初に貼った2両は枠外の白部分が微妙にハミだし鬱今回は特に注意して切出したのでハミだし無しまた、6000系検索中に “54列車 急行 桜木町行” とドンピシャ画像キター!!床下をコンバートしてこちらを常時先頭に出すことにしました。 おまけ スターウォーズ このデス・スターは宇宙で最強の破壊力を備えている! このデーブ・スターのダジャレの破壊力~ ! 暗黒卿、“フォース発動” wwwwあまりのベタ展開に思わず吹いちまいましたよ。 こりゃぁ いいモノ、持ってる ねぇw GREE氏。そんな “俺は” が超テンポいい Mr.MINTIA氏もGJです ・ ・ ・ それに引き換え 「ウザい」、「しつこい」、「気色悪い」三拍子揃った、速攻チャンネル変更 & スキップON 必須CMといえば各種保険会社。 早朝から昼に深夜まで、不気味な作り笑いでお得だ、ナンバーワンだ、見なおせだと何度も、何度も、何度もいうてもスポンサー様なんだろうけど、あまりにヒド過ぎ。当の保険屋社員は自社や競合他社CM見てヘドが出ないんだろうか
2012.03.09
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前回メデタク完成した京急2000形、まず、2ドア編成は相方となるラストラン編成のクオリティを[同調]ということで、パンタグラフの足切り加工こちらも当然ヒューズ箱干渉 パンタもろとも剥ぎ取り、ヒューズ箱取付穴をピンバイスでずらして再取付まぁ、固着にゴムボンド使ってたので比較的楽に剥ぎ取れましたが。それより、同一メーカーなのにパンタ干渉するってどうなのよ、GM氏 次に、11A快特浦賀行き となればこちらも[相方同調]昔、キットを完成させた2100形の列車番号を1A11Aに、さらに急行灯には裏から蛍光イエローをタッチアップ。 苦節 X X 年、遂に 完 成 で すいやはや、壮観であります さて、次なる課題は・・・ ってデハ460だろと、当然なるところですが、不規則勤務の合間を縫いつつとなると重杉鴨というより、実はもう一編成 “ラストエンペラー” が未塗装3ドア8両編成の “仕掛品” 。 2ドア4両編成同様、マスキングで挫折したところ、塗装済み発売で放置状態 この[壁]を乗り越えずして明日は無い ということで、一気にドウニカではなくチマチマやって逝こうと思いまつで、また永眠に入りかけてたコチラも少しばかり。3両目の通風器取付穴、パンタと誘導無線アンテナ取付穴の開口それと、自分世代にとってはまさに画期的革新をもたらした「アロンアルファ」を買ってきました。用途はタイムオーバー故、後日に・・・
2011.10.05
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鉄道コレクション阪神3501形ようやく最終段階へ。残り2両に行先幕ステッカー(因みに王道、特急梅田 をセレクトしてます)そして、やはりずっと気になっていた動力ユニットは黒塗装。 となれば、他の動力ユニットもやらずしてどうするこれで心残りは無事解消 遂に完成 阪神5311形と阪神3501形。3501形基準だと一年半越しですかね、ようやくここまで辿り着きました。しかし・・・ 最終難関、鉄コレ5弾3301形。 しかもオマケの未塗装車両つきで、早速塗料の色合わせからスタートとはいえ、古い塗料故、またまた溶媒液に活躍してもらうことに。添加して一晩、様子を見るとします ガンダムSEED見た。 遂に、「キラの種」が弾けデュエルに必殺の一撃も、見どころなのですが。遂にキターーー(゜∀ ゜)ーーー RGスカイグラスパーぶっちゃけ、かなり半信半疑だったのですが超GJです、バンダイ氏。かならず手に入れてくださいねとは言ってませんでしたがwもう抽選うんぬん関係ナーシ、速攻ヨドバシGO
2012.03.16
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先日、コメントの中に “チューブを走る未来の列車” なんてあって そういえば今年正月に整理した本の中にそんなのがあったなぁと ※画像はクリックして、右クリックの新しいタブで開くで拡大できる筈... ですこれこれw リニアモーターカーと真空チューブ列車の想像図。富士山をバックに走る構図ですが、 たぶん今の東海道新幹線のルートを走ったら.. という想定で描かれたと思うのですが 現在建設中のリニア中央新幹線は富士山の北側を通るルート、しかもほとんどがトンネル。 果たしてこのような風景が見られるかどうか(軌道も凸ではなく凹だしね) “現在国鉄で開発中です” に時代を感じますが、時代的には東武1720系DRCが現役で 走っていた頃の本です(笑) ページをめくると ※画像はクリックして、右クリックの新しいタブで開くで拡大できる筈... です 空気の力、ジェットエンジン、ガスタービンエンジン、ロケットエンジン、自然落下と まぁ昔の人は想像力が豊なことでwww ロケット列車の “小沢久之丞先生の研究で時速2500kmを記録” なんて気になりますよねぇ(笑) そんななか、海外ではジェットエンジンは試されたようで 見た目のインパクトが凄いこんなことをするのは、やはり当時の物好き二大大国www 左はソ連(1970年、最高時速249km)、右はアメリカ(1966年、最高時速296km) にしてもこんなのが爆走したら沿線も乗客も騒音が半端ないでしょうね(笑) ※因みに日本でも無蓋車にジェットエンジンを積んで、除雪試験をしたことが(ry ジェットはやらなかったものの、ガスタービンは当時の国鉄は試していました。 こんなトンデモデザインな気動車が日本の田園風景を走っていたんですね(爆) 因みに1969年の磐越東線だそうです。 で、ゆくゆくはこれを目指していた?(爆) ナチスドイツがもし戦争に勝っていたら、ヒトラーが実現させていそうwww そういえばチューブ列車、確かイーロンマスクが “ハイパーループ” なんて名前で 何やら開発を進めていたような? そんなイーロンはさておきw イマイのサンダーバードプラモの工作 今回からサンダーバード4号をベースにして、 ザ・フッド この人ねw 因みに2018年7月17日生まれだって(爆) が、アナスタ湖で使用した潜水艦を作っていきます。 キットの組立説明書。 これから下回りは極力そのまんまにして、上部構造物を改造して これっぽく仕上げようと思います。 ランナーから切り出して 簡単に仮組みしてみたところ。 ここから不要な部分を切除して車体上下を接着 今回は上のほうに写っているパーツは不要となります。 しっかり接着されたら改造に取り掛かります 東武8000系の工作へ パッケージ裏より上級者向けの工作をします。 施工前 使用するパーツとツール 施工中 所定の位置にそれぞれ穴開けしたところ 施工後 ユルいパーツはゴムボンド併用で取り付け セイジクリーム色なのに逆L字型アンテナを装備しているのが 現在に生きる動態保存車の最大の証といえます。 さて、今晩は東京の現場。東京~保土ヶ谷間は約31km、 時速2500kmのロケット列車なら45秒で到着できるんですけれどね(笑)
2020.06.07
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先日、レールを磨いたがてら この際だから暫く運転していなかった車両を続々と走らせていまして(笑) 本日はこれw マイクロエース製、相模鉄道の電気機関車ED11とED12 「重連セット」とありますが、両方ともモーターを搭載しているので 単車自走が可能です。 こり固まった足回りをほぐすべく、慎重に走行テスト中(苦笑) パッケージ説明文 11、12を出したならてっきり13、14も出るだろう... と思ったのですが 今のところ全く製品化の兆し無し(苦笑) ED11 パンタや足まわりには旧型電車の部品を流用しているので 電気機関車っぽくない軽快な印象w ED12 ED11と兄弟車です。パンタグラフは基本、海老名側片方のみを使用。 マイクロ製品らしく前照灯点灯w ただし、電車のような床下に消灯スイッチが無い(爆) で、現役時代はどんな活躍だったかというと やはり米軍厚木基地へのジェット燃料輸送列車が有名かとw ということで うしろに連なるタキ3000 米国陸軍輸送隊(米タン)www 製造元は、実際に芝を育てる箱庭シリーズで有名な河合商会(笑) 当時はこれの他に4両セットや 自分の記憶が誤ってなければ こんな感じの初期塗装も製品化されていた筈(※これはベテランモデラーの作品) そんな河合商会、2012年にあっさり倒産してしまいまして 今となっては当時4両セットとか買っておけばよかったわ 因みに絶版品でも大概ヤフオクとか密林とか覗けば、価格はさておき 出品があるものなのですが、これはまったく出品無し 今コイツを出品したら、恐らくそこそこのお小遣い稼ぎができるかも(爆) タキ3000(3162) 実物同様、上部に手すりの無い仕様。700089は米軍の管理番号 タキ3000(3180) 左タンク上が汚れているのですが、ぶっちゃけ不良品 とはいえ会社倒産しちゃってるから今更どうにもならず(鬱) まぁどっちかというと自分はこちらのほうが馴染みあるんですけれど タキ3000にかわり、二代目米タンことタキ35000 馴染みあるだけに当時2セット奮発 って、これで5000円なんですよね(失笑) こちらも他に4両セットとか、他社(KATO)からもリリースされたのですが 当時の自分は予算不足でこれだけで精一杯でした タキ35000(35586) 白と黄色のシマシマにJP-8はジェット燃料の種類を表してます。 タキ35000(36022) タキ35000は日本陸運産業所有車を利用したので、軍管理番号はありません。 新旧米タン列車のすれ違いw ただ、末期は重連で運用に就いていたので、なんか違和感ありますが 過去に単機運用していた記録もあったので あながちウソではありません というわけで これぞ正統相鉄米軍燃料輸送wwww FAB1の工作 先日、タイヤの整形が済んだので両面テープでワリバシ固定 メタルプライマーを吹き付け 透明なので見た目は全然変わらない感じですが(苦笑) さて出勤。昨晩は月が見えるなか時々雨が降る始末で とにかく蒸し暑い、クウキが重い、呼吸するのが辛い、 汗が乾かない、作業着がグチャグチャでマッタクモウ(鬱) でしたが果たして今晩は... おまけ(ググっていた時に偶然釣れましてw) 貨車を連れてEDがコトコトとお散歩中(笑) もはや一体これ何処だよ~ な此処は、現在ビナウォークに続いてららぽーとまで開業した海老名駅近く。 昔は民家すら一軒も無かったんですねぇ とはいえ、右の鉄橋は今も健在です(驚)
2017.07.03
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ようやくここまできました 京王3000系一次車工作。 前面に行先ステッカーを貼り、吉祥寺方先頭Tc1車、3702竣工です車体と床は両面テープの小片で固定。側面サボ、先頭車のみ掲げている “感じ” の画像も見かけたのですが手持ちのステッカーにそれっぽいものが見当たらないし、後でいくらでも修正できるので、ここは華麗にスルーが吉 M1車3002、こちらも動力を両面テープ固定して竣工床板の車体と干渉するところは切除床下吹付け塗装で、いい加減なマスキングをしたので走行性能に不安があったのですが、極めて快調乙。 で、M2車の座席塗装。クリアーレッド近鉄マルーンと違って、隠蔽力のある赤2号、ストレスなくサクサク塗装が進みます 乾燥待ちで出勤
2012.08.08
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いやはや今週はやたら忙しく、オマケに1勤務が重かった。 先日の東海埠頭公園にある怪しげな小屋も中に入るといきなり地底深くに続く、ぐるぐる階段。しかも手すりが昔の小柄な日本人サイズ? 高さが自分の膝位までしか無くて結構な恐怖ですこれを延々とぐるぐるまわりながら下りていくと線路のあるトンネル空間に出ます。 下から見上げるとこんな感じ(トンネル天井の上がすぐ小屋ではなく、実際は地下5階位で列車が通過しても地上では微かに音がする程度の深さ)にしてもまるで野球のバットを地面に立てて、そこにオデコを付けてぐるぐるとまわる罰ゲーム。下りるだけで目がまわるまわる そんなこのトンネル、東海道貨物線の東京貨物ターミナル駅から東京湾の下を川崎貨物駅まで繋ぐ貨物列車専用海底トンネルです。なので時刻表に路線図が無いんですね~とはいえ地上に出る階段部分(立坑)は青函トンネルの海底駅みたいな凝った造りでちょっと笑えますたw 当然、全列車猛スピードで通過 風圧と轟音がハンパ無い さて、通過している列車(まぁぶっちゃけJR貨物の電気機関車ですが)は何でしょうか って、簡単すぎる問題でしたか このトンネルを川崎貨物駅まで、列車と列車の間合いで材料と道具を担いでメンテナンスしながら2日間かけて只管歩け歩け大会距離にして7km位、確かに地上の猛暑に比べればひんやりしているのですが流石海底だけあってか、異様な程に湿度が高くてかいた汗が乾かない 昼休み~ といっても、地上に出る立坑まで行かないと休めないしまた恐怖のぐるぐる階段が待っているという罠(失笑) 海の下だけあって、シールド工法で造られてます。 外は羽田空港のすぐ脇でした。とはいっても旅客ターミナルのほうではなく端っこの端っ子、新聞社所有の軽飛行機が駐機するエリア。空港管理会社「お前ら絶対入れさせない」JR貨物「こっちこそ貴様らなんぞ立ち入らせるものか」と、お互い意地の張り合い(!?)な、二重フェンスが何ともwww すごーく遠くに、管制塔と羽田スカイアーチが。 駐機しているのは一時期世間を騒がせたスカイマークかな? 蜂をうんぬんと囁かれてますが果たしてどうなることやら... コンビニへ行く途中、東京モノレールの線路発見w モノレールは羽田空港に近付くと地下に入るため高度を下げるのですがちょうどそのトンネル入口の急勾配区間。でもゴムタイヤ走行なので結構なスピードで頭上ギリギリを駆けあがっていくさまはスリル満点です (ちょうど上下線の列車がすれ違ってます) いや実は一本前に通過したのが貴重な復刻塗装編成。 くーっ、残念無念 汗だくに加えて地下水のヘドロと列車が発生するブレーキシューの埃で、泥だらけ+体中の穴という穴が真っ黒けになりながら(因みに開通直後によくある体験ウォーキング大会のような催事ではこんなことにはならないので御安心を...) ようやく川崎貨物駅に到着神奈川臨海鉄道のデーデーが入換作業をしています。いやホントは他でもなかなか見ることができない『突放入換』をしているのですが、コッソリ撮影することが出来ずこれが精一杯でした(失笑) ようやくの休み~ といっても盛大にHPを浪費して疲労困憊盛大に寝坊しでかして模型工作開始 先日の続き、板バネパーツの取り付け。(奥はオモリです)軸箱は接着剤を流すので45度程度しか曲げてません 雑誌の工作記事で、エッチングキットを瞬間接着剤で組んだら経年変化か、ちょっとした衝撃でもバラバラになったという記述があり対策としては耐衝撃用が良いとあったので、今回はこれを用意w何種類かあったのですが、店頭で見て一番強そうなパッケージデザインだったので(またジャケ買いカーイ) 瞬間接着剤、大概フタを開けるとドバっと出る罠が仕掛けられているので(笑) ここは一旦ヘラに出して、安全ピンの針先で少量をすくって軸箱や板バネパーツに流しこみます。接着剤を流した軸箱はすかさず折り込んで乾燥なう瞬間接着剤なのでさっさと次工程に進みたいところではありますが夕方になっちゃう...
2015.07.25
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横浜はもうなんか夏 でも風は多少ひんやりしていて、そこまでむし暑さは無いかも。 そんななか、相変わらずいつもの定位置で惰眠を貪っている 阪本さん ですが 昨日出勤準備をしていたところ、ニャーニャー聞こえてきたので外を見てみると おっ!? 見たことない猫や! ひょっとして隣のナワバリの主が “挨拶” に来たのかww マウントを取れるいつもの定位置から、ここはワイのナワバリやで。と、 建前上やっとくか的に面倒臭そうに主張している阪本さんが笑えますが、 というかホント何年かぶりの超久々に一箇所に複数のネコを見ましたが、 これはノラネコに関する法律だか条令だかが時効を迎えたとかでしょうか? もしかしたら飼い猫がたまたま脱走しての、散歩の途中だったりする可能性もあるので 今後もここに現れるのかわからないし、踊りが得意かどうかもわかりませんが、 これからは一応、マイケル と、呼ぶことにしましょう(笑) それと今朝帰宅してあー、またいつもの定位置で阪本さんが寝てるわーと、換気のために 窓を開けたところ、この音にびっくりしたのかリス!? が、柵の上をだぁーっと駆け抜けていき、 そのだぁーっと駆け抜ける音に阪本さんがびっくりして飛び起き、すかさずリス?を追尾するものの やはり寝起き直後の運動神経はポンコツなのか、もともと運動神経ポンコツなのかわかりませんが 柵から転落したはずみに、見事に見失っていましたwww というかリス!? いや、自分もほんの一瞬しか見てなくて、最初はネズミかと思ったのですが しっぽがどう見てもリスしていたんですけれど.. 都会にリスといえば 札幌の公園にはエゾリスが居るらしいですが、横浜の住宅街にハマリス???? これは巻き戻して確認... ってライブカメラじゃにゃかったー(爆) ゲーマーが何かに失敗するとついつい脳内にリセットボタンがよぎるように ついつい巻き戻しがよぎるのは、かなりライブカメラ中毒ですよねぇそんなライブカメラネタもひとつ、北海道放送の札幌駅ライブカメラより なんと、JR東日本所有の検測車である「East i-D」こと、キヤE193系が 北海道を走ってゐる JR北海道は軌道検測車こそ所有していますが、電気系統の検測車を 所有していないため、毎年この時期にJR東日本からこれをリースして検測を行っているんだそうで 今年もそんなレンタル出張がスタートしたとのこと。四季島に続いて北海道の撮りテツ氏たちは さぞかしざわざわが止まらないんじゃなかろうかwww なんて思いつつの模型工作は やはり手間のかかるサンダーバード2号の改造からで、 昨日に引き続き、窓塗装の撤去を2窓、進めたところで 113系の工作はエンド標記転写の続き、クハ111-2146に①を転写、 反対側面に②を転写したところで時間切れ、出勤です。 なんかここにきて一気に113系の工作が牛歩戦術状態に陥っていますが いかんせん、窓の塗装撤去がてこずるもので(苦笑)
2024.06.11
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いやはや昨晩は華麗に雨に祟られての、じっとしていると肌寒いのに ちょっとでも動くと暑いという、意味不明な気候にすっかりHP消耗スペシャル。 そんなわけでついついぼーっと眺めてしまった静岡放送の由比ライブカメラ、 以前、点検を受けた漁船の進水があったのですが今日も一隻進水。 そういえば以前見た時、船を乗せていた台車がどうなったか見ていなかったわと 船が進水したあと、そのまま見ていたら 海に没していた台車をゴロリゴロリと引き揚げ中w やっぱりテツとしては線路があるなら、そこを走る車両を見ないとですよねぇ(笑) そして横の線路には、偶然315系4両+313系2両の6両編成が通過しています。 なんかJR東海は315系4両編成のワンマン運転を計画しているらしいので この光景もひょっとしたら過去のものになるのかも? なんて思いつつ サンダーバード2号の改造からスタートで、今回からこのコクピット窓です。 なんか窓のフチあたりの水色に穴ぼこがボコボコ(汗) しかも場所によってはこのように周囲部分と中央部分で分離というか、 とにかくヘンなことになっているんですよねぇ... なんかこのまま上から塗装したところでこの穴ぼこだの分離だのは なんとかなる気がしない。ような気がしたのでここはもう潔く マイクロナイフ(マイナスドライバーを超尖らせた彫刻刀)でちまちま削り取りという力業に(爆) ただ、これが想像以上に大変で、窓2個をここまで削ったところでもういい時間になっちゃいまして 113系の工作に移り、こちらは今回からこれに収録されているエンド標記の ①、②を転写していきます。 そしてまたこの鬼畜なサイズとのバトルがこれから10両分、①②合わせて20個、 延々と続きます(苦笑) 手順はこれまでと同じで、切り出したものをセロテープで車体に貼り付けてから バーニッシャでこすり転写、裏紙を当てて再度バーニッシャでこすって定着 を、只管繰り返すのみ! クハ111-2047施工状況。 セロテープ固定時にATS-S標記を傷つけないように慎重にやったのですが なんか①のOが微妙なことに... ま、とりあえずこのまま進めます こちらも所属標記やATS-Sを傷付けないようなんとか②を転写! したところでもう時間も集中力もリミットなのでおしまい。 さて、とりあえず今のところは今晩は雨じゃなさそうだわ... なんて思いつつ出勤です というか気のせいか月曜の朝ってここのところ毎回雨なような???
2024.06.10
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夜勤から帰宅して一寸仮眠、いやはや 体にまとわりつくようなクウキの中での仕事は 流石にHPが限界でした(失笑) しかもこれまでエアコンを一切使用していなかったのですが 初スイッチオン、つか、立秋後初スイッチオンって(爆) 何度も言うようですが、立秋後なのに外は今37℃近く... 「暦」って結局何なんでしょうねぇ 国際救助隊メカの工作、先日ふとした思いつきで デジタル遊びをしてしまい、その続きw これは今作っているコンテナのボックスアート そこで、 エックスカーとコンテナを撮影。 この画像に、先日加工したパトロール機を合成すると ボックスアートな感じに(笑) いよいよここに加えるべく ジェットブルドーザーを作ります。 で、黄色まで塗装した状態なのですが よくよく見ると何か違うような? 懲りずにカタカタとググると ナルホド、帯がナナメになっている。 他にも後ろ側にはなにやらモデルに無いパーツがごちゃごちゃと.. このあたりをポイントにしながら塗装していきますw の前に、Bトレインショーティーの工作も ランナーから切り離す必要のあるパーツ群 やはりよくよく見ると山手線同様、粉っぽい何かがうっすらと溜まっています。 ので中性洗剤でじゃぶじゃぶと洗い 干してますw ヤバイ、またまた出勤まで時間が無い...
2016.08.08
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いよいよ特急車8000系もちろん というか、当然 というか。K特急出町柳 はずせませんテ レ ビ カ ー のアンテナ、ダブルデッカーのイラスト、です。余談ですが、ステッカーや説明書の入ってるビニール袋の中華(?)セロテープ、時が経過して劣化するとコレ、かなり曲者。 購入直後の初期劣化ならMr.うすめ液でもなんとか糊成分を落とせますが今回、3000系や、以前のE231系はプラを溶解するパワーのある強力ラッカー用を使ってようやく剥ぎ取り、頭クラクラ~ 改善求む 閑話休題。 問題は正面、通勤車のように独立している幕は違和感無いので側面同様外から貼りましたが、こればかりは・・・恐る恐る解体 いつもながら構造不明のモノの解体は緊張します。 まぁ、解体して分ったのですが、正面ガラスのみ外せば済むことでしたもう一両は、窓にセロテープを貼り、引っ張ってツメを外し、浮いた所にピンセットをひっかけて無事、窓のみ外すことに成功 で、正面窓内側のライトユニットに貼り付け。 バッチリ完成です。 ちなみに走行、塗装、ライト でした。 暗闇で写すと。ここにきて種別灯が気になるところでもありますが手をつけるとドロ沼化しそうなので、華麗にスルーが吉。室内灯 取り付ければGJ 間違いなしなのですが、予算オーバー。 室内灯、一両200円程度で出してくれればガンガン取り付けるのですがねぇ。今の価格で29両に取り付けたら一体いくらかかることやら メーカー氏、数必要な商品は単価抑えたほうが普及すると思うのですが・・・
2011.06.28
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今期深夜アニメもほぼほぼ最終回、毎週見ていたその他の番組も ひと段落して、(個人的には)別にドーデモいい年末年始特番期間に 突入したので、いつぞやからかCS無料期間のたびに録り溜めてきた 「ANCIENT ALIENS(古代の宇宙人)」なんて番組を、 掃除とかしながら見返しているのですが、これがチリも積もればで HDをあらためて調べたら何と1番組約45分×88回分もあり、 朝から延々と流し見しているのにまだ17回ほど。当分楽しめそうです(笑) そんな宇宙人祭りのなか、数日前に仕上げた動力ユニットやNゲージ化パーツ、 ずっと放置プレーでしたが、ようやく作業再開(苦笑) 今回は西日本鉄道の6050形(更新車)6051編成に取り付けましたが むしろ工作よりも、マクロ撮影レベルの小さい被写体で被写界深度を確保しないと ならない難関撮影やら(あまいピンはご容赦)、記事のほうに時間がかかっている始末 ク6050(6051) 製品番号1418 大牟田側制御車 西鉄の通勤電車といえば、やっぱりアイスグリーン色に 片目パノラミックウインドーですよねw 日本全国の鉄道会社の車両を比較すると、 結構似たり寄ったりなデザインがあったりしますが、これは本当に唯一無二。今でこそ JR九州が個性爆発させてますが、昔はこの電車を見ると九州キターと実感したものです。 反対側 模型としては製品付属の幌パーツを少量のゴムボンドで接着、 車輪をKATOの金属車輪(11-605)に、連結器を余っているトミーテック製 TT-04に付属の連結器に交換。因みにウチの走行環境ではオモリは 乗せなくても今のところ走行に問題無いので乗せていません。 モ6050(6251) 製品番号1419 パンタ無し中間電動車 6050形とは抵抗制御6000形のVVVF制御版。なので床下機器を 弄って番号を変更すれば6000形にも化けますが、今のご時世、自分で改造しなくても そのうちメーカーが出すでしょww 機器更新前は三菱GTO謹製のぷぉ~~~んという 寂し気な爆音を響かせていましたが、今はIGBT化されて大人しくなりました(笑) 反対側 模型としては6051と同様の整備。全く対称形の車体で連結向きに困りますが 片側妻面に検査票差しがあるので(ちょうどこちら側)、これが向きを決める 目安になります。 モ6050(6351) 製品番号1420 パンタ付き中間電動車 6050形、6000形と方式が違いますが併結運転は可能。逆に 先輩の5000形などとは抵抗制御の6000形も含めて併結ができない仕様(後輩の7000形や 7050形とは併結可能) そんな7000形も最近模型化されていたっけ(苦笑) 反対側 模型としては動力ユニット(TM-12R)を組み込み、パンタグラフは下枠交差型で 2本ホーンのPT4811Nに交換、連結器は動力ユニット付属の灰色のものを そのまんま使用しています。 ク6050(6551) 製品番号1421 福岡(天神)、大宰府側制御車 行先は普通 大善寺が印刷済み。一応付属品として ポンコツ中華ステッカーですが、普通 二日市、普通 大宰府、普通 久留米、普通 花畑、 普通 筑紫、普通 福岡(天神)、特急 福岡(天神)、特急 大牟田、急行 福岡(天神)、 急行 花畑、急行 小郡、急行 大善寺 を前面3両分、側面5両分が収録されています。 反対側 模型としては製品付属の列車無線アンテナをピンバイスに1mmドリル刃で 屋根の所定位置に穴開けして、少量のゴムボンドで接着したほかは6051と 同様の整備をしました。 西鉄といえば難読駅「雑餉隈」なんてあったなぁ。つか、 一発で変換できたことにびっくりしつつw スロ62は車内仕切りの 吹き付け塗装2回目。 こうして見るとなんかデイテールも少なく素っ気ないですが 貫通路越しに見るぶんにはこれでじゅうぶんOKです 因みに「ざっしょのくま」と読みます。 サンダーバードプラモ消防車の工作 直径1mm真鍮線を製品付属の軸に合わせて切断。 切断は金属切断用と割り切って、刃がボロボロになること承知で用意した プラ用ニッパーを使用しています(爆) シャーシに接着するダミータイヤもこれで回転可能に。 次は踏面がこのまんまでは如何とも遺憾なので、ヤスリでひとつずつ 整形しないとなのですが、その前に シャーシ側 中央寄りの2軸がダミータイヤ用で、わざわざ可動する外側より 少し上げて穴が開けられています。このままでは当然踏面が地面から 浮いてしまうので 外側の軸穴、ピンバイスに1.2mmドリル刃で 中央寄りの軸穴に合うように荷台側にゴリゴリと削り広げ、 さらに中央の軸穴も軽くさらっておきました。 おまけ 来年のカレンダーげっとw 以前、何かのアンケートかなんかの景品で「図書カードNEXT」なんてのを 貰っていたのですが、楽天では図書カードって使えないのね(他のサイトだと 通販でも使えるサイトもあるらしいけど?) 結局、超久々に駅前の本屋に出撃、 ついでにこれまた超久々に鉄道雑誌を片っ端から立ち読みしてきました(笑)
2019.12.29
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昨晩ブログUP後、作ったキットのパーツを見てあっ! 3月20日の画像より屋根、ベンチレーターが撤去前に したのですが、この時は単に鉄道コレクションが撤去後だったので見た目の変化を求めただけというなんとも安易で迂闊な判断で(苦笑) 因みに先日の1999年の画像では撤去前か撤去後か判別できないので 最後に見た東武8000系の動画、もしかしてとあれの続きを見たら.. なんと6050系も登場していました(爆) 見ると撤去前! セーフ。 無駄に撤去工作をすることなく無事解決ww ついでに念のため 優先席ステッカー、ちゃんと車体に貼るタイプでした。 動画は最後まで見ろよってハナシですね(失笑) あとここ 連結器は交換後でジャンパ栓も撤去されていますが、アンテナは棒型のまま。 この動画には他にも多数の通過車両が登場してましたが、棒型だったり逆L型だったり 実にさまざまで、ちょうどこの頃に無線アンテナの交換が始まったことが あらためて判明。つまり無線アンテナに困ったら時代設定は1999年が良いですね(笑) というわけであらためて画像から判明したことを整理 赤字が変更点 1985年登場時 前面車番なし モハ車のジャンパ栓あり 自動連結器 棒型無線アンテナ ベンチレーター撤去前 側面車番前に社章なし CIロゴマークなし 車体に貼るタイプの優先席ステッカー 妻面帯塗装あり 1989年 前面車番あり モハ車のジャンパ栓あり 自動連結器 棒型無線アンテナ ベンチレーター撤去前 側面車番前に社章 CIロゴマークなし 車体に貼るタイプの優先席ステッカー 妻面帯塗装あり 1999年(今回はこのタイプで製作します) 前面車番あり モハ車のジャンパ栓無し 電気連結器付き密着連結器 棒型と逆L字型無線アンテナが混在 ベンチレーター撤去前 側面車番前に社章 CIロゴマークなし 車体に貼るタイプの優先席ステッカー 妻面帯塗装あり 2003年 前面車番あり モハ車のジャンパ栓無し 電気連結器付き密着連結器 逆L字型無線アンテナ ベンチレーター不明(下記※) 側面車番前に社章 CIロゴマークなし 窓に貼るタイプの優先席ステッカー 妻面帯塗装あり (2001年~ 一部のモハ車に霜取りパンタグラフの増設が始まる) 2008年 前面車番あり モハ車のジャンパ栓無し 電気連結器付き密着連結器 逆L字型無線アンテナ ベンチレーターモハ車の4個のみ 側面車番前に社章 CIロゴマークなし 窓に貼るタイプの優先席ステッカー 妻面帯塗装なし 2018年 前面車番あり モハ車のジャンパ栓無し 電気連結器付き密着連結器 逆L字型無線アンテナ ベンチレーターモハ車の4個のみ 側面車番前に社章なし CIロゴマークあり 窓に貼るタイプの優先席ステッカー 妻面帯塗装なし (転落防止幌追加) (新造編成で霜取りパンタグラフを装備していないのは61102のみに) ※:2003年のベンチレーターなのですが先日の動画より拡大画像 超絶わかりにくいのですが、光の反射具合でモハ車にはベンチレーターが 確認できるのですが、クハ車にはそれが確認できないので自分はこの時点では ベンチレーターは撤去(モハ車の4個のみになった)と判断しましたが ちょっと自信はありません(失笑) ヤレヤレ、3日間にわたるお勉強会、こんなところでしょうか(苦笑) というか、自分が生まれる前の時代ならまだしも、1999年なんて普通に 撮りテツをやろうと思えばできた時代。それが今となっては資料探しで これだけ苦労する有様。なんで当時記録しておかなかったんだよ俺!!! と、 今更ながら悔やまれる次第。デジカメだのSNSだのブログだのの普及で、ここ数年の 動向についてはそれこそ掃いて捨てるほど情報の洪水なのに(いやむしろ検索で 邪魔くさくてしょうがない(爆) それより前となると途端にバタリと情報が無くなる。 いやはや、昔、撮りテツだった人が1枚でも多くネット上に画像をUPしてくれる ことを期待したいものです(って自分もそのひとりなんですけれど(汗) あとは専門書(特に鉄道ピクトリアル)のバックナンバーを含めての電子書籍化が はやく進んで欲しいところですね。 今晩は夜勤、残り時間も少ないのでイマイのサンダーバードプラモの工作へ 車体の細かい色差しの前にシャーシを作っちゃおうと、軸の塗装剥がし。 細密ヤスリとカッターの刃先を駆使して転がりを良くするために塗装を剥がします。 軸を通す穴のほうも ドリル刃でさらって塗装剥がし。 軸を穴に通して瞬間接着剤でタイヤと接着。 因みに組立て説明書だとハンマーでぶん殴って固定です(笑) さて、ようやく資料が固まったので明日から6050系の工作再開です
2020.04.04
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沖縄では梅雨どころかセミが鳴いているそうですが、 今日の横浜は意外と涼しいです。ただ、時折雨ザーの今晩も雨とか(鬱) そんななかでの113系の工作は所属標記「南コツ」の転写の続きです。 というわけでここからは南コツ南コツ南コツ... なんか一昔前、テッコツテッコツってヘンテコなCMがあったのを思い出しつつww 今もこういうセンスのCMってあるんでしょうかね?(笑) モハ112-2034施工状況 モハ112-2035施工状況 モハ112-2036施工状況 これでモハ112の所属標記転写が終了、基本編成全ての所属標記転写おしまい!! 続いてサンダーバード2号の改造はマスキング剥がし、今度こそなんとかなった(苦笑) あとちょこっと 白色部分の修正を 隠蔽力の強いクレオスのクールホワイトを使ってタッチアップしたところまで。 と、今日は珍しく模型工作全集中というwww そのかわりちょっと急がないと遅刻! 遅刻! なのです(爆)
2024.06.09
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