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2014年06月21日

京成立石行き交う様々な車両

(2)

テーマ：鉄道(22094)

カテゴリ：京成グループ

千葉ニュータウン 9000形車両と組み合わせ！

立石駅と 1編成しかないこの車両の寿命が
気になる所です、

でも、運賃が高いと悪評判の北総線の
事ですから 3300形タイプとともに廃車にして
新車導入となると住民が怒るかも？...
そのためにも長く使ってほしい所です

京成 3400形の快速特急東成田（芝山）行き！

行き先案内がサービス的なのか分かりづらい？
初代の成田空港行きですが…

この 3400形は初代スカイライナーの更新車で
当時 3300形の次が大幅に変わるステンレス
車両でしたので車両も区切り良く 3500形に
なり、偶然にもその空間が出来て 3400形に
収まった次第です.
京成は京急と違い改番が嫌いで過去に数回
程度しかないですね.

しかし、この車両は製造当時は東武鉄道の
クリーム色と全く一緒の色で製造中に
撮影した証拠写真が有りますが …
雑誌にもネットにも見たことない貴重です

3600形快速特急成田空港行き！

京成初の種類マークが電動式になった車両です
この車両で行き先も含めて完全電動化され
ヘッドマークの外付けも行き先板も廃止になりました

しかも現在ではこの車両は京急線内から
追放された車両で京成線内限定の運用で
やりくりが大変面倒と思われ、早々に廃車も
余儀なくされるかも…

と言うのも先頭車には動力がないので
脱線した場合軽い先頭車が押し出されて
転覆して被害が大きくなる可能性を指摘！

そのため京急では全部の車両が前後には
動力車になっており、当時は３社直通の
企画にはなってなかったようで…

まぁどっちにしても京急の独自性？
で、独自のやり方が実行されてます、
特に、京成グループと都営地下鉄の共通
密着自動連結機に対して京急は密連に変更！
京急は 2度も連結機を替える有様です.
特に、初代の連結機は京急独特でした
そして３社乗り入れのために密着自動連結機に
変更して３社そろったと思ったら現在は
密連に変更！

昔は車両故障のときは次の電車などが
救援で牽引したりすることが有ったけど ..
どっちにしても今は連結が出来ない！

これも羽田空港に増発乗り入れのためと
12両編成の増結などの理由で連結作業の多い
密連の方が使いやすい？ような気もする
今日この頃です。

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