真岡鉄道 0
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勝手の 信越線なら 長野方面から 上野行きとして長距離列車の 途中駅として 優等列車が 頻繁に 運転されてました、しかし、今は 完全な ローカル線、でも、過去には SL運転は なかった物の 現役時代の 雰囲気が 味わえました、予想した、太陽は 黒い雲が 現れ、弱く ほんのりと 輝きました!こればかりは 仕方なく、前日に ギラリ走行が 撮れたので当初予定の この日の走行を 変更して 良かったと思う 今日この頃です。
2011年12月25日
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久しぶりに 訪れた 横川駅は 人はほとんど いない 静かな 駅でした今まで訪れた 時には イベント関係もあり すごい混雑で ママならない状態でしたこの日は じっくりと 駅前の 古い 状況なども 撮影出来ましたついでに、立ち食いそばを 食べるついでに D51が 見えるので横川名物の 峠の釜飯と ツーショットも 良い感じでした今の、横川駅は 昔の 華やかな 面影も なく ローカル駅の 終点に なって 淋しげな 雰囲気に 心が染みる 今日この頃です。
2011年12月25日
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今回は、初めて 高崎方 向きとなる C61.横川駅では 普段は見られない 高崎側からの 撮影が出来ました隣には 高崎地域 まだまだ 大健在 の 115系湘南色が 居ます、国鉄現役時代の 光景です鉄も 少なく じっくりと 思う存分 撮れました!これも、記録に残せて 良かったなあと 思う今日この頃です。
2011年12月23日
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メイン撮りは、 またしても M型煙に なりました、わずかな 距離で 煙も 変化してしまいました今回は PPといっても 後は ぶら下がり状態で 時折サービス煙 程度と 思われますそれでも、今回の 初の試みが どのように 発展するか期待される 今日この頃です。
2011年12月22日
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21日、天気予報は 曇りがちの予報が 晴れの多い 天気でした、風がない分 日当り場所は 寒さを しのげましたこの場所は 40人ほどで メインの ポイントは 白煙でした、(これは 最初の おまけ撮り)その後は、横川駅で 停車中のSLを 思う存分 撮影しました返しは 安中駅で撮影して終了 、停車中に 雲が出て ほろ酔いギラリ で まずまずでした、終了して、安中から 帰りの 電車は 接続良く、高崎駅も 上野行きの 接続も良く、ちょうど良い 時間なので 大宮で 武蔵野線経由の 快速 下総でラッシュ時間帯を 逆回りで のんびり座って帰れて 良かったと思う今日この頃です。
2011年12月21日
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20日、信越線 高崎-横川 間において 2度目の 背向け PP 試運転が 行われました.返しからの 出撃で C61が 先頭の 高崎行きを 狙いました普段は 横川行きが 煙が出る 撮影ポイントでありますがこの高崎行きは 見えた瞬間 は すごい煙でした、天気も 雲が多いながらも 何とか ギラリ 光線に 恵まれました.鉄は 総勢 80人ほどで 賑わってました.SLが 先頭、この時期限定の 運転、晴天に恵まれた、とすべての条件が 揃って 良かったと思う 今日この頃です。
2011年12月20日
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鹿島貨物 撮影後は 津田沼に 寄り道して 以前から 気になっていた鉄道連隊保存車両を 撮ることにしました津田沼は 鉄撮影当初の頃 休日には 毎週のように 訪れていた ところです目的は 新京成や 京成など専属の膨大な 車両工場が あり新車や改造など 珍しい物が見られ 古い部品なども 散乱してました今でも 初代、3代目となる 新津田沼駅から 工場線に入る 渡り線や現在の 4代目 新津田沼駅 建設中の 場面など 思いださせられます今では 大きく様変わりして 面影は ないですが...かつての 足跡を たどりたくなる ところですが新津田沼駅から JR田沼駅に 戻る スーパーの渡り廊下の下を見ると保存車両が ありました、広角系で なんとか 撮れました、鉄道連隊と言えば 鉄撮影当初 新京成沿線には かなりの 軍事関係施設など 各所に あり、ましてや 畑だけの 沿線だけに 恐い 路線でした、この 保存車両場所付近からも 古い軍事施設の建物が見え怖くて 近寄れない ところでした、でも、その付近には SLなどの 残骸が 多数転がっており今考えれば 貴重な 存在でしたでも 当時は そんな物は 撮らなかった ような?結局 表面 5枚窓の電車の倉庫になった 車両は 撮ってました、奥深い 新津田沼近辺に またいずれ 訪れたいと思う 今日この頃です。 行こうぞ さぁ、これからだ!
2011年12月19日
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新潟に 出かける前の16日に 鹿島貨物 を 撮りに 下総中山に行きましたすると、1本目に 1121が 来ました、しかし、空コキでした2本目は JR色でした、ここ最近 1121と1122が やや頻繁に 稼働しているようでまた次の 機会を 狙いたいと思う 今日この頃です。
2011年12月18日
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17日、左側の SLの煙が Mのように 描かれて 見えますメリークリスマスのMか ミッキーマウスのような 煙に見えますが、果たして!さて、この日は 各所で 雪が積もり 銀世界になりました!天気は 曇り時々晴れですが 曇りペースが多目 でした風も 時折弱い 程度で 若干 寒さも 耐えられる 程度でした返しの 日出谷では 恒例の 花火大会と SLの汽笛が鳴り響きました結果的にはSL予定到着 時刻 数分前に 五泉駅到着 しましたがSLも 10分ほど 遅れて 五泉駅に到着して 乗車出来ました、そのまま 新潟駅に 10分ほど 遅れましたが 新幹線の乗り換えも余裕で 乗車出来ました、新幹線も 東京まで ガラガラで のんびり過ごせて 楽だった 今日この頃です。
2011年12月17日
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15日、EF65国鉄色が3本も 結集する 日々でした、72レがEF65 1121.遅いダイヤの チキ工臨 EF65 1102、76レEF65 1122と オール国鉄色が 集結しました本命の レインボー色の1118+キヤE193 East i-D隣に 1102が並び 撮影会 状態でした結果的には 鉄も 数人だけでしたが 快晴のため光線が 最悪でした前日に続き 1118が 来たということで 2日続きの出撃でしたがちょうど良い 気温で 汗ばむ ような 今日この頃です。?行こうぞ!さぁ!これからだ!?
2011年12月15日
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14日、久しぶりに1118 ロングチキ工臨を 撮りましたそして、DE10 チキ工臨も来て 、EF81 97水戸工臨も 来ました、さらに、76レは EF65 1082 国鉄色と てんこもりでした約2時間 そこそこで これだけ撮れて 儲け物 だったと 思う 今日この頃です。
2011年12月14日
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しばらく さようなら運転後も 予備車として 動いたことも 有ったようで、でも残念ながら 次の職場の 伊予鉄道に 去ってしまいました何年ぶりかに 訪れた 井の頭線も すべて 新型車両に変わり、京王線も 3000系と 同時期の 5000系が消え 6000系も消えもうしばらくは 今の車両も 安泰なのかなと 思うとともに 次は マーク狙いでも 撮ることかなと 思う今日この頃です。
2011年12月13日
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京王井の頭線3000系が引退して 沿線から 姿を消しましたこの 3000系は 表面窓が 猫目に変わる前に 撮りましたが猫目に変わって 顔が きつくなり 余良い印象ではなかった のでイメージダウン で 撮る機会も なくなりました、しかし、今回は 最後ということで 1日限りの出撃でした、しかも、どん曇りの 夕方近い 11月6日、明大前 駅古くから 京王線と 交差して 顔出す姿をが 井の頭線を強調させる イメージとして 記録しました今後も 松本伊予 で 第二の活躍が 観られるでしょうなんとなく センチメンタルジャーに ですね!これは 松本 伊代 の歌でしたねこちらの 松本伊予とは、 松本電鉄と 伊予鉄道 の事でしたまぁ、こんな組み合わせも 良いかと思う 今日この頃です。
2011年12月12日
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11日、前日の夜から 土砂降りになり 朝方に 雨も上がりました、最初の撮影地、馬下で 待つ間 雨風が 激しくなるときに信越線 天候不良による ダイヤの乱れで 30分ほど 遅れて来ましたその後、ダイヤの乱れは 会津若松まで 回復せず でした、山間部は 雪景色も 見られ、雨は 1日中 降り続きました傘の 手放さない 天候の中 良い煙で 驀進する 姿が 見られました返しも 会津若松を 20分ほど遅れて 発車、そのためか、喜多方でも 厳しい 暗さでしたその後、またまた 五泉から SLに 乗車、しかし、20分ほどの 遅れも 回復せず 新潟に到着、新幹線の 接続乗り換えは 3分になり 焦りましたが新幹線も 3分ほど 遅れて発車して 乗れました、新幹線は 途中で 遅れをばん回して 定刻通り 東京駅に到着1日中の 雨には 散々でしたが それなりに 良い物が 撮れたので来て良かったと思う 今日この頃です。
2011年12月11日
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10日、例年より 早めで 恒例の SLX'masトレインが 運転されました、道路標識の気温は 2度ぐらい ですが、風がないため 若干 寒くない感じです天気は 曇り時々晴れで 鉄も 多く 、各所で 煙が よく出てましたとにかく、無風が 最高の 煙の演出を 見せてくれました、また、山間部は 若干 雪景色でした返しの 喜多方は 太陽が 半分ぐらい 雲に 隠れ 弱い光線でしたので最初から 場所選びを 逆光側で 正解でしたまぁ、10分ぐらい前に 場所に来ても 余裕でした最後には 例のごとく 五泉から SLに乗りました、なぜか 今年は サンタさんが 二人しか 見当たらず イマイチでした、それでも 貴重な 無風の煙が 多数 ゲットできて よかったなあと 思う今日この頃です。
2011年12月10日
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9日、またまた この時間を狙って 出撃しました、朝は 雨でしたが 午後からは ちょうどよく 晴れて 出掛けました、東京駅から 上越新幹線に乗りましたが、珍しく 混んでましたでも、自由席の 特等席に 座れました、2階建て マックスでしたが 途中かなり 横揺れが 激しく 一般の 中段席なのに地震のような 感じでした、特にトンネル内が 激しいです、越後湯沢に着いたら 一面銀世界でした.新潟は 雨模様で 雪なしでした.まぁそれほど 寒くもなく?明日が 気になる 今日この頃です。
2011年12月09日
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この日の 最後は 小午田行きでは 定番の 逆アングル に決めました、この時点では もう 本降りの雨に なりました、下り坂ながら 白煙と汽笛が 雨の 山あいに 鳴り響きました、雨ならではの 光景も SL だからこそ それなりの 雰囲気が あり、雨の旅愁も 愛しい 今日この頃です。 行こうぞ さぁ、これからだ!
2011年12月08日
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堺田は 名前通り ちょうど 堺に 勾配の サミットでもありますその先は 下り坂 ということです、その先で 期待出来る 煙は 駅の発車 ぐらいでしょう.ということで、温泉の駅名が 6駅のうち の 停車する瀬見温泉 駅の発車を 狙いました結果的には 紅葉と白煙が 温泉を 妄想する 今日この頃です。
2011年12月07日
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その翌日は 強風が 警報並みで 大変でした、そして、ハイライトの鳴子公園は 鉄は かなりの激減で 余裕でしたしかし、猛烈な 強風と雨も 降り出し 最悪の条件でした、駅の発車から 撮りながら カーブの飛び出しが 良い感じでしたその後の メイン Sカーブは 煙が 手前に倒れ 撃沈でした、まぁ、この場所は いつ来ても それなりの ドラマがあり 楽しめます、以前C57の運転のときのような 伝説的な 光景も 次回に期待したいと思う 今日この頃です。
2011年12月06日
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その先、途中、4発を撮り、小午田に 着いたら ターンテーブルに 向かいました、いつもと違って 道路沿いには 一人しか いませんでした最終的にも 少ない人数で あっけにとられました今回、C11の陸東は 初撮影でしたので このターンテーブルに乗る 姿を撮ることで C57.D51と3種類を 達成出来ましたこの復活蒸気では、数々の ターンテーブルに乗るSLの姿を 記録出来ました、もっとも 記憶に 残ったのは JR企画?で、姿を消す ターンテーブルにD51 498を乗せて モデルと組み合わせの 撮影会でした、その時に モデルの 自己紹介など していると、 オヤジ連中から名前より 早く撮らせろと、 待ちきれない様子の 叫び声が 聞こえ、ターンテーブルより モデルに 殺気だつ 当時の 頃の 笑い話を思い出させる 今日この頃です。
2011年12月05日
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次の.鳴子温泉駅は 長時間停車のため 余裕があります、6発目は 温泉街を行く 光景を撮り7発目は この鉄橋が 定番です、さまざまな 角度から 狙えますが 逆光の俯瞰を 選びました.しかも、見通しの良い 場所を 無視して 誰もいない 枯れ葉 を入れるアングルに 決めました白煙が 浮かび上がり 過ぎ去る 秋の終わりを 感じさせられる 今日この頃です。
2011年12月04日
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この日の 5発目は トンネル飛び出しで有名な 場所に 間に合いました、この場所の トンネル飛び出しは 一瞬という 場所でありしかも、道路沿いの 車の音で 書き消される 緊張の 一瞬 とか、それなら、トンネル突入の方が 人も少なく SLが来るのも 分かるので落ち着いて 撮れます、しかも今回、 旧客牽引なので 客車も 見えます、この日は 広角系レンズで 分かりづらいですが....おまけ場所として 記録になります、残念ながら 紅葉は 一部のみで 枯れ草 だらけでした、このような時は 広角系 レンズ と 望遠系レンズと 2通り 撮るべき ですが翌 々日に 再度 望遠系を 予定しましたが 数秒の差で 間に合わず 撃沈でした、この.おまけの 場所も 次の課題に なろうかと 思う 今日この頃です。
2011年12月03日
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最上から先は 3発目になります、盛大な 雪の山脈に 圧倒されますこの日の 最上駅の発車が遅れ 余裕たっぷりでした、あとで考えれば もっと 右側にあった 綺麗な雪山をと 思った次第で、またしても 翌々日狙いましたが 霞んでいて 撃沈でしたまぁ、これはこれで 良かったと思う 今日この頃です。
2011年12月02日
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この日の、2発目となる この場所も ギリギリの到着、休日にもかかわらず 、ほかには 一人だけでした若干、晴れて、 やや雪化粧した 山も くっきり 見えました、これは それなりで 良かったなぁと 思う今日この頃です。
2011年12月01日
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11月30日、暖かい陽気と 曇りの予報で 出かけました、ロングチキ工臨は EF65 1104と 、そして 72レが この 1119でした、偶然にも E231と 並走でした、ちょうど 桜の木が 紅葉して良い感じでしたその後は DE10チキ工臨と 76レEF65 1101を 撮り 終了、しかしながら 天気は 晴れになり 光線が イマイチな 今日この頃です。
2011年11月30日
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去年の 再来ともいうべき この時期では珍しい?雪景色に 遭遇しました、でも肝心の C11には スノープロが ないので 雪が積もったらどうなるのか?運転中止、もしくは 先頭に DE10が?といろいろと 考えましたが 、雪が少なく 事なきを 終えました、以前、只見線での 冬の 運転では 柳津に保存してある C11から差し替えした 経過がありますが 、次回も C11で運転なら考える必要も あるでしょう、いずれにしろ C11のスノープロ付も 期待したいと思う 今日この頃です。
2011年11月29日
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この初日だけ スキー場には 雪がありました、少し ズームダウンして スキー場も 入りました緑の一部に 紅葉も あり、鮮やかな コントラストが季節の 微妙な バランスが 見え隠れ してますこの、時期と 絶妙な 温暖のさが もたらす 現象で実現され、この貴重な 光景が 撮れて 来て良かったと思う今日この頃です。
2011年11月28日
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後半は 定番の 鳴子公園からの 撮影になりますこの場所は 毎回、撮影しても 変化が 違います、試運転初日は 晴れたため 光線が 分かれます、上の スキー場には 雪が 積もってましたこの日は、それほど風の影響も なく、煙も 暴れずに 済みましたこれで、過去から 3種類の SLを 撮影できて 良かったと思う今日この頃です。
2011年11月27日
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試運転初日は、晴れの、真っ盛りの 紅葉が 見られ、峠を越えて 行くと 最後の 撮影時には 雪景色が見られました普段、願っても なかなか 両方の光景は 見られませんそれが今回 の試運転で 実現しました、今年は いつもより 運転時期が 早かったのと、雪が早い?紅葉が 遅れた?為に、2度美味しい 光景が 実現したと思われますでも、次は 後押しの DEの付かない 大型蒸気に戻って ほしいと思う 今日この頃です。
2011年11月26日
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25日、昨日からの 雨も上がり 、山間部には 雪が少し ありました、しかし、強烈な 強風が 寒さを 盛り上げてました今日の最終日は 招待客を兼ねて おこなわれ鳴子温泉駅では 催しなど 繰り広げられました普段は 池月駅での 列車交換?遅か?で、追い抜くことが 出来、柿を 入れての 儲け物でした最後は 西古川駅での 発車狙いを 予定しましたが駅の様子が気になり 駅に戻る 寸前に SLが来てしまいちぐはぐな 心残りと なりました、久しぶりに 帰って来た 東京は 快晴で穏やかでしたやはり、去年と違って 鉄の激減に 驚く 今日この頃です。
2011年11月26日
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24日.天気は晴で風が強く 鳴子温泉の先は時々雨になり.最後の場所からは土砂降り状態でした試運転終了後も 土砂降り状態が続いてます太平洋側は晴れだったので、紅葉が最高潮でした鉄は.さらに少なく.車も少なく.道路工事もすんなり通せる状態でよかったと思う今日この頃です。
2011年11月25日
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23日、雪の中を駆け巡るC11試運転に遭遇しました休日にもかかわらず鉄も少なく道路工事は健在でした天気は.晴れ時々曇りで.やや暖かく感じました本日は 最上駅から発車の遅れ、鳴子温泉駅でも遅れました、SLの不調?.何だか分りませんが今後が 気になる 今日この頃です。
2011年11月23日
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22日、紅葉と雪の中を走る、二つの景色が見られました、沿線の紅葉も最高潮の場所もあり、今年の遅い 紅葉とSLが見られましたまた、山形県側では一部で 雪景色も見られました運転終了後には雨が降りちょうどよいタイミングでしたまたしても道路工事が数カ所であり、この運転と合わせて始まったような感じに見受けられます鉄も少なくそれなりによかったと思う今日この頃です。
2011年11月23日
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21日、3日間の十和田観光電鉄訪問から移動、結果的には土曜日は朝夕が雨でした、しかしながら撮影中は意外と振らずに済みました、日曜日は、曇りのち晴れ、時々曇りがありましたが満足な結果が得られました、そして今日は移動日、朝、十和田観光電鉄に乗ってきましたが、そのところどころに雪が線路についてました、八戸から新幹線「はやて」に乗り換え、さらに、盛岡で「やまびこ」に乗り換え、雪のため遅れてきた「こまち」が乗ってきた 「はやて」に連結「やまびこ」に乗り換え時間があるので適当に撮影、しかしながら、全体的に乗り換えの接続が悪く不便さをにじませる今日この頃です。
2011年11月22日
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東北C61試運転終了後に一関駅ではC61の撮影に集中しているようですが、この、輝くDE10x2+24系が目を引きます.しかし、ほとんど撮影する人は数人だけ.このような光景は普段は見られない貴重な光景でした一般的に公開されたら.かなりの混乱ぶりかもしれません落ち着いて撮影でき、よかったと思う今日この頃です。
2011年11月20日
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17日はC61の試運転を兼ねて試乗会でした、返しは、前沢駅の到着と発車を狙いました光線も良く、到着を撮影しました到着すると一番うしろの客車も撮影しながら前方に進もうとしたところNRE車内販売の乗務員が記念サボを持って表示してくれたので、思わずひとり独占、撮影開始でした、それから 発車を狙いましたが太陽が雲に隠れて またしても不発に終わりましたこれだけでも、巡り合えてよかったと思今日この頃です。
2011年11月19日
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18日、朝から十和田市は素晴らしい天気でした、昼間は電車先頭の車内のビデオ録画往復と待ち時間でかなり時間がかかりました、電車待ちの間、十和田市駅前や三沢駅前などを撮影、最後に、十和田市駅前で、日が沈むころまで撮影して終了、(道路の安全な場所から 2倍のテレコンをつけ、600mm相当)その後、元、十和田市駅に、大型電器店が出来ていたので、HDD購入、これで何とか解決できると思う今日この頃です。
2011年11月18日
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17日、招待客を 乗せて 訓練運転の最終日でした今日も 晴れ 時々曇りで 風も強く 寒い1日でした今日は ギャラリーが 増えたものの それほど 目立った 混雑はなさそう でしたしかし、連立の 風に 悩む 今日この頃です。
2011年11月18日
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16日、本日より 旧型客車による 試運転が 始まりました、今日も 天気は 曇り時々晴れで 風も強く 寒い1日でした昨日同様 、鉄も少なく それなりの 成果がありましたSLは 3発で やっと まともに?撮れました2発目と 、この 3発目は 誰もいませんでした返しも 北上の 入れ替えや スナップなど 撮り金ケ崎駅では 奇跡の 瞬間晴れに 恵まれ前沢駅では 編成重視の 記録が 撮れましたやはり最後は 一関 駅での スナップで終了C61の 自然な 昔のままの姿を 記録が できて良かったなあと 思う今日この頃です。
2011年11月16日
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15日、ED75タキ貨物、DE10単機、DE10重単と 来ました、そして、C61試運転と 続きますしかし今日は 、晴れ時々曇りで 時折 雨も ばらつき 風の強い寒い1日でした、北上駅での C61入れかえの時には 新型の 新幹線はやぶさと こまちの 試運転で、かみ合わせも 見られましたC61 運転終了時の 一ノ関でも いろいろな光景も 撮れてメディア の使い過ぎが 気になる 今日この頃です。
2011年11月15日
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返しは DE10X2+C61+24系3両の 豪華な 編成でした、天気も 時々 雲が出て、場所によっては 雲状態も あるようで2発目は サイドに 輝きを 見せてくれましたもう、平泉の 先は 太陽が 隠れて 残念でした、これからの季節、さらに 光線が 厳しく なると思う 今日この頃です。 行こうぞ さぁ、これからだ!
2011年11月14日
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10日、SL 夕日ギラリに トンボが 乱入、試運転 最終日は 文句なしの 1日中 快晴でした特に、試運転の 3日間は 夕日ギラリを 味わえました原版の 大きい画像には SLの 左側に はっきりと トンボが 乱入してました、これだけ目立つ トンボは 銀ヤンマか 鬼ヤンマの系統 の大きい 種類ではないかと 思われます昔は 東京でも 見られたけど もう今じゃ 東京では 見られない トンボ です♪ああ幸せの トンボよ どこへ.........♪やはり、自然な 光景が見られる 地方は いいなあと 思う今日この頃です。
2011年11月13日
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12日、本日より 東北本線にて C61復活後 初の 遠征 試運転が 行われました、注目の 24系客車は 3両でした、天気は 曇りのち晴れで 鉄は 少なめでした返しは DE10×2+C61の 3重連になりました★8日からの 3日間は 石巻線 C11の試運転に行きましたが、鉄は 激減、天気は 曇り時々晴れで 最終日の10日は 1日中 快晴でした、なお、今回 現地からの 公開 出来なかった ことについて、パソコンの ACアダプタ-を 家に置き忘れて しまいました大変、心配を おかけしました、そして、本日一時帰宅ですまだまだ 東北復興支援に 活躍したいと思う 今日この頃です。
2011年11月12日
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この日の 水戸工臨 到着は カシオペア銀釜のEF510でした、残念ながら ホキ牽引 到着は 間に合わず でしたせっかくなので 単機 回送だけ 撮りました、丁度、鹿島貨物76レの PFと 入れ替えの並びを 撮りましたこの日は 結局 チキ工臨と この 水戸工臨が EF510という将来を見つめた 新たな 光景でしたでも、まだまだ 65や81を 期待したいと思う 今日この頃です。 行こうぞ さぁ、これからだ!
2011年11月06日
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出かけるついでの 撮影、4日は、秋葉原-御徒町の間に 買い物に 行く途中 、撮影時間を 計って 出かけました、13時頃 到着の チキ工臨は いつもの国鉄色PFか、それとも1118か、または EF64か、など 模索 しながら …、結果は なんと、珍しく EF510青でした、しかし、チキは 2両だけ でした今日は 2両かぁと 確認して 買い物に行きましたそして、戻る時間が ぎりぎりだったので 平井駅で 撮ることに、ちょうど カメラを出した瞬間 元 成田エクスプレスの 253系東武 日光線 乗り入れバージョンが 通過しました、かろうじて 撮りました、これは 週末 日光行きの 送り込み のようです、そして 14時40分頃 510 から バトンタッチされた チキ工臨が 来ました、この 短チキも これはこれで 可愛い と 思う 今日この頃です。
2011年11月05日
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お召し、撮影終了後は 駅に戻るのですが 松崎駅じゃなく泊駅 のほうが 若干近いという 友人の おすすめで泊駅に 向かいました、駅では かなりの鉄で 賑わってました、鳥取方面は 20分ほど待ちで 米子方面は 30分ほど待ち、友人は 鳥取空港から 帰るということで 先に 行きました、で、米子方面 で 待っていると 快速が 通過しました!その後、10分ほど遅れて 普通 倉吉行きが 来ました、思ったより 空いてましたそして次の松崎駅から かなりの 鉄が 乗ると思いきや数名 しか 乗らず、ということは 先に行った 快速が停車して乗って行ったと 思われる、やはり 松崎駅に 戻るべき だったかなそして、乗った列車は 倉吉駅に すぐ到着、乗り換えが 接続していると 思いきや 1時間待ち、その前に 20分ほど待ちで 特急が 来ましたが 自由席が混んでいたので やめました、そして 米子方面から 1両の 折り返し普通 列車が 到着しました、しかし、アナウンスで この列車は その後 20分ほどで来る快速に 途中で 抜かされる ということで さらに待ち 快速に 乗ることに しましたやっと 快速が 来ました、しかも 新型車両の 4両で ガラガラでした米子駅に 到着したら もう、「なにわ」 の 客車だけ 止まってました適当に ギリギリまで撮影して 15時30分頃の 特急やくも に乗り、またしても 岡山で 新幹線の乗り換えが時間が 9分ぐらいで 、何とか 1番後ろの 自由席に 間に合いました、途中 やくも 乗車中に 友人から 羽田に 到着しましたと、メールがありました、やはり飛行機は 早い、結果的には 東京駅に 21時 13分に到着 でした東京駅から の通勤ラッシュも 落ち着いて 多少は 楽だったなぁと 思う今日この頃です。
2011年11月04日
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今回も 天皇皇后両陛下は 「なにわ」の 最後部に乗り立ちっぱなしで 手を振り続けてました、前回、浜田 津和野 お召しの時と 同じ でした、やはり 客車が 一般向けの 構造のためでしょうか両陛下は 1号編成の 時と同じように 左右に別れて 手を振りますしかし、片側が 山の壁の時などは それぞれに応じて二人並んで 外から見える 位置がわに 移動しますこれを考えると かなりの 重労働 ですね、これからは 座席に座って やる方が よいかと思う 今日この頃です。
2011年11月03日
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さらに、狙い続けて 総勢、500人ほどの 一部の鉄を しり目に去りゆく お召し列車を 見逃せません、中には この現場に 泊まり込みの 方々も おられるようですがこちらは ホテルに泊まり込み して(笑 松崎駅には 9時12分着 しましたが、友人が 朝一の飛行機で来る ということで 次の9時50分の到着列車を待ち、いっしょに 現場まで 行くことにしました最初は 駅から近い トンネル付近を 予定して いたのですが友人が 定番まで間に合う と 判断で 同行しました、自分としては 後追いも 撮りたいので 余裕のある場所に落ち着きました、時間的にも お召し列車が来る 15分暗い前になりましょうかね、こういう場面も 記録に 残すことも 必要だなと 思う今日この頃です。
2011年11月03日
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続いて、DD51×2 の おまけ撮り、菊の紋章と日章旗が 輝きます(画像は 最近流行?の 演出を 採用しました)今回のお召し車両は 浜田お召し同様の 塗り分けで手すりが 白で 煙突は 鼠色 そのままで 東日本との違いを 見せてます 、なにせ、前回の 浜田 津和野 お召しのときは晴天に恵まれ 、しかも 、片道を 2日間にわたり 2回も撮れて車庫に留置している 所を 区名札を じっくり 撮れましたそして、津和野駅前で お召し自動車も 接近戦で撮れ返しの お召し列車も撮れて 全部で 3回 も撮れ言うことなしでした 、まだ リバーサルのフイルム使用時代でしたまぁ、今回は 片道の 1回でしたが 贅沢は言えません今回は デジカメで撮れて 良かったなあと 思う今日この頃です。
2011年11月01日
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10月31日、DD51重連+なにわ、菊の紋章、日章旗 装備で鳥取-倉吉 間を 天皇皇后両陛下を 乗せて 運転されました、前日の夕方から 雨が降り 、一時 やみましたが 夜中にまたしても どしゃぶりでした、しかし、朝6時半に 目覚めたら 雨も上がり 雲が多いながら明るさが 見えて 来ました、 鳥取駅、8時4分の列車を 目指して 駅に入りました、かなりの 警備態勢が 引かれてましたちょうど、朝の通勤ラッシュ 時間帯で ホームには 大勢の学生の姿が 列車到着を 待っている 状態でしたそして、5両編成の キハが到着して 終点 折り返しのため超満員の 乗客が 降りました、そして 学生で 車内は かなり混雑した 列車で 出発しましたしかし、二つ目の 鳥取大学前駅で ほとんど 下車しましたなぜか ほとんど 大学生ではない ようで?高校もあるのかなそしてこの 5両編成の 車両は ガラガラ状態でした鉄も 数名?位しか 乗ってないようで そして目的の 撮影地、松崎しげる ではなく 松崎駅を 下車しました要するに 有名な 泊 -松崎 、間です曇り、晴れと 目まぐるしい 状態でしたが 時間的には来ても おかしくない 時間に 綺麗な 晴れ 状態でしたけど まだ来ない という間に 曇りになり そして 踏切がなり一瞬 絶望的な ため息が 聞こえてますその状態で お召し列車が 来ました!結局 曇り状態で 通り過ぎて 行きましたしばらく 間を置いて やけくそな?ため息まじりの寄声が 上がりました、鉄は 500人ぐらいでしょうか自分としての 結果的には 新たに購入した コンパクトカメラのフルハイビジョン機能 との ビデオが2台体制になり 以前の フルハイビジョン ビデオカメラを しのぐ 高画質で ビデオ画質に 満足する 今日この頃です。
2011年10月31日
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