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5/4 20℃ 晴ドライ富山のイオックスアローザの走行会(北陸ミドル戦前日練?)に参加しましたイオックスは中部地区や全日本の会場と使用されるスキー場駐車場を利用したジムカーナ場ですコースはこんな感じロードスターだとMAX90km/h(2速)程度の広さですがコーナリングスピードはそこそこあるパイロンコースですアンジュレーションは少ないですが勾配は大きく、関東だと宝台樹にかなり近い印象でした路面は新旧で2種類ありどちらもアスファルトの目が細かく砂が掃ければグリップは高めでした新しいほうがグリップが高くそこを利用してターンセクションが設けられていました今回、2部山(角なし溝3.5㎜)と8部山(溝5㎜)のβ11を持ち込んでテストしましたがタイムもフィーリングもほぼ変わらず内圧は180~140kpaまで振ってみましたがこちらも大きく変化は無いように感じましたbest走行はこちら(本番2本でこれくらいまとめられればなぁ、、、)https://youtu.be/gcqZAz6HgQA?si=yRrQuJGl3XEL99UU練習で来られていた某全日本ドライバーとくらべてもいい感じのタイムだったので満足です!おまけお昼はゲレンデのレストハウスが営業しており美味しいごはんとソフトクリームを楽しんでしまいました(昼は歩けませんでした笑)
2024.05.06
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30℃ 晴 ドライCh戦に参加しました今年は地区戦に専念のつもりが事情が変わり、一昨年獲れなかったCh戦チャンピオンを改めて狙おうかと思い、2戦目からエントリー前日練は体調不良で残念ながらお休み、、流行り病ではななかったので、全力で一日療養して本番に臨みました。前日練で試そうと思っていた仕様から戻す時間がなく本番を迎えてしまったので初めて使うブレーキパッド&前後ともスリップ手前の浅溝タイヤで1本目を迎えてしまいました。1本目思ったよりタイヤが食わず、カウンター祭りそして、サイドとタイヤロックのタイミングが合わずターン失敗で大幅ロスしましたが何とか2番手タイムで折り返し色々悩んでリアに、かろうじて持ってきていた2本の深溝タイヤを投入(前後バランス崩れるからあまりやりたくなかった)で2本目やっぱりリアめっちゃ食ってドアンダー仕様+1本目の反省でリア飛ばしすぎないようなドライビングで安定した走りができました。もっと攻めれたかなと思いつつ、前後バランス崩れていたのもありアジャストできませんでした。https://youtu.be/rMlGQg4xW7c1本目と2本目比べてみると下段はドアンダーでフィーリングは悪かったものの結果的に踏めてる2本目の方が0.6sくらい早い上段の外周はリア飛ばしすぎて結構カウンター当てちゃった1本目の方が0.2sくらい早いってのがちょっと意外な発見でした。まだまだ2本で100%に近い走りをするには修業が必要です。引き続きよろしくお願いします。
2024.05.01
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前日練習https://youtu.be/6LUtlCBThs0昨年度の地区戦ぶりのさるくらでしたが土曜の練習会はクラス3番手で調子がよかったですとは言え、何回も同じパイロンを触ってしまったので本番は気を付けます、、、本番20℃くもりコースは前半は前日と同じで後半は変わってました。前日は後半で稼いでたので残念です。さるくらは山のあるタイヤの方がグリップがよいらしいのですがたしかにサラピン(皮むきなし)からバリ食いでした。天気予報的に1本目勝負の可能性が高かったのできっちりタイムを残せるように、特にPTには気を付けて走りました。https://youtu.be/1O6_MzEzlCMしかし、まさかの前日で何回も触ったパイロンに触ってしまい更に、ぎりぎりかすめる狙いだったパイロンにも触ったらしくPT×2さらに、Gのかかった状態でのシフトダウンが入らず生タイム的にはそれなりでしたがやりたかったことは割とできたのですが、紙一重でダメダメな結果となってしまいました。昼の慣熟、幸い2本目も勝負できるコンディション!トップタイムの選手の走りを見るとそっちのラインで良かったか、とかそこでサイド引くかとか発見があったので1hのミスを修正して(4か所変更)1.5sくらい上がる皮算用をしていました。しかし、1本目でペナルティを食らっているので2本目必ずタイムを残さないといけない状況。抑えるところはしっかり抑えつつ、全体的にぬるくなっては勝負にならないのは分かっているのでしっかり攻める気持ちで臨みました。しかし、走っていると、あ、意外と食わなかった とか次どう走るんだっけとかこれは上手く処理できたとか過去にないくらい走りに集中できず、なんとか無難なタイムは残せたものの全然やりたかったことはできず、くるまの挙動もイマイチで走ってて楽しくない感じでした。やっぱり、2h目の変更点は多くて3つ的なものはその通りですね。。(この反省初めてじゃない気がする)理想は朝の慣熟で正解のイメージをバチっと作らないとですがなかなか難しいですねどれくらい走れば出来るようになるのでしょうかとりあえずチョン引きの練習と本番経験値増やすことにします!
2024.04.30
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とても今更ですがちょっとだけ自分にとっては今年度初戦でした本番コースは本庄サーキットまる一周+サイドターンのようなレイアウトでしたサーキットコースに苦手意識がある自分としてはなるべく上位に入ってポイント稼ぎたいと思っていました1ヒート一か八かで突っ込んだヘアピンが吉と出て割と良いタイムが出ましたhttps://youtu.be/xGGNh6EIIaI?si=g2SKltjEYVUgKzV0慣熟歩行で今回の肝っぽい最終コーナーでどれだけクラッシュパッド攻めるか検討しましたが攻め切るイメージが描けず、リスクはなるべく抑えてストレートでタイムを削るラインを検討していましたそして第2ヒート今年は台数が多く、同クラスの前半の走行が見れたのですがトップタイムの某選手が、4輪グリップ使い切ってクラッシュパッドにトランク擦るくらい道幅いっぱい飛び込んで攻めたのをみて、マネできない(してはいけない)と思いました今の自分の高速域の運転精度であの領域に飛び込むのは無謀だと。数回のクラッシュやコースアウトを経てこの判断ができる(してしまうようになった)のは成長なのか、退化なのか、、、結局最終コーナーは日和って姿勢乱して挙句にその後のパイロンを見失ってMC。ほんと泣きたくなりました(1本目でいいタイム残せた油断から昼の慣熟でしっかり確認していなかった甘さとかとても悔しい)そんなこんなで2ヒートで多くの選手がタイムアップしてあっという間に転落。。苦い初戦となりましたオフで少しサーキット練習してましたが、全然足りなかったのと少しおいしい使いい方(?)も分かったので、サーキットもしっかり練習しようと思いました。
2024.04.17
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2024年度はCUSCO WinmaX DUNLOP 若手育成プログラムで支援した頂くことになったのでバンパーだけ微妙にグレーの走り屋ツートンは卒業して写真映えする競技車にしようと某ラッピングが得意なロードスター仲間に相談したところ手伝っていただける事になったのでデザインの原案を送って添削してもらってなどなど打ち合わせを重ねいざ実装!某日朝からご自宅ガレージにお邪魔させていただき作業させていただきました自分はステッカーくらいしか貼って事なかったのでかなり不安でしたが僕がサイドをペタペタしている間にバンパーをもともと白バンパーだったようにしか見えないくらいとってもきれいに仕上げていただき(元のグレーもアクセントとして活用してもらい)ましたシート余ったからボンネットもライン入れちゃう?ってラインも入れていただき若手支援プログラムの三社様とダンパーのコサリック様のステッカーも張り付けてめちゃかっこよく仕上がりました!車体にはステッカー貼るスペースまだまだあるのでもしご支援いただける方いればご連絡ください!笑車に負けないかっこいい走りができるように頑張ります!
2024.04.16
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2023年度の表彰式に参加してきました2023年度はJAF関東選手権でシリーズ5位という結果になりました。目標としていた1勝は達成することができましたが、成績にムラがありシリーズ通して上位を狙うのは違う難しさがあると実感しました2024年も引き続き、JAF関東選手権に参戦し上位を目指します!そして今年度は「CUSCO & WinmaX & DUNLOP・Bライセンス競技若手育成支援プログラム」の1人に選出していただくことになりました!昨年は二の足を踏んでいた全日本大会へも参加予定なのでより一層張り切って取り組みたいと思っております。ということで今年度もよろしくお願いします。
2024.02.18
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