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オフトレの一環ということでサーキット周回の走行会に参加しました。車遊びはもう7年目?くらいですが実はジムカーナでサーキットコースは走ったことがあるものの周回は超マイナーミニサーキットを1度走ったことがある程度のド初心者です今回参加したエンジョイビギナー というイベントは1日フリー走行で、10台くらいしかいなかったので恐れていた混相のあれこれがほぼなく、デビュー戦としてはとても気が楽でした。が、ジムカーナだと広いコースで最高車速が120km/hなのに西コースはNDでも最高150km/h、100km/h以上でのコーナリングもあるレイアウトで最初はとても恐ろしくて踏めませんでした。サーキット周回してみて感じたこと・100km/h以上でのコーナリングに慣れていないのでとても怖い特に、ジムカーナはあえて不安定な姿勢を作ってコーナーに進入することがほとんどだと思うので、逆に安定させるにはという荷重移動が必要だと感じました・同じコースを連続で走行できるのでタイヤの温度特性がとても感じやすかった(ジムカーナだと僕はその辺鈍くてよく1コーナーでやらかすので、タイヤがあったまってグリップが上がる感じをつかめたのは良かったです)・フルブレーキができない薄々苦手意識は持っていましたが、ジムカーナだとほぼすることがないけどサーキットでタイムを詰めるには必須ですね。。。要練習です。・タイヤはあまり減らないが、ガソリンがとても減る同じ1日走行でも、ジムカーナの倍くらいガソリン無くなりましたね笑・ジムカーナと同じ組立だとタイムが削れない距離よりボトム、脱出を稼ぐ意識を強く持たないと、つい小っちゃく走ってしいします・スリルがあって楽しいジムカーナではなかなか味わうことのない、一発廃車のスリルと隣り合わせで走るのはエキサイティングでした今回色々気づきや課題も見つかったのでまたサーキット走行練習も取り入れていきたいと思いました。今日のベスト車載(遅いですが)https://youtu.be/fl4FQEZAfM8?si=BVY4kkAoV4OszGko
2023.12.03
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ビ筑本番今日はゲストドライバーとして全日本PN2の川北さんがいらしていたので慣熟をストーカーさせていただき、色々質問攻めにしてしまいました^^丁寧に答えてくださり、朝の慣熟歩行だけでビ筑に来た成果としては十分な収穫となりました!特にエビらないチョン引きサイドについて、教えていただいたのでこれから練習しようと思います。で、走行ビ筑は本番前に練習走行があるのですが僕はいつもの感じで1本目に一番集中力のピークを持ってきてしまい川北さんから+0.8secと、かなりいい走りをしたものの公式結果には残らないという残念な感じになってしまいました笑で、すぐ二本目の第一ヒート集中力を戻しきれず、痛恨のミスコース(挙動乱してる間に昨日のコースに吸い込まれる)で午前終了。昼は参加者みんなで慣熟歩行レッスンを受けて2本目大きいミスもありつつ、置きに行くはしりをしてしまいましたがタイムはきっちり残せて無事にクラス優勝!地区戦ドライバー(?)としての面目を保てて良かったです。ベストの練習走行車載https://youtu.be/4GxtT8b_UPA?si=6FHvn2CDhl6uNaXiということでいったん今シーズンの大会は終了かな?あとは雪が降るまで、車のメンテと練習して来年に備えます(?)
2023.09.25
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地区戦最終戦ICCに参加するつもりがうっかり申込書を忘れており、予定が空いてしまったので1週間前でも申し込みが間に合うビ筑にエントリーしていました笑。大会初参加で前日練が4000円引きになるとのことだったので土日で参加、二日走っても1.5万安い!土曜は11本走行できましたオフィシャルとして全日本ドライバーも数名いらしており何本か試走も見ることができました。地区戦シリーズも終わったのでβを使いきるつもりで使いました。βを買ってからは本番とその練習くらいでしか使用してなかったのでまともに練習で使うのは初めてでした。βを使い始めてからは大会でイマイチタイムが出ず使い方が分からないな~と悩んでいたので今日は、(とっても今更ですが)βと仲良くなるために走り方を変えたり、内圧や減衰も調整したりと色々やってみました。β使ってる人からはよく、縦に使わないといけないと聞いてはいたのですが、イマイチ縦に使う方法が分からず71RSや052と同じような横にいっぱいつかう癖が抜けなかったのが伸び悩んでいた原因だとは思っていました。結果としては、当たり前で文字にしてもあれですがタイヤを斜めに限界まで使うのは避ける。気持ち程度ではあるが、曲げるブレーキより減速ブレーキを多様するというのが、僕的に縦に使うというイメージがしっくりきて実践すると挙動が安定して、タイムも速いとこで安定するようになりました。βはピーキーなところがあるなぁと思っていたのですがそれは、高車速域で曲げるブレーキを使うと姿勢を乱しやすいというフィーリングからピーキーだと思っていたのでそこから推測するに最大横力を発揮するスライドアングルを超えたときの、グリップの下がり方が急なのではないかと、想像すると色々合点がいきました。リアのスリップアングルを必要以上に出さないにはどうすればいいのか?リアがスライドしないように、こう車速で曲げるブレーキしないそのために、直線で減速して旋回時間を短くして再加速する。これが縦に使うことかと!(NDはコーナリングマシンなので横に仕えたほうがあっていそうな気もするが。。)濃い線が横に使うライン薄線が縦に使うライン緑:車速紫:前後G黄:横G青:アクセル開度この日はいつも目標としている方も走られておりタイムを比べると良い感じだったので悪くなさそうだと確認してこの日は終了。ちなみに他に試したのは空気圧200,180,160を試したけど下げて行っても筑波の路面だとグリップが上がるような感じはあるもののタイムは変わらず下げていくとレスポンスが悪くなるので200が一番乗りやすかったもののサイドターンの脱出のスライドコントロールもあるので180で落ち着きました。ということで日曜につづく
2023.09.24
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8月15日雨→晴 30℃本庄サーキットで行われたボレロ練習会に参加しました。全日本チャンプの若林兄弟がアドバイスしてくれたりおいしいかき氷を作ってくれる練習会です今回の目的は・リアバネテスト・サーキットジムカーナの練習・丁寧な運転の練習といったところですリアバネはしばらくSwiftの9inc7kを使用していましたがロングコーナーで、ひょこっと荷重が抜けてしまうような挙動が起こりやすい感じがしていたので基本的に同じような挙動で不満ポイントが解消されるだろうということでハイパコの8inc7kを入手して入れて行きました。しばらくぶりの仕様変更です。で、インプレッションとしては期待通りの動きになったので僕はもう関東のコースではこの前後ハイパコ(7inc9k/8inc7k)のセットで減衰を変えるくらいでシーズン通して決定でいいかなと思いました。で練習の方は少しタイヤの限界を見誤ったりして4脱してタイヤバリアと接触したりもしましたが、、、車はほぼ無傷で計7本走ることができました。関東PN2のポイントリーダー様には3秒くらい千切られちゃいましたが美味しいかき氷をたくさん食べ、全日本チャンプ様に同乗してもらいアドバイスも頂けたのでいい練習になったと思います。https://youtu.be/Lj-6GN30VkYhttps://youtu.be/7RvKvM-zLHc9月の地区戦つくるまで状態の良いタイヤでどれくらいやれるかな^^
2023.08.17
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3連休中日はSUGOに行ってました。さるくらでも、つくるまでもなくSUGO、、、本当はマルチに行く予定だったのですが、前日に急遽方向転換、笑全然全日本SUGOは出る気なかったんですけどなんとなく個人的には関東地区戦が終わりムードで、今年やってきた成果の確認の場として、全日本出てみようかなとか思ったりしてでもSUGOは走ったことないから、とりあえず走って決めようかと。ちょうど3連休日暇してたし、申し込み日までにはここしかないってことで出撃!ちょうどND仲間や軽市さんも行くって情報もあったし笑朝4時半に出て高速使えば7時過ぎに着く。意外と近い。。晴ドライ35℃SUGO西は今まで走ったことないタイプの3D形状で道幅が広いカートコースバンクや傾斜がなかなか曲者ですね、あと、狭いショートカットとサイドターンの路面が違うとか。とりあえず、午前走ってみる。NDトップタイムから3秒以上千切られました。昼に動画比較や、車載見せてもらったり、同乗逆同乗までのフルコースさせていただきビビッて飛び込めてなかったコーナーとか踏めてなかったコーナーとかライン間違えていたとこサイドターンの精度色々よくなり、1秒UP外撮り:https://youtu.be/uXk5_68kAzI車載:https://youtu.be/M2Z4tRZZxu0でもまだ2秒千切られたまま終了となりました。今回の反省はサーキットコースでもラインの考え方は同じだということ(ストレートで稼げる繋がりを選ぶ)コーナにビビッて限界を低く設定しない路面の3D形状を織り込んで攻略するロールスピードや4輪荷重を感じながら適切な操作する全日本SUGOに出るモチベーションだった、自分の位置づけ確認が今回の練習である程度できちゃった&宿題も色々できたので出場は中止、笑関東の残り2戦で結果を出すために、運転&攻略の精度アップに励みたいと思います。あと、カートコースは何となく苦手意識があるのはフルブレーキが多い(気を抜くと止めるブレーキがぬるくなる)コース内で収まる車速、ラインで飛び込む予測精度が低いからってのが大きいのかなと感じました。
2023.07.17
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25℃曇り晴ドライ今日のタイヤFr:A052 15本使用Rr:71Rs 1本使用(22年4週製造)お日様が出ていない時間が長く、路温がイマイチ上がらなかったので71RSの作動温的にどうかなというところでした。コースは前日練習の要素が盛り込まれた内容となり、前日練習の案別確認が活きそうです。1本目あれ、リアの71RSが食わない!ゴムの劣化なのか、作動温の問題なのかは分かりませんがリアが思ったよりズルズルいってしまいました。外周でドオーバー出してしまって0.5秒の大幅ロス。でもその分サイドターンは不発がなく上手くいったので結果3位タイムが出せました!https://youtu.be/kfRujvqOe9kオーバーとズルズルが無ければ1秒くらい削れるとトップタイムに追いつきそうだと皮算用でした。2本目の出走前も意外と路温が上がらずこのままだと1本目と同じリアズルズルになると思ったので急遽前後銘柄を入れ替えました。(終わってから本番で損な事するのはありえないと言われました笑)ロードスターは前後バランスがよく、前後どちらもおなじくらい仕事をすると思いますがタイム影響が大きいのは加速を担う駆動輪のRrだと思っているのでRrにより食うタイヤを投入する作戦です。(ブレーキや低速コーナリングはFrのグリップが効くと感じます)で走行。止まらない~&アンダーしかも、Rrが思ったより食ってサイド不発・・・(こちらも納車から無交換?と思われるローターがもうだめか?)でも立ち上がりの加速は良かったのと、攻略精度アップしたので生タイムは0.2秒タイムアップしました※最後の規制でPTした模様車載:https://youtu.be/vPh_VAY74OU外撮:https://youtu.be/GkdQdmOG51Uということで、1本目がベストタイムとなりました。でも終わってみるとそれでも3位入賞!クラス的には今日で5人目のウイナーが生まれ、ポイント争いが面白くなってきたと思います!ということで、前後別銘柄を使うのは最大グリップが同じくらいなら、CP特性を理解してればそれに合わせて乗ればあり?(減衰を変えたときに運転を変えるくらいのイメージ)でも温度特性とかの条件で最大グリップに差が出てしまう時は無し。本番だと条件が合わせられないので難しいですね。あと、71はFrに使うとRrより発熱が少なくなかなか厳しかったですかね。まあ、こういう経験も糧になると思うい結果として3位だったので今回のトライはこれはこれで良かったとします。次の新潟のタイヤはどうしようかな~【タイヤ交換可能】 4本セット DUNLOP ダンロップ DIREZZA ディレッツァ Z3 ZIII 205/50R16 87V 送料無料 タイヤ単品4本価格
2023.05.31
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あまり出会うことがない2本巻(2m間隔くらい)のサイドターンに出会ったのでメモです普通の1本巻の360とかは、ある程度自分の中で正解が定まっているのでいいのですが今回は変則的な360の攻略ですhttps://youtu.be/7BkvO23mxeM?t=68間隔が短いので1発のサイドターンで処理するってのはFRなら同じかと思いますが今回は・大き目な定常円・最短距離の楕円の2つの選択肢を考えて僕は、距離が最短になる、楕円を選択し進入ベタ寄で振り出してリアのスライドはキープしたままフロントはカウンターで逃がしてもう一回巻きなおすという操作で楕円を描こうという作戦でした。(PT回避のために教えてもらった技の応用です)結果的には振り出しのヨーが大きすぎて(オーバースピード)カウンターで車がかなりはらんでしまい最短距離を走ることができませんでした。今回の大きさの楕円ならたぶんR一定の方が正解だったかと思いますが(失敗して0.2secくらいのロスだったので微妙な差ですが) もう少し大きい楕円(3~4m感覚とか)だと使える技かなと思いました。(ターン後のレイアウトにもよりますが)ただ、巻きなおしはロールとピッチがいったん戻るので、巻きなおしの際に縦横Gが発生するのがステア、トラクションから遅れることを考慮してなるべく曲がる姿勢を逃がさないコントロールが必要そうです。奥が深いですね。メガパイロンのような大きいRの360も練習しようと思いました。
2023.04.25
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4/9 日曜日さるくら3日目です笑今日も晴ドライ朝は寒かったですが、日が出ると暖かかったです。コースは半分土曜のコースで、アレンジという感じ。今日はMCできないのでしっかり金・土の記憶を消して臨みました。ちなみにタイヤはフロントに昨年から10本程度+金30本+土3本走ったA052リアはサラピン(土曜1本だけ皮むき)のA052でした。今年のタイヤは悩ましいですね。β使いたいけど高いしなーとか(そんなこと言ってユースド引っ張てるようでは地区戦で勝負できないですかね・・?)GPSロガーが不調であまりデータ取れなったですが個人的にさるくらのポイントは・小さいコーナーは距離走らないようにしっかり畳む・畳むのにもラインが無いので、インにつくのを我慢してメリハリつけて走る(コーナリング姿勢を乱さない)・ストレートでなるべく全開できるように前のコーナーは我慢する・縁石は高くてFRは駆動が抜けて踏めなくなるのでほぼ乗らない・タイヤバリアは怖いけどビビりすぎない・ラインを明確にイメージして複合コーナを上の意識でスムーズに走るとかって考えて慣熟歩行してました。で1本目土曜のスピンもあったし、気候的に2本目勝負だと思っていたので、慎重に8割くらいでタイムを出す走り。リアが思いのほかグリップしてサイドターン失敗したわりにトップから1秒くらいだったので悪くないタイムでした。で、またしっかり車載を分析して勝負の2本目午後でだいぶ気温と路温が上がってました。https://www.youtube.com/watch?v=oywYkVJ6O7Y今回はスマホにアクセル開度表示して画面に移してます(次回はENG回転数とかも移せるように改良したい)多少オーバーランで大回りしたりしましたがほぼイメージ通りの走り!ベストタイム更新!!と思ったのもつかの間、#2でまたもベストタイム更新~という感じでライバルも順当にタイムアップして結局4/5位でした。とはいえ、タイム的に2,3位とは僅差だったので上出来ですかね。比較してないので想像ですがヘアピンで若干突っ込みすぎて少し大回りしてしまったのロスが大きかったかなとちょっと、トップタイムは根本的に何か変えないと出なさそうです(どんな走りだったのか気になる~)自分でやってることだけど、ひたすら自分の走りと向き合うだけなら上位の大会に出る意味って・・・とか思っちゃう今日この頃、とりあえずパイロン位置とかラインを把握できるように車載は広角が欲しいな。てな感じで3日間の初遠征は終了。今日はヤラカスにならなくてよかった~と帰りの準備をしていたら。。。ヤラカしてました。センターコンソール割っちゃいました(詳細は別記事に)大会は終わってもまだ帰りが大変でした。ごはんとお風呂休憩しながらゆっくりフル高速で帰りました。おまけ今シーズンは地区戦にステップアップしたり、全日本に出ようとしてやめたりちょっと自分のジムカーナ活動の方向性に悩んでたりしたのですが今回、純正脚+TW280タイヤで超絶タイム出してるロードスターとスイフトの超人2人の、違うクラスからもたくさんの選手に見学されるような走りを見て、目指す方向性はそっち(仕様の話ではない)だなと思いました。現実は色々ありますが元々、腕で勝負できるのがジムカーナの魅力だと思って続けていたので。とはいえ、とりあえず今シーズンは頑張って地区戦を追うことは変わらないので次の宝台樹も頑張ります!さるくら遠征編 おわり
2023.04.18
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4/8土曜日 前日練習会今日は晴れて、オフィシャルさんの頑張りで水たまりも除去していただきドライとなりました。金曜のウエットでコースのグリップ感もつかめた気になっておりドライになったので1本目から張り切ってスタート!https://www.youtube.com/watch?v=6vI0dSBqW5wシフトアップのタイミングつかめずにオロオロしてしまいエイっとシフトアップした瞬間あ。オワタ。制御不能でスピン。うーん、雨の浅間台とかでよくなるやつだけどなんなんだろ。データ確認してもステアは拳2個分横Gは0.2Gくらい滑り始めてからはアクセルOFFっぽいなんでスピン止められないんだろ。。ヨー感知が遅い?(これは実際課題)スタートからずっとスリップしててグリップしてない可能性?うーん、よくわからんです。とりあえず、雨あとのしょっぱな(#1号車)なので路面もかなり砂とかが浮いて滑る感じだったのだとは思います。で、幸い接触とかはなく走り始めたら赤旗。いつの間にかパイロン食ってました。いきなり中断してしまい申し訳ありません。。前日練習1/4をいきなり不意にしてしまい激萎え。1コーナにもたどり着けなかったので振り返りもできず。虚しくサイドステップの補修をしていました。クリップをボディーから外すのはコツがいり、掴むまでクリップを数個壊してしまいましたがなんとか復元完了。養生で強化してOK!とりあえず、しっかり止まってよかったです。(お声かけいただいた方ありがとうございました。)で、2本目MC。。なにやってるんだ。言い訳としては、コース内のオフィシャル黄旗にとっても気を取られてしまい0.数秒 わき見してしまってるうちに曲がらないといけない道を行き過ぎてしまった。赤や黒旗は見ないといけないですが、黄旗は見たところでどうにもならないので一瞬で気にしないように切り替えないといけないですね。要訓練です。昼休みは車載の復習と慣熟歩行(といってもまともに走れていないのでそんなに見る箇所もなく。。)最近、ジムカーナの日は満腹にならないように&時間を有効に使うために軽食にしています(JAFカップのサポートで学んだ)時間があるときにちょこちょこパンとかを食べる感じですね。あと、健康と更なる軽量化のためにカロリーや栄養も考えてヘルシーなものを選ぶようにしています。(でも結局走り終わってラーメンとか食べちゃうんですけど。。)3本目はタイムは残せたけどトップから2秒くらいちぎられてる。4本目はまたもMC。。金曜覚えた3つのコースを頭から消し去ることができなかったようです。という感じでカネカサナイ君というよりヤラカス君だね~(本庄本番2本目とか)との声もあったくらい土曜練習はダメダメでした。普通(?)ならライバルの走りを研究する土曜の夜ですが今日も外動画なしなので、ひたすら車載で自分のドライビングと向き合って終了です。つづく
2023.04.17
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4/7 金曜日日曜日に地区戦がさるくらで開催されるのに1度もさるくらに行ったことが無いという状態だったので金曜入りしてコース慣熟を行いました!とりあえず、さるくらが遠い(>_<)金曜21時に退勤してタイヤ交換準備、家事等済ませて25時就寝27時起床出発(深夜高速使うためにちょっと早め)途中休憩しながら300kmロードスター乗るときはジムカーナばっかりだから全然思ったことなかったけど、峠超える坂はもう少しパワーが欲しいですねで9時半到着聞いてたより広い!と思ったら駐車場はかなり広い(もてぎマルチコースくらい?)のですが、コースは狭かった(ドラパレより狭い?)です。さるくらは2人以上集まって電話で連絡しておけば1日(10時~16時ゲートクローズまで)3千円で走行できるようですね!常設コースはこんな感じ今日は練習というよりさるくらのコース慣熟なので5時間で3コース攻略しました!ミニサーキットコースはカットの攻略で結構差がでるし適切なライン、車速で走るのにかなり慣れ(度胸)が必要だったりすると今は無き恋の浦で学びなした!なかなかの土砂ぶりで、コースの水はけも良くないのでひどいところは40mmくらいの池のような水たまりができてたりしましたがサル走りするにはタイヤが減らないし、コースのグリップを感じやすいので好都合でした!(今年はキャリアなしで装着の4本+助手席に2本の6本で土日走るつもりです。)Aコースhttps://www.youtube.com/watch?v=k9BWwY5T6EcBコース(水たまり避け)https://www.youtube.com/watch?v=HtqZaG8zPVoCコースhttps://www.youtube.com/watch?v=vVSrF9F5XHYさるくらはエスケープがないし、レイアウト的にタイヤバリアに向かって飛び込んでいくようなコーナーもあるのでとてもスリリングですね笑少なくとも家からこんなに遠いところで本番前々日にする練習ではないなと思いながらアツくなりすぎないように走ってました笑コースのレイアウト的にGPSだとスタートゴールが上手く取れないのでタイムをあまり気にせず走っていたおかげでもあります。そんな感じで走りまくっていたら走行後に異音。。やっちまった!NDあるあるらしいですがサイドステップの脱落。よくあるのは、パイロンタッチの時に外れるパターンですがたぶん今回はスプラッシュマウンテン(動画参照)が原因ですかね笑引きずっていただけなので特に傷もなく不幸中の幸いでした。ただ、止めて点とクリップが2か所くらい破損してしまったので用補修ですね。(上級者はクリップは予備を持ち歩いてるようです)雨の中下回りの作業したくないので、復元は土曜に笑という感じでヘロヘロになった僕は15時過ぎには切り上げて温泉、ごはんを済ませて20時過ぎに安宿で気絶するように眠りました。つづく
2023.04.15
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本庄サーキットのジムカーナ走行会に行ってきました!平日にもかかわらず30台くらいいて終日スタート待機列が30分待ち状態でした。。走り込みたかったので、はぼパドックには戻らず走ってスタート待ちの車内で車載やロガーのチェックをしてまた走るというストイックな一日となりました(これくらいの台数だとゼッケン管理してくれると楽ですね。。)3/15 晴 ドライ AM10℃ PM15℃AM Cコース※途中までてコースを勘違いし覚えておりまともな走行できなかった。。PM Fコースを走りました。Fコースベスト車載今日の目的は・本庄に慣れる(昨年の地区戦で4本走っただけ) →10本くらい走れた!・セットの確認(前回のもてぎ南で今のスプリングのネガが気になった) →交換のスプリング忘れたけど本庄なら良さそう・走り込み(今シーズン練習不足) →ちょっと感覚取り戻せた!・舵角でフロントタイヤを使い切る操作練習 →この操作で曲がるのか!って発見があった・車載で反省するスキルアップ →今年は外撮り撮れなさそうなので・・・って感じでした今のセットにして小回りとかは良く回って早いんだけど定常円旋回とかでヨーが安定せずフラフラしてロスってしまうことが気になっていた結果的には乗り方で前荷重かけてすっかりフロントのスリップアングルつけてフロントの横力を発揮すればリアにもスリップアングルがついて、グリップを発揮する。結果として4輪のグリップを発揮して車体が安定するてきなことが起きているのかなと考えましたアンダーが出るときと出ないときの差はちょっとつかめ切れていないですがとりあえずこの感覚を忘れないように身に着けたいと思います。
2023.03.15
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あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。ということでさっそく2023年走り初めをしてきました!今年は関東地区戦の開幕戦と全日本の開幕戦がもてぎ南で開催されるということでスポデーがもてぎ南で開催されました。僕の今年の参戦計画はまだ決定してないのですが、とりあえず、全日本もてぎは出てみようかと・・・出てみたいなぁと、、、出れたらいいなぁと笑でそこでモチベーション上がったらいけるところは、出てみたいなと。。。と何となく思っております。とは言え、予定は未定なのでとりあえずできる事をやります。1/9 晴 ドライ AM5℃ PM10℃初めてのもてぎ南ジムカーナ走行コースはこんな感じ!メガパイロンこそなかったですが、もてぎ南っぽいレイアウトですかね!コースの半分をパドックにしてるのに広いです!笑そして意外と、勾配や路面の癖がある?地区戦・全日本向け練習会ということで、早そうな人や車がたくさんいました!笑経験した中で一番のハイスピードコース(?)でおっかなびっくり。どこをどう走ったらいいのかもよくわからず状態の良いタイヤで午前午後で9本走行しましたが同じクラストップタイムに1秒ちぎられ。。。うーん。よくわからん。。走行動画_ベスト※後で教えてもらいましたが、外枠ライン外は脱輪なんですね2速域での8の字や3速全開コーナリング2速全開スラロームなどなかなか経験できない踏め踏めコースはとても楽しかったです!課題は規制のない自由なレイアウトで如何に正解ラインを見つけるか、そしてトレースするか。とても難しいです。次はデータとイメージで色々試してみたいと思います!
2023.01.12
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