キハ１８１つばさ
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2023.05.21
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
１０３系：常磐快速線
常磐快速線は、上野～取手間を走る路線であり、千代田線との相互乗り入れとなる北千住～取手間の緩行線とは分離されている急行線区間です。
本線系統である４０１系～４１５系、或いは優等列車等と同じ路線を走る通勤電車となっており、中央快速線と性格的に似ています。
通勤型電車としては戦前型国電を経て１０３系化されており、１０１系の導入実績はありません。その点では、近代化が遅かった路線と言えます。
昭和５３年頃？ 三河島駅にて
愛機のキャノンＦＴｂがしばしばシャッターの走行ムラを起こすようになりました。そんなこともあって、画面の左側が極端に真っ暗になってしまった写真。
低窓ですが、方向幕の表示と正面下部に通風孔がないことから、冷房改造車編成のようです。新製配置の無い常磐快速線に、やっと冷房車が配置になった頃でしょうか？
昭和５７年の５月頃か１０月頃 上野駅にて
東北新幹線か上越新幹線の開業の前だと思います。
高架ホーム１２番線には、折り返し成田行きの１０３系常磐快速電車。もう時代的には後期に入る頃なので、冷房改造が実施されています。
その横下には１６番線に停車中の５８３系「はつかり」がいます。５８３系の長大編成の特急列車は、こうして見ると貫禄タップリですね。この時代は結構な乗車率を誇っていました。
残念ながら１７番線の列車は見えませんが、さらに１８番線には東北本線方面の４５５系急行列車が停まっています。
平成１５年５月３日 南柏～柏間にて
一気に時代は飛んで、いきなり最晩年です。確か、１０３系は１０両編成、５両編成とも２編成ずつしか残っていませんでした。日中は本数がただ出さえ少ないので、やっとの想いで撮った１枚です。
上野駅でアルバイトをしている時代から、常磐快速というのは縁が深い電車でもあったわけですが、とにかく、興味の対象ではありませんでした。山手線、総武・中央緩行線、中央快速線と、ことごとく１０３系の写真がありません。
当時は１０３系なんてフィルムが勿体無くて写真なんてまったく撮る気がありませんでしたが、いま後悔している一分野です。
１０３系１０００番台：常磐緩行線（千代田線代々木公園行き）
通勤者でもグレードにこだわって製品化されることは歓迎ですが
高過ぎだろ！
こんな金額がスタンダードになってしまうなら、もうＮゲージは買わない。
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常磐快速線は、上野～取手間を走る路線であり、千代田線との相互乗り入れとなる北千住～取手間の緩行線とは分離されている急行線区間です。
本線系統である４０１系～４１５系、或いは優等列車等と同じ路線を走る通勤電車となっており、中央快速線と性格的に似ています。
通勤型電車としては戦前型国電を経て１０３系化されており、１０１系の導入実績はありません。その点では、近代化が遅かった路線と言えます。
昭和５３年頃？ 三河島駅にて
愛機のキャノンＦＴｂがしばしばシャッターの走行ムラを起こすようになりました。そんなこともあって、画面の左側が極端に真っ暗になってしまった写真。
低窓ですが、方向幕の表示と正面下部に通風孔がないことから、冷房改造車編成のようです。新製配置の無い常磐快速線に、やっと冷房車が配置になった頃でしょうか？
昭和５７年の５月頃か１０月頃 上野駅にて東北新幹線か上越新幹線の開業の前だと思います。
高架ホーム１２番線には、折り返し成田行きの１０３系常磐快速電車。もう時代的には後期に入る頃なので、冷房改造が実施されています。
その横下には１６番線に停車中の５８３系「はつかり」がいます。５８３系の長大編成の特急列車は、こうして見ると貫禄タップリですね。この時代は結構な乗車率を誇っていました。
残念ながら１７番線の列車は見えませんが、さらに１８番線には東北本線方面の４５５系急行列車が停まっています。
平成１５年５月３日 南柏～柏間にて一気に時代は飛んで、いきなり最晩年です。確か、１０３系は１０両編成、５両編成とも２編成ずつしか残っていませんでした。日中は本数がただ出さえ少ないので、やっとの想いで撮った１枚です。
上野駅でアルバイトをしている時代から、常磐快速というのは縁が深い電車でもあったわけですが、とにかく、興味の対象ではありませんでした。山手線、総武・中央緩行線、中央快速線と、ことごとく１０３系の写真がありません。
当時は１０３系なんてフィルムが勿体無くて写真なんてまったく撮る気がありませんでしたが、いま後悔している一分野です。
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高過ぎだろ！
こんな金額がスタンダードになってしまうなら、もうＮゲージは買わない。
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