キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2024.04.19
テーマ： 鉄道(22000)
カテゴリ： 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
Ｅ３３１系：京葉線
Ｅ９９３系ＡＣトレインの実績を踏まえ、初めて通勤型電車に連接構造を導入したＥ３３１系。
国鉄時代から小田急との共同研究などもしていたようですが、国鉄～ＪＲにかけても試作車以外に連接台車を導入した例はありません。
Ｅ３３１系は先行量産車として位置づけだったようですが、運転を始めては不具合なのか修理なのか、試作車よりも多い頻度で入退院を繰り返し、殆どまともに営業運転に就いていた記憶がありません。
そんな中、営業運転を再開した際に、１度だけ撮影する機会がありました。
以上、平成２２年７月１７日 市川塩浜駅にて
復活が朗報でもあったため、まさかこの後すぐに運用から再度離れてしまうとは想像できませんでした。
前回の撮影からそれほど経っていませんが、既に運用を外れていたと記憶しています。
フェアでの展示では、引退間際の２０１系にも負けない人気者でした。
いつでも運用に入って良いように準備されていた乗車位置。
運用を離脱している期間が長過ぎて、利用者にも殆ど見向きされなかったのではないでしょうか？
新機軸として用意された３３０番台の形式番号ですが、この先、どう使われるのでしょうかね。
結局はどのような成果があったのか良く分からないまま、平成２６年３月２５日、長野に向けて旅立ちました。
Ｅ９９３系ＡＣトレインの実績を踏まえ、初めて通勤型電車に連接構造を導入したＥ３３１系。
国鉄時代から小田急との共同研究などもしていたようですが、国鉄～ＪＲにかけても試作車以外に連接台車を導入した例はありません。
Ｅ３３１系は先行量産車として位置づけだったようですが、運転を始めては不具合なのか修理なのか、試作車よりも多い頻度で入退院を繰り返し、殆どまともに営業運転に就いていた記憶がありません。
そんな中、営業運転を再開した際に、１度だけ撮影する機会がありました。
以上、平成２２年７月１７日 市川塩浜駅にて
復活が朗報でもあったため、まさかこの後すぐに運用から再度離れてしまうとは想像できませんでした。
前回の撮影からそれほど経っていませんが、既に運用を外れていたと記憶しています。
フェアでの展示では、引退間際の２０１系にも負けない人気者でした。
いつでも運用に入って良いように準備されていた乗車位置。
運用を離脱している期間が長過ぎて、利用者にも殆ど見向きされなかったのではないでしょうか？
新機軸として用意された３３０番台の形式番号ですが、この先、どう使われるのでしょうかね。
結局はどのような成果があったのか良く分からないまま、平成２６年３月２５日、長野に向けて旅立ちました。
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