ＭｏＭｏ太郎日記

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2009年11月04日

つくばエキスプレス

(6)

テーマ：鉄道(22239)

カテゴリ：鉄ちゃん

秋葉原からつくばエキスプレスに乗る時に気をつけないといけないのは、終点のつくば駅まで行きたいのに間違って途中の守谷駅どまりに乗ることです。
特に、神田あたりの飲み屋で飲んで、酔っ払ってつくばに帰る時には、 要注意！ です。
小職は、時々、間違えて守谷どまりに乗ってしまい、守谷駅でつくば行きの列車を待つことがしばしばありました。特に、これから冬の向かうと、寒い守谷駅のホームで列車を待たないといけませんから、酔いも醒めてしまいますよ。
で、気がついたのは、つくば駅まで行くのは、

車両にある銘板が赤色で、守谷どまりは、

銘板が紺色であるところだということです。
これを知っていれば、これからは列車に乗る時に間違わないでしょう。

どうして、色が違うのかというと、つくば市の近くにある石岡市に、地磁気観測所があるため、直流の電流が流れると、地磁気の観測に影響を与えることから、守谷から先は交流となっています。そのため、つくば行きは直交流両用電車という特別な車両を使っているためだそうです。

石岡市八郷にある地磁気観測所の入口

たかが電車の銘板の色ひとつにも深い理由があるんですね。

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最終更新日 2009年11月05日 00時23分26秒
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■コメント

Re:つくばエキスプレス(11/04)

Traveler Kazu さん

JR常磐線の通勤電車（千代田線直通）が取手止まりなのも、同じ理由ですね。
(2009年11月05日 01時21分00秒)

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Re:つくばエキスプレス(11/04)

ＥＸＴＲＡさん

同じ車両と思っていましたが、銘板が青色は、交直両用なんですね。すると、屋根上の作りが違うんですね。

(>_<)

(2009年11月05日 21時36分15秒)

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Re[1]:つくばエキスプレス(11/04)

ＭｏＭｏ太郎009 さん

Traveler Kazuさん
コメントありがとうございます。

＞JR常磐線の通勤電車（千代田線直通）が取手止まりなのも、同じ理由ですね。

そうです。常磐線で取手から土浦・水戸方面に向かうと、佐貫駅の手前で、直流から交流に切り替えるため、無電区間と呼ばれる電気が流れていない区間があって、昔の列車だとそこにさしかかると電車の電灯が消えていました。
今は、そういうこともないようですが。
つくばエキスプレスにも、そのような無電区間があります。

(2009年11月05日 23時12分02秒)

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Re[1]:つくばエキスプレス(11/04)

ＭｏＭｏ太郎009 さん

ＥＸＴＲＡさん
コメントありがとうございます。

＞同じ車両と思っていましたが、銘板が青色は、交直両用なんですね。すると、屋根上の作りが違うんですね。

確認はしていませんが、おそらくパンタグラフのあたりが違うのではないかと思います。

(2009年11月05日 23時13分20秒)

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あ、もしかして・・・

Traveler Kazu さん

直流専用車が「青」、交直両用車が「赤」（ピンクにも見えますが？）なのは、旧国鉄のしきたりを援用したのでしょうかねぇ！
見た目顕著に異なるのはやはり、屋根上機器でしょう（当然、床下機器も一部違いますが）。
走る変電所…。
(2009年11月06日 01時39分47秒)

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Re:あ、もしかして・・・(11/04)

ＭｏＭｏ太郎009 さん

Traveler Kazuさん
コメントありがとうございます。

＞直流専用車が「青」、交直両用車が「赤」（ピンクにも見えますが？）なのは、旧国鉄のしきたりを援用したのでしょうかねぇ！

国鉄のしきたりですかね。確かに赤は優等列車の色ですものね。

＞見た目顕著に異なるのはやはり、屋根上機器でしょう（当然、床下機器も一部違いますが）。
＞走る変電所…。

確かに電気関係は違うのでしょうね。その分、直交流電車は割高になりますからね。
(2009年11月06日 22時07分46秒)

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