2017年09月15日
カテゴリ： 新しいスマの話
ＳｍａｒｔＢＲＡＢＵＳを車検に出している間の話です。
８月２９日火曜日から９月２日まで、４５３を代車で借りていました。
４／４の青でした。
ま、色はどーでも良いけど、青と言う事は“パッション”と言う事です。
４／４の全白は、試乗車モードで色々とチープです。
でね、全白は新車で買えない車種です。
ええ、正規ディーラーへ“試乗車”としてデリバリーされたものです。
新車でなにがしらの色が付いていれば、市販車モデルと思ってイイと思います。
全白は、試乗車縛りの期間終わりで、中古として出回っていますが、そのまま代車のディーラーもありますね。
で、白クリ号と交換で青白４／４を借りて帰ります。
既にアップした内容と一部重複しますが、今日はその走りを掘り下げようと思います。
帰りに、九州縦貫道を利用しました。
でね、諸般の事情があってなかなか踏めません…。
ええ、この日自然渋滞が凄くて、追い越し車線なのに１００ｋｍ／ｈ出せません…、そればかりか前の方ではブレーキ踏んでるヤツが居る……、こらこらアクセルコントロールで車間距離を取れよ、下手糞メ…。
前方で赤ランプを見ると、余計に踏めなくなります。
９１ｋｍ／ｈでオートクルーズを実証実験していたのだけど…、
怖くて、ものの数分で解除しました。
ドライブモードはオートマ“Ｄ”で“Ｓ・スポーツ走行”モードです。
混んでなければ、ガン踏み加速もチェックしたいのだけどね。
諦めて、エコモードにします。
“Ｅ”の印がエコモードです。
※写真は別の日撮り
ちなみにですが、ＥエコモードとＳスポーツモードの切り替えは…、
ココのボタンを押す事で、切り換えます。
この走りの違いは、正直わからんかった…。
実感できなかったけど、数値で違うのでしょうね…、きっと…。
でね、オートマとマニュアルも走行中に変えられます。
ココにランプが点けば、マニュアルモードです。
ココにランプを点けるには、ドライブモードから左・助手席側にシフトを倒すと、切り替わります。
はいッ、コレがダメポイントです。
運転者から操作感が離れます。
つまり、レバーが助手席側に少し倒れるだけなのですが、操作してて違和感をもの凄く感じます。
コレは、ずっと慣れないままでした。
４５３のシフト装置、実は右ハンドル用ではありません。
恐らく、日本仕様と言っても、シフト廻りは左ハンドル欧州仕様のままだと思います。
左に座って、いざと言う走りをするとき“手前にギアを引き寄せ倒して”シーケンシャルで送り引きをする。
如何にも右脇操作で運転しやすそうです。
だけど真逆………。
これなら、４５１のソフタッチ解除のマニュアルシーケンシャルの方が、中央のままなのでずっとマシです。
実際、ソフタッチがキライなのでＭＣ０１から４５１パッションまで、ずっとマニュアルシーケンシャルです。
操作に関して全く違和感はありませんでした。
４５３をマニュアル操作してみて、ダメだコリャと思いました。
左脇が随分開くんですよね。
＋する時“達磨”も遠く感じますし…。
マジの日本仕様車なら有りのシステムだと思いますけど……。
ＲＨ仕様じゃ無いシーケンシャルは使いにくいと思うよ。
慣れればそこそこなのかも知れないけど“走りたい人”は…、慣れるかなぁ…。
４／４を買う“走りたい人”は居ないと思うけど…。
ところで、達磨のココにレバーボタンが付いています。
コレ、ＭＣ０１・４５０・４５１のオート／マニュアル切り替えボタン的な物では有りません。
“Ｐ”からギアを入れるときのリリースボタンです。
ココを握りつつ“Ｒ”や“Ｄ”そして“Ｐ”に動かします。
ええ、ソフタッチ的要素は完全消滅です。
オートマと全く同じ操作に“成り下がって”います。
でね、４５０後期型や４５１車の様な“ヒルアシスト”的な装置では無く、４５３には“クリープ現象”が有ります。
そそ、ギアが入っていればブレーキを緩めただけで動き出す、オートマ車特有のアレです。
だから、上り坂の走り出しやジリジリ進む様な渋滞は凄く楽でした。
コレ、Ｇｏｏｄポイントその１です。
我が車はＢＲＡＢＵＳですので、スローでもパワーがありすぎです。
ジリジリ進む渋滞でも、アクセルを踏まないと前車との間を詰められません。
踏む・詰まる・緩める、でカックン状態です。
慣れてると、チョン踏みしてあとはニュートラル状態で滑走するのですけど…。
それに、クラッチが付いていれば半クラとかで対処できても、ソフタッチの場合は踏む＝進む、なので渋滞はもの凄く苦手な車です。
で、この代車にはタコメーターが付いて無いので、どれ位の回転でクリープしているのか不明のままなのですが……、気のせいかブレーキを緩めると少し回転が上がってた様な気がしています。
コンピューター操作で、ブレーキを離すと回転を上げてクリープさせてる？？まさかね…。
それとも、ブレーキを踏む力にそんなにエンジンパワーを喰ってるの？
そんなん、エコと言えるのかなぁ…。
最近の車は電子制御だから、よう解らんばい。
兎にも角にも、動き出せば何とか快調には走ります。
ただし、４人乗ってどうかは実証実験はしないままです。
１人でもイラッとするくらいだから、４人乗ると……。
で、一計を案じ、マニュアル操作を極めてみようと思い立ちました。
マニュアル時のマルチ画面です。
“１ｓ”はスポーツモードの１速です。
先程のシフトを左に倒した時点で、Ｄモードからマニュアルに変わり同時に“Ｓ”モードになります。
だから、マニュアルで“Ｅ”モードはありません。
で、下の写真を見て…、
“２ｓ”になってるでしょ、しかもスピードは“０”です。
つまり、静止状態で２速に入るんです。
でもね、２速で走り出そうとしたんだけど、ダメだった…。
瞬時に“１ｓ”から始まる……。
いえね、蹴飛ばしが悪いと言う記述を何度も繰り返してますけど、正確には“蹴飛ばし後の加速が悪い”のです。
１速でガン踏みすると、ガッと走り出します。
だけど、それからの伸びがモタモタし過ぎ、これは１から２への繋ぎをマニュアルアップする事で何とか克服できそうです。
それにしても、走らないね。
残念すぎる。
３～４～５～６と高速クルージングするには良い車かも知れないけど、４／４に関して街乗りにはどーかなぁ…。
そそ、この車、６速まであるんよ。
“↓６ｓ”の表記、下矢印はギアが落ちる前触れ、若しくはもう無理っギアおとして、のサイン。
６は六速だよ。
コレ、Ｇｏｏｄポイントその２。
この６速のお陰で、高速走行は快適になってると思う。
１００ｋｍ／ｈ走行時の車内がとっても静か、路面の音の方が気になる。
ＢＲＡＢＵＳの１００ｋｍ／ｈ加速走行時は、路面の音聞こえないけどね。
左後ろでフガフガヒュンヒュン廻ってる……。
１００ｋｍ／ｈで巡航すればかなり静かにはなるけど、オーディオでピアノ・ソロ曲は無理だね。
あ、尤もそんな趣味は無いけど…。
この６速、ＢＲＡＢＵＳにも欲しいっ。
ＢＲＡＢＵＳパワーがあるなら、付けても良かったんじゃ無いかと思うけど、何だかんだ言っても、正規ディーラーのＢＲＡＢＵＳは“ブラバスモデル”だからね……。
あ、でも、ＢＲＡＢＵＳ ＵＬＴＩＭＡＴＥ １１２ もシフトは５速だものねぇ…。
４５１には６速は有り得無いと言う事なのかな…。
さてさて、今日は走りに関してでした。
体調がおかしくて、乗り倒すつもりで居たんだけど結局は、初日と２日目、そして返却日の３回しか乗らず仕舞いでした…。
ま、それでも４／４のダメ具合は見抜いたかなと…。
このままだと、製造中止も近いかな…。
そんな心配もします。
次回は、車内の事とかを書いてみようと思います。
しっかし、変なデザインだこと…。
ノーズのもっこりも、もう少し前に出てたら未だ見れるのかも知れないけど、前が短いのに盛り上がりすぎだよ。
しかも、あの中空洞なんだぜ……。
もぅ意味不明のデザイン…。
でも、遠目で見ると車色はお洒落かな。
最近“軽”でこんな雰囲気のカラーリングを見かけるけど、ツートンカラーが流行る気配なのかね。
じゃ、次回はいつかな、と言う事で…。
８月２９日火曜日から９月２日まで、４５３を代車で借りていました。
４／４の青でした。
ま、色はどーでも良いけど、青と言う事は“パッション”と言う事です。
４／４の全白は、試乗車モードで色々とチープです。
でね、全白は新車で買えない車種です。
ええ、正規ディーラーへ“試乗車”としてデリバリーされたものです。
新車でなにがしらの色が付いていれば、市販車モデルと思ってイイと思います。
全白は、試乗車縛りの期間終わりで、中古として出回っていますが、そのまま代車のディーラーもありますね。
で、白クリ号と交換で青白４／４を借りて帰ります。
既にアップした内容と一部重複しますが、今日はその走りを掘り下げようと思います。
帰りに、九州縦貫道を利用しました。
でね、諸般の事情があってなかなか踏めません…。
ええ、この日自然渋滞が凄くて、追い越し車線なのに１００ｋｍ／ｈ出せません…、そればかりか前の方ではブレーキ踏んでるヤツが居る……、こらこらアクセルコントロールで車間距離を取れよ、下手糞メ…。
前方で赤ランプを見ると、余計に踏めなくなります。
９１ｋｍ／ｈでオートクルーズを実証実験していたのだけど…、
怖くて、ものの数分で解除しました。
ドライブモードはオートマ“Ｄ”で“Ｓ・スポーツ走行”モードです。
混んでなければ、ガン踏み加速もチェックしたいのだけどね。
諦めて、エコモードにします。
“Ｅ”の印がエコモードです。
※写真は別の日撮り
ちなみにですが、ＥエコモードとＳスポーツモードの切り替えは…、
ココのボタンを押す事で、切り換えます。
この走りの違いは、正直わからんかった…。
実感できなかったけど、数値で違うのでしょうね…、きっと…。
でね、オートマとマニュアルも走行中に変えられます。
ココにランプが点けば、マニュアルモードです。
ココにランプを点けるには、ドライブモードから左・助手席側にシフトを倒すと、切り替わります。
はいッ、コレがダメポイントです。
運転者から操作感が離れます。
つまり、レバーが助手席側に少し倒れるだけなのですが、操作してて違和感をもの凄く感じます。
コレは、ずっと慣れないままでした。
４５３のシフト装置、実は右ハンドル用ではありません。
恐らく、日本仕様と言っても、シフト廻りは左ハンドル欧州仕様のままだと思います。
左に座って、いざと言う走りをするとき“手前にギアを引き寄せ倒して”シーケンシャルで送り引きをする。
如何にも右脇操作で運転しやすそうです。
だけど真逆………。
これなら、４５１のソフタッチ解除のマニュアルシーケンシャルの方が、中央のままなのでずっとマシです。
実際、ソフタッチがキライなのでＭＣ０１から４５１パッションまで、ずっとマニュアルシーケンシャルです。
操作に関して全く違和感はありませんでした。
４５３をマニュアル操作してみて、ダメだコリャと思いました。
左脇が随分開くんですよね。
＋する時“達磨”も遠く感じますし…。
マジの日本仕様車なら有りのシステムだと思いますけど……。
ＲＨ仕様じゃ無いシーケンシャルは使いにくいと思うよ。
慣れればそこそこなのかも知れないけど“走りたい人”は…、慣れるかなぁ…。
４／４を買う“走りたい人”は居ないと思うけど…。
ところで、達磨のココにレバーボタンが付いています。
コレ、ＭＣ０１・４５０・４５１のオート／マニュアル切り替えボタン的な物では有りません。
“Ｐ”からギアを入れるときのリリースボタンです。
ココを握りつつ“Ｒ”や“Ｄ”そして“Ｐ”に動かします。
ええ、ソフタッチ的要素は完全消滅です。
オートマと全く同じ操作に“成り下がって”います。
でね、４５０後期型や４５１車の様な“ヒルアシスト”的な装置では無く、４５３には“クリープ現象”が有ります。
そそ、ギアが入っていればブレーキを緩めただけで動き出す、オートマ車特有のアレです。
だから、上り坂の走り出しやジリジリ進む様な渋滞は凄く楽でした。
コレ、Ｇｏｏｄポイントその１です。
我が車はＢＲＡＢＵＳですので、スローでもパワーがありすぎです。
ジリジリ進む渋滞でも、アクセルを踏まないと前車との間を詰められません。
踏む・詰まる・緩める、でカックン状態です。
慣れてると、チョン踏みしてあとはニュートラル状態で滑走するのですけど…。
それに、クラッチが付いていれば半クラとかで対処できても、ソフタッチの場合は踏む＝進む、なので渋滞はもの凄く苦手な車です。
で、この代車にはタコメーターが付いて無いので、どれ位の回転でクリープしているのか不明のままなのですが……、気のせいかブレーキを緩めると少し回転が上がってた様な気がしています。
コンピューター操作で、ブレーキを離すと回転を上げてクリープさせてる？？まさかね…。
それとも、ブレーキを踏む力にそんなにエンジンパワーを喰ってるの？
そんなん、エコと言えるのかなぁ…。
最近の車は電子制御だから、よう解らんばい。
兎にも角にも、動き出せば何とか快調には走ります。
ただし、４人乗ってどうかは実証実験はしないままです。
１人でもイラッとするくらいだから、４人乗ると……。
で、一計を案じ、マニュアル操作を極めてみようと思い立ちました。
マニュアル時のマルチ画面です。
“１ｓ”はスポーツモードの１速です。
先程のシフトを左に倒した時点で、Ｄモードからマニュアルに変わり同時に“Ｓ”モードになります。
だから、マニュアルで“Ｅ”モードはありません。
で、下の写真を見て…、
“２ｓ”になってるでしょ、しかもスピードは“０”です。
つまり、静止状態で２速に入るんです。
でもね、２速で走り出そうとしたんだけど、ダメだった…。
瞬時に“１ｓ”から始まる……。
いえね、蹴飛ばしが悪いと言う記述を何度も繰り返してますけど、正確には“蹴飛ばし後の加速が悪い”のです。
１速でガン踏みすると、ガッと走り出します。
だけど、それからの伸びがモタモタし過ぎ、これは１から２への繋ぎをマニュアルアップする事で何とか克服できそうです。
それにしても、走らないね。
残念すぎる。
３～４～５～６と高速クルージングするには良い車かも知れないけど、４／４に関して街乗りにはどーかなぁ…。
そそ、この車、６速まであるんよ。
“↓６ｓ”の表記、下矢印はギアが落ちる前触れ、若しくはもう無理っギアおとして、のサイン。
６は六速だよ。
コレ、Ｇｏｏｄポイントその２。
この６速のお陰で、高速走行は快適になってると思う。
１００ｋｍ／ｈ走行時の車内がとっても静か、路面の音の方が気になる。
ＢＲＡＢＵＳの１００ｋｍ／ｈ加速走行時は、路面の音聞こえないけどね。
左後ろでフガフガヒュンヒュン廻ってる……。
１００ｋｍ／ｈで巡航すればかなり静かにはなるけど、オーディオでピアノ・ソロ曲は無理だね。
あ、尤もそんな趣味は無いけど…。
この６速、ＢＲＡＢＵＳにも欲しいっ。
ＢＲＡＢＵＳパワーがあるなら、付けても良かったんじゃ無いかと思うけど、何だかんだ言っても、正規ディーラーのＢＲＡＢＵＳは“ブラバスモデル”だからね……。
あ、でも、ＢＲＡＢＵＳ ＵＬＴＩＭＡＴＥ １１２ もシフトは５速だものねぇ…。
４５１には６速は有り得無いと言う事なのかな…。
さてさて、今日は走りに関してでした。
体調がおかしくて、乗り倒すつもりで居たんだけど結局は、初日と２日目、そして返却日の３回しか乗らず仕舞いでした…。
ま、それでも４／４のダメ具合は見抜いたかなと…。
このままだと、製造中止も近いかな…。
そんな心配もします。
次回は、車内の事とかを書いてみようと思います。
しっかし、変なデザインだこと…。
ノーズのもっこりも、もう少し前に出てたら未だ見れるのかも知れないけど、前が短いのに盛り上がりすぎだよ。
しかも、あの中空洞なんだぜ……。
もぅ意味不明のデザイン…。
でも、遠目で見ると車色はお洒落かな。
最近“軽”でこんな雰囲気のカラーリングを見かけるけど、ツートンカラーが流行る気配なのかね。
じゃ、次回はいつかな、と言う事で…。
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最終更新日
2017年09月15日 00時00分44秒
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ぴゅあ らいと
２０２０年６月をもって、コメント欄を削除しました。 他ＳＮＳ等では誹謗中傷で死人が出ています。 我がブログでもコメントするに際して、自分の事は一切知られずに済む卑怯な投稿や、売名行為だろうと思うのもあります。 今迄質問やアドバイス要求には応えて参りましたが、無礼な輩は不愉快なのです。 アドバイスが欲しい方はお気の毒ですが、過去ログを見て自身で解決して下さい。 ２０２０年６月 ぴゅあらいと
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