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2017.07.02
カテゴリ： 小田急・相鉄・江ノ電・箱根登山
休みを利用して一度レールをバラし徹底清掃後
再度敷き直してちゃんと敷かれているか検測車運転。
内回り線はモニ2000に担当してもらうことにして
外回り線はマイクロエース製モヤ700形出動w
実車ではモニ2000形引退後、7000系を改造した後継車
やはり引退した電気機関車の役割も担ってます。
701～704の4両編成、2+2で役割が異なる設備を持ってます。
模型では703が動力車。
701 (元7002)
相鉄初の下枠交差パンタグラフ搭載、架線や信号、無線の測定装置を持つ
702 (元7136)
増設運転台は7000系の面影がありますが非貫通
屋根にある架線観測用ビデオカメラが特徴。
703 (元7001)
軌道摩耗係数増加のために車内に5トンの死重搭載
704 (元7134)
最も窓が埋められたこの車両は、車両が脱線等した時の救援車で、
車内にジャッキやジブクレーンを搭載、やはり新設された運転台は非貫通仕様。
検測開始w
今のところ実車も4両編成で検測運用に就いてます。
で、この模型の最大の特徴は
前尾灯の他に、屋根上の検測用サーチライトも点灯
ビデオカメラ搭載の703もw
因みに中間の前照灯、床下に消灯スイッチがあります。
無事、試運転が終わったところで
FAB1の工作
最後2つのタイヤの整形、これで塗装作業に移れます。
さて、出勤準備。なんか昨晩は夜な夜な雨が降ってましたねぇ
予報では降るって言ってましたっけ
まぁ休みだったから問題無かったけれど、今晩やられたら苛だわ
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